隔热连接件、连接套件及车载电器制造技术

本实用新型专利技术提供了一种隔热连接件、连接套件及车载电器，涉及汽车电气技术领域，本实用新型专利技术提供的隔热连接件，包括：连接件本体和隔热绝缘护套；连接件本体的外侧面设有第一环形槽；隔热绝缘护套包覆于连接件本体的外部，且隔热绝缘护套嵌入第一环形槽内。本实用新型专利技术提供的隔热连接件、连接套件及车载电器，不仅可以兼具稳固连接、绝缘和耐热的功能，而且可以确保隔热绝缘护套与连接件本体稳固接合，避免隔热绝缘护套产生脱落，进而能够满足车载工况的使用需求。的使用需求。的使用需求。

【技术实现步骤摘要】
隔热连接件、连接套件及车载电器


[0001]本技术涉及汽车电气
，尤其是涉及一种隔热连接件、连接套件及车载电器。

技术介绍

[0002]在新能源车辆中，为了确保连接件位置绝缘性能，大多采用塑料连接件替代以往的金属连接件。然而，在连接电气件壳体时，由于电气件通电发热，加之车载工况环境温度较高，塑料件对温度敏感，一旦超过可使用温度便会产生连接失效。此外，在金属连接件外部套设绝缘耐热材料虽然可以兼顾稳固连接、绝缘和耐热功能，但是绝缘耐热材料容易产生松动脱落，结构强度难以满足车载工况需求。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种隔热连接件、连接套件及车载电器，以缓解连接件难以兼具绝缘和耐热性能，以及隔热绝缘材料易脱落的技术问题。
[0004]第一方面，本技术提供的隔热连接件，包括：连接件本体和隔热绝缘护套；
[0005]所述连接件本体的外侧面设有第一环形槽；
[0006]所述隔热绝缘护套包覆于所述连接件本体的外部，且所述隔热绝缘护套嵌入所述第一环形槽内。
[0007]结合第一方面，本技术提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中，所述连接件本体设有第一凸环和第二凸环，所述第一凸环与所述第二凸环间隔设置，且所述第一凸环与所述第二凸环之间形成所述第一环形槽；
[0008]所述第一凸环和/或所述第二凸环设有滚花部。
[0009]结合第一方面，本技术提供了第一方面的第二种可能的实施方式，其中，所述隔热绝缘护套的外侧设有第二环形槽，所述第二环形槽适配于被连接件。
[0010]结合第一方面的第二种可能的实施方式，本技术提供了第一方面的第三种可能的实施方式，其中，所述隔热绝缘护套设有第一旋拧连接部和第二旋拧连接部，所述第一旋拧连接部和所述第二旋拧连接部沿所述隔热绝缘护套的轴向间隔设置，且所述第一旋拧连接部与所述第二旋拧连接部之间形成所述第二环形槽。
[0011]结合第一方面的第三种可能的实施方式，本技术提供了第一方面的第四种可能的实施方式，其中，所述第一旋拧连接部和/或所述第二旋拧连接部的横截面外轮廓配置为多边形。
[0012]结合第一方面，本技术提供了第一方面的第五种可能的实施方式，其中，所述隔热绝缘护套采用隔热复合材料压膜成型于所述连接件本体上，并使所述隔热绝缘护套接合于所述连接件本体。
[0013]结合第一方面，本技术提供了第一方面的第六种可能的实施方式，其中，所述隔热绝缘护套轴向的两端皆镂空，以使所述连接件本体外露；
[0014]或者，所述隔热绝缘护套轴向的一端封闭，以遮挡所述连接件本体。
[0015]结合第一方面，本技术提供了第一方面的第七种可能的实施方式，其中，所述连接件本体的表面设有防腐层。
[0016]第二方面，本技术提供的连接套件，包括两个第一方面记载的隔热连接件，两个所述连接件本体其一设有螺杆部，另一设有适配于所述螺杆部的螺纹孔。
[0017]第三方面，本技术提供的车载电器安装有第一方面记载的隔热连接件。
[0018]本技术实施例带来了以下有益效果：采用连接件本体的外侧面设有第一环形槽，隔热绝缘护套包覆于连接件本体的外部，且隔热绝缘护套嵌入第一环形槽内，从而不仅可以兼具稳固连接、绝缘和耐热的功能，而且可以确保隔热绝缘护套与连接件本体稳固接合，避免隔热绝缘护套产生脱落，进而能够满足车载工况的使用需求。
[0019]为使本技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或相关技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或相关技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为本技术实施例提供的隔热连接件的剖视图；
[0022]图2为本技术实施例提供的隔热连接件的设有螺纹孔的连接件本体的剖视图；
[0023]图3为本技术实施例提供的第一种隔热连接件的示意图；
[0024]图4为本技术实施例提供的第二种隔热连接件的示意图；
[0025]图5为本技术实施例提供的隔热连接件在配置有轴向两端皆镂空的隔热绝缘护套的示意图；
[0026]图6为本技术实施例提供的隔热连接件在配置有轴向一端封闭的隔热绝缘护套的示意图。
[0027]图标：100－连接件本体；101－螺杆部；102－螺纹孔；200－隔热绝缘护套；210－第一旋拧连接部；220－第二旋拧连接部；300－第一环形槽；400－第二环形槽；500－第一凸环；600－第二凸环。
具体实施方式
[0028]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定
的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。公式中的物理量，如无单独标注，应理解为国际单位制基本单位的基本量，或者，由基本量通过乘、除、微分或积分等数学运算导出的导出量。
[0030]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0031]如图1和图2所示，本技术实施例提供的隔热连接件，包括：连接件本体100和隔热绝缘护套200；连接件本体100的外侧面设有第一环形槽300；隔热绝缘护套200包覆于连接件本体100的外部，且隔热绝缘护套200嵌入第一环形槽300内。
[0032]具体的，隔热绝缘护套200可嵌入第一环形槽300内，从而提高了隔热绝缘护套200与连接件本体100的接合强度，进而避免隔热绝缘护套200产生脱落。此外，隔热绝缘护套200包裹在连接件本体100的外部，从而可以避免连接件本体100与被连接件直接接触，从而实现绝缘和隔绝热量的作用，可以适用于汽车电气件的壳体连接，能够本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种隔热连接件，其特征在于，包括：连接件本体(100)和隔热绝缘护套(200)；所述连接件本体(100)的外侧面设有第一环形槽(300)；所述隔热绝缘护套(200)包覆于所述连接件本体(100)的外部，且所述隔热绝缘护套(200)嵌入所述第一环形槽(300)内；所述隔热绝缘护套(200)的外侧设有第二环形槽(400)，所述第二环形槽(400)适配于被连接件。2.根据权利要求1所述的隔热连接件，其特征在于，所述连接件本体(100)设有第一凸环(500)和第二凸环(600)，所述第一凸环(500)与所述第二凸环(600)间隔设置，且所述第一凸环(500)与所述第二凸环(600)之间形成所述第一环形槽(300)；所述第一凸环(500)和/或所述第二凸环(600)设有滚花部。3.根据权利要求1所述的隔热连接件，其特征在于，所述隔热绝缘护套(200)设有第一旋拧连接部(210)和第二旋拧连接部(220)，所述第一旋拧连接部(210)和所述第二旋拧连接部(220)沿所述隔热绝缘护套(200)的轴向间隔设置，且所述第一旋拧连接部(210)与所述第二旋拧...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱彤，于莉，
申请(专利权)人：东软睿驰汽车技术沈阳有限公司，
类型：新型
国别省市：