汽车内饰料片夹持锁紧装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了汽车内饰料片夹持锁紧装置，涉及夹持设备技术领域，包括相对设置的托架，所述托架上设有压料架，所述托架侧面设有立腿，所述立腿上设有第三升降支架，所述第三升降支架与托架连接，所述立腿上设有驱动第三升降支架移动的驱动件，所述第三升降支架上设有压料架翻转的翻转组件；所述驱动件包括第四气缸和浮动接头；所述翻转组件包括第二气缸、翻转臂和翻转座。通过驱动件驱动第三升降支架移动，进而对托架上夹持的料片进行高度调节，从而便于料片的下一步加工，且通过翻转组件驱动压料架对料片进行夹持锁紧，压料架和托架的配合增加料片夹持时的接触面积，实现对料片的稳定夹持。片的稳定夹持。片的稳定夹持。

【技术实现步骤摘要】
汽车内饰料片夹持锁紧装置


[0001]本技术涉及夹持设备
，尤其涉及汽车内饰料片夹持锁紧装置。

技术介绍

[0002]汽车内饰件主要是指汽车内部改装所用到的汽车产品，涉及到汽车内部的方方面面，比如汽车防晒膜，汽车握手套，汽车地垫，汽车防滑垫，坐垫等等都是汽车内饰产品。汽车内饰在进行加工时需要进行稳定夹持。
[0003]如公开号为CN213053750U，于2021年04月27日公开了一种汽车内饰件加工用夹持装置，包括工作台、底座和限位板，所述底座的顶部固定安装有套管，所述套管的顶部通过伸缩杆固定安装有工作台，所述工作台的顶部固定安装有限位板，所述限位板的一侧通过导柱固定安装有固定板，所述导柱之间的限位板一侧固定安装有限位台，所述限位板一侧的导柱之间通过滑块活动安装有活动台，所述活动台与限位台之间设置有防护垫，所述活动台的一侧贯穿固定板螺纹安装有螺纹杆。上述公开的夹持装置的高度调节通过伸缩杆进行调节，无法根据实际生产需要进行稳定调节，且通过螺纹杆进行夹持锁紧工作，夹持力较小，在生产时容易发生内饰料片的滑落。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供了对料片稳定夹持且便于料片高度调节的汽车内饰料片夹持锁紧装置。本技术通过气缸和翻转座对料片进行稳定夹持，通过气缸和升降架对夹持在托架上的料片进行稳定高度调节。
[0005]为实现上述目的，本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：汽车内饰料片夹持锁紧装置，包括相对设置的托架，所述托架上设有压料架，所述托架侧面设有立腿，所述立腿上设有第三升降支架，所述第三升降支架与托架连接，所述立腿上设有驱动第三升降支架移动的驱动件，所述第三升降支架上设有压料架翻转的翻转组件。
[0006]作为本技术再进一步的方案，所述驱动件包括第四气缸和浮动接头，所述第四气缸设置于立腿上，所述第四气缸的活塞与浮动接头连接，所述浮动接头与第三升降支架连接。
[0007]作为本技术再进一步的方案，所述翻转组件包括第二气缸、翻转臂和翻转座，所述第二气缸的活塞与翻转臂的一端铰接，所述翻转臂的另一端与压料架连接，所述翻转座设置于托架上，所述翻转座与翻转臂铰接。
[0008]作为本技术再进一步的方案，所述托架侧端设有气缸固定座，所述第二气缸斜向设置于气缸固定座上。
[0009]作为本技术再进一步的方案，所述翻转臂通过旋转轴与翻转座连接，所述旋转轴上设有第一轴套，所述第二气缸的活塞与翻转臂的铰接处设有第二轴套。
[0010]作为本技术再进一步的方案，所述第三升降支架设有第三气缸，所述第三气缸的活塞上设有第一升降支架，所述第一升降支架与托架连接。
[0011]作为本技术再进一步的方案，所述第一升降支架内设有接头和连接块，所述第三气缸的活塞与接头连接，所述接头与连接块连接，所述连接块与第一升降支架连接。
[0012]作为本技术再进一步的方案，所述托架上设有第一压针和第二压针，所述压料架上设有第三压针。
[0013]作为本技术再进一步的方案，所述立腿上设有限位杆，所述限位杆上设有第一缓冲垫，所述立腿上设有第一导轨，所述第一导轨上设有第一滑块，所述第一滑块与第一升降支架、第三升降支架连接，相邻的所述立腿之间设有连接杆，所述连接杆通过螺栓与立腿连接，所述连接杆和立腿之间设有垫板。
[0014]作为本技术再进一步的方案，所述立腿底端设有第二滑块，所述第二滑块的底端设有第二导轨，所述第二导轨侧端设有限位块。
[0015]本技术的有益效果是:
[0016]通过驱动件驱动第三升降支架移动，进而对托架上夹持的料片进行高度调节，从而便于料片的下一步加工，且通过翻转组件驱动压料架对料片进行夹持锁紧，压料架和托架的配合增加料片夹持时的接触面积，实现对料片的稳定夹持，且托架面积较大，受力均匀，不易发生损坏，通过驱动件进行高度调节，无需人工调节高度，方便快捷。
附图说明
[0017]图1为本技术汽车内饰料片夹持锁紧装置的轴测图
[0018]图2为图1的俯视图。
[0019]图3为图1的侧视图。
[0020]图4为图1中I部分局部放大结构示意图。
[0021]图5为图1中I I部分局部放大结构示意图。
[0022]图6为图2中III部分局部放大结构示意图。
[0023]图7为图3中IV部分局部放大结构示意图。
[0024]图8为图2中V部分局部放大结构示意图。
[0025]附图中：1
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托架，2
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压料架，3
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翻转臂，4
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翻转座，5
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气缸固定座，6
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立腿，7
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第一升降支架，8
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第一连接板，9
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第二升降支架，10
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第二连接板，11
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第三升降支架，12
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限位杆，13
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第一缓冲垫，14
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连接杆，15
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限位块，16
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第一压针，17
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第二压针，18
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旋转轴，19
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第三连接板，20
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第三压针，21
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接头，22
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连接块，23
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拖链支架，24
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垫板，25
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第二缓冲垫，26
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拖链，27
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第一气缸，28
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第一轴套，29
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第二轴套，30
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Y接头，31
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第二气缸，32
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第三气缸，33
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第四气缸，34
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浮动接头，35
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第一导轨，36
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第二滑块，37
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第二导轨，38
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第一滑块。
具体实施方式
[0026]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0027]以下结合具体实施例对本技术的具体实现进行详细描述。
[0028]如图1
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8所示，汽车内饰料片夹持锁紧装置，包括相对设置的托架1，托架1上设有对料片夹持的压料架2，托架1侧面设有立腿6，立腿6上设有第三升降支架11，第三升降支架
11与托架1连接，立腿6上设有驱动第三升降支架11移动的驱动件，第三升降支架11上设有压料架2翻转的翻转组件，本实施例中，托架1的为两个，两个托架1相对设置，每个托架1分别设有压料架2，料片的两侧分别放置于托架1上进行夹持本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车内饰料片夹持锁紧装置，其特征在于，包括相对设置的托架(1)，所述托架(1)上设有压料架(2)，所述托架(1)侧面设有立腿(6)，所述立腿(6)上设有第三升降支架(11)，所述第三升降支架(11)与托架(1)连接，所述立腿(6)上设有驱动第三升降支架(11)移动的驱动件，所述第三升降支架(11)上设有压料架(2)翻转的翻转组件；所述驱动件包括第四气缸(33)和浮动接头(34)，所述第四气缸(33)设置于立腿(6)上，所述第四气缸(33)的活塞与浮动接头(34)连接，所述浮动接头(34)与第三升降支架(11)连接；所述翻转组件包括第二气缸(31)、翻转臂(3)和翻转座(4)，所述第二气缸(31)的活塞与翻转臂(3)的一端铰接，所述翻转臂(3)的另一端与压料架(2)连接，所述翻转座(4)设置于托架(1)上，所述翻转座(4)与翻转臂(3)铰接。2.根据权利要求1所述的汽车内饰料片夹持锁紧装置，其特征在于，所述托架(1)侧端设有气缸固定座(5)，所述第二气缸(31)斜向设置于气缸固定座(5)上。3.根据权利要求1所述的汽车内饰料片夹持锁紧装置，其特征在于，所述翻转臂(3)通过旋转轴(18)与翻转座(4)连接，所述旋转轴(18)上设有第一轴套(28)，所述第二气缸(31)的活塞与翻转臂(3)的铰接处设有第二轴套(29)。4.根据权利要求1
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3任一所述的汽车内饰料片夹...

【专利技术属性】
技术研发人员：葛孝华，张龙龙，蒋军，周鑫，付文忠，
申请(专利权)人：安徽鲲鹏装备模具制造有限公司，
类型：新型
国别省市：