一种船体喷水除漆装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种船体喷水除漆装置，包括车架、定向轮、喷淋装置和感应加热头，所述车架设有固定板，在所述车架顶部设有开关，开关通过电线与船用电磁除漆装置的主机相连以适用于控制感应加热头工作，车架包括托板和设置在托板前后端的连接档，连接档包括第一连接档和第二连接档，第一连接档和第二连接档上均连通嵌装有纵向螺装管；本实用新型专利技术增加水箱来满足喷淋需要，采用车架和定向轮组装在第一连接档和第二连接挡的结构，以便于维护和更换车架和定向轮，在托板上轴装固定有支撑部件，该支撑部件便于辅助支撑调节车架的使用角度，使用灵活，整体支撑。整体支撑。整体支撑。

【技术实现步骤摘要】
一种船体喷水除漆装置


[0001]本技术属于船体维护装置
，具体涉及一种船体喷水除漆装置。

技术介绍

[0002]专利号CN201922263427.1船用电磁除漆装置甲板一体化步进工作车，采用独有专用工具形式进行船舶甲板维护，可针对船舶甲板的不同厚度涂层进行工作高度的调节，在特殊区域可以进行微水流喷淋降温。
[0003]但是，在该专利中采用微水流喷淋却缺少水箱来满足喷淋需要，由于结构单一固定，不便于对车架和定向轮组装，不方便维护和更换车架和定向轮，在使用中不能调节车架角度，使用较为呆板，整体就靠两个定向轮移动支撑，支撑稳定性有待提高。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种船体喷水除漆装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]本技术提供如下技术方案：一种船体喷水除漆装置，包括车架、定向轮、喷淋装置和感应加热头，所述车架设有固定板，在车架顶部设有开关，开关通过电线与船用电磁除漆装置的主机相连以适用于控制感应加热头工作，车架包括托板和设置在托板前后端的连接档，连接档包括第一连接档和第二连接档，第一连接档和第二连接档上分别连通嵌装有纵向螺装管，定向轮螺装在纵向螺装管内，在第一连接档左右两侧分别嵌装有横向螺装管，在横向螺装管内固定螺装有调节部件，车架安装在调节部件上，托板上安装有横向轴管，横向轴管贯穿托板设置，在横向轴管内轴装有用于支撑车架的支撑部件；所述喷淋装置包括在安装于托板表面上的透明水箱和喷淋管，透明水箱设有具有进水管和出水管的抽水泵，出水管通过安装延伸管伸入透明水箱内，在透明水箱后端安装有蓄电池，蓄电池通过导线与抽水泵电连接，导线安装有电源开关，喷淋软管密封连接在出水管，在喷淋软管前端安装有喷淋头。
[0006]优选的，所述定向轮包括定位部和轮体，在定位部上端设有一体螺柱，其穿过纵向螺装管且由一号固定螺母固定，在定位部上开有轴孔，轮体通过安装轮轴轴装在定位部上。
[0007]优选的，所述调节部件包括螺装在横向螺装管内的横向螺柱和设在横向螺柱外端且开口的安装管，横向螺柱螺装在横向螺装管内且安装有法兰螺母，所述安装管开口外设有一体板，在一体板开有通孔，其通过螺栓贯穿且由螺母固定。
[0008]优选的，所述车架开有多个纵向调节孔，支撑部件包括贯穿于横向轴管的轴体和调节杆，所述调节杆与轴体之间连接有螺纹轴，螺纹轴两端卡有二号固定螺母。
[0009]优选的，所述调节杆包括底杆和支撑杆，底杆左右两侧开有调节槽，所述支撑杆左右两侧设有穿过调节槽的调节螺柱，其在调节槽内移动且由调节螺母固定，在支撑杆顶端设有支撑在纵向调节孔的卡柱。
[0010]优选的，所托板上设有用于放置透明水箱和蓄电池的第一固定框和第二固定框，
在透明水箱顶面连通有进水口，在其底面连通有设有手动开关阀的出水口，出水口穿过托板底面。
[0011]优选的，所述固定板正面设有开有通口的安装部，所述感应加热头放置在安装部内。
[0012]本技术有益效果是：
[0013]在托板上设置第一固定框和第二固定框，方便于分别放置透明水箱和蓄电池，通电抽水泵将透明水箱内的水抽出由喷淋头喷淋；在托板前后端设有的第一连接档和第二连接档，方便组装定向轮和调节部件，便于在调节部件内组装车架，解决了针对现有专利采用微水流喷淋却缺少透明水箱来满足喷淋需要，由于结构单一固定，不便于对车架和定向轮组装，不方便维护和更换车架和定向轮的问题。
[0014]调节部件通过螺装在横向螺管内，方便螺装调节方向后固定，起到调节车架的连接角度，在托板贯穿横向轴管便于轴装支撑部件，起到对车架支撑作用，解决了针对现有专利在使用中不能调节车架的角度，使用较为呆板，整体就靠两个定向轮移动支撑，支撑稳定性有待提高的问题。
[0015]本申请采用增加水箱来满足喷淋需要，采用车架和定向轮组装在第一连接挡和第二连接挡的结构，便于维护和更换车架和定向轮，在托板上轴装固定的支撑部件便于辅助支撑调节车架的角度，使用灵活，整体支撑。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为车架结构示意图；
[0018]图3为定向轮结构示意图；
[0019]图4为调节部件结构示意图；
[0020]图5为支撑部件结构示意图；
[0021]图6为喷淋装置结构示意图；
[0022]图7为托板结构示意图；
[0023]图中：车架1，纵向调节孔11，固定板12，安装部13，通口14，感应加热头15，开关16，托板2，第一固定框21，第二固定框22，第一连接档23，第二连接档24，横向螺装管25，纵向螺装管26，横向轴管27，套管28，定向轮3，定位部31，一体螺柱32，一号固定螺母33，轴孔34，轮体35，轮轴36，支撑部件4，轴体41，螺纹轴42，二号固定螺母421，调节杆43，底杆44，支撑杆45，调节槽46，调节螺柱47，调节螺母48，卡柱49，调节部件5，横向螺柱51，安装管52，法兰螺母53，一体板54，通孔55，螺栓56，螺母57，喷淋装置6，透明水箱61，进水口62，出水口63，手动开关阀64，喷淋软管65，喷淋头66，抽水泵67，进水管671，出水管672，蓄电池68，电源开关69。
实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
实施例
[0025]请参阅图1
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7，本技术提供的技术方案：一种船体喷水除漆装置，包括车架1、定向轮3、喷淋装置6和感应加热头15，所述车架1设有固定板12，在车架1顶部设有开关16，开关16通过电线与船用电磁除漆装置的主机相连以适用于控制感应加热头15工作，感应加热头15包括本体、电缆、工作头、第一把手、第二把手，本体上设有第一把手和第二把手，本体的一端设有工作头，本体的另一端设有电缆，电缆与船用电磁除漆装置的主机相连，该船用电磁除漆装置在专利申请号2011100834349、名称为一种去除钢铁表面包裹物的装置的专利中公开，本专利并不涉及船用电磁除漆装置的主机与感应加热头15之间控制、工作关系的改进，也不涉及感应加热头15或船用电磁除漆装置结构的任何改进，而感应加热头15的结构在CN201922263427.1船用电磁除漆装置甲板一体化步进工作车已公开。
[0026]本申请针对现有专利中采用微水流喷淋却缺少透明水箱61来满足喷淋需要，由于结构单一固定，不便于对车架1和定向轮3组装，不便于维护和更换车架1和定向轮3的问题来改进，本申请采用了将定向轮3和车架1组装在托板2上的结构，以便于维护，配以透明水箱61使喷淋更为方便。
[0027]本申请针对现有专利在使用中不能调节车架1的角度，使用较为呆板，整体就靠两个定向轮3移动支撑，支撑稳定性有待提高，在本申请中在托板2前后端分别设有第一和第二连接档24，组装有四轮，使用更为稳定，并且车架1可调节角度且支撑在支本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船体喷水除漆装置，包括车架（1）、定向轮（3）、喷淋装置（6）和感应加热头（15），所述车架（1）设有固定板（12），在车架（1）顶部设有开关（16），开关（16）通过电线与船用电磁除漆装置的主机相连以适用于控制感应加热头（15）工作，其特征在于：所述车架（1）包括托板（2）和设置在托板（2）前后端的连接档，连接档包括第一连接档（23）和第二连接档（24），第一连接档（23）和第二连接档（24）上分别连通嵌装有纵向螺装管（26），定向轮（3）螺装在纵向螺装管（26）内，在第一连接档（23）左右两侧分别嵌装有横向螺装管（25），在横向螺装管（25）内固定螺装有调节部件（5），车架（1）安装于调节部件（5）上，托板（2）上安装有横向轴管（27），横向轴管（27）贯穿托板（2）设置，在横向轴管（27）内轴装有用于支撑车架（1）的支撑部件（4）；所述喷淋装置（6）包括安装于托板（2）表面的透明水箱（61）和喷淋管，透明水箱（61）安装有设有进水管（671）和出水管（672）的抽水泵（67），出水管（672）通过安装延伸管伸入透明水箱（61）内，在透明水箱（61）后端安装有蓄电池（68），蓄电池（68）通过导线与抽水泵（67）电连接，导线安装有电源开关（69），喷淋软管（65）密封连接在出水管（672），在喷淋软管（65）前端安装有喷淋头（66）。2.根据权利要求1所述的船体喷水除漆装置，其特征在于：所述定向轮（3）包括定位部（31）和轮体（35），在定位部（31）上端设有一体螺柱（32），一体螺柱（32）穿过纵向螺装管（26）且由一号固定螺母（33）固定，在定位部（31）上开有轴孔（34），轮体（35）通过安装轮轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：俞梦杰，
申请(专利权)人：舟山市沥港船舶修造有限公司，
类型：新型
国别省市：