一种变速器冷却润滑系统外置安全阀技术方案

本实用新型专利技术公开了一种变速器冷却润滑系统外置安全阀，包括阀体，第一接头，第二接头，第三接头，堵头，阀芯，第一弹簧，阀杆，第四接头，第二弹簧，弹簧座；通过采用双弹簧结构提升安全阀阀芯的相应速度及位移长度。阀芯开启后，在同样大的作用力下，两个弹簧的移动尺寸更大，有利于快速完成溢流，避免开启后压力上升过高。安全阀使用锥体阀芯，比球体阀芯的轴向尺寸需求更小，因此结构更加紧凑。安全阀与变速器外置接口匹配，可以根据是否使用冷却系统从箱体外部拆装，能够快速的实现不同配置的切换。用于解决现有技术中油泵压力异常、润滑系统失效的问题。系统失效的问题。系统失效的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种变速器冷却润滑系统外置安全阀


[0001]本技术属于变速器
，具体属于一种变速器冷却润滑系统外置安全阀。

技术介绍

[0002]某型号变速器的冷却润滑系统要求：冷却系统油路阻塞时，润滑系统仍能够正常工作。这就需要冷却系统并联一个安全阀，然后再与润滑系统串联。然而现有技术中安全阀的溢流特性较差，可能导致低温时，油泵压力异常、润滑系统失效的问题。

技术实现思路

[0003]为了解决现有技术中存在的问题，本技术提供一种变速器冷却润滑系统外置安全阀，用于解决现有技术中油泵压力异常、润滑系统失效的问题；具有相应速度快、溢流特性好的特点，能够满足变速器冷却润滑系统的工作需求。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种变速器冷却润滑系统外置安全阀，包括阀体，第一接头，第二接头，第三接头，堵头，阀芯，第一弹簧，阀杆，第四接头，第二弹簧，弹簧座；
[0006]所述阀体的内部设置有第一油腔和第二油腔；所述第一油腔的两端设置有第一油孔与第四油孔；所述第二油腔的两端设置有第二油孔与第三油孔；
[0007]所述第一接头穿过第一油孔与第四油孔连接变速器壳体，第二接头穿过第二油孔与第三油孔连接变速器壳体；
[0008]所述阀体上设置有第五油孔、第六油孔、第七油孔、第八油孔、第九油孔；
[0009]所述第一油孔与第五油孔的底孔、第六油孔的底孔、第九油孔的第三台阶孔连通；所述第二油孔与第八油孔的底孔、第七油孔的底孔、第九油孔的第四台阶孔连通；/>[0010]所述第三接头与第五油孔进行连接；所述第四接头与第八油孔进行连接；
[0011]所述弹簧座与第九油孔进行连接；所述第九油孔内部设置有阀芯、第一弹簧，阀杆，第二弹簧；
[0012]所述第二弹簧套设在弹簧座的底部柱体上，第二弹簧的两端分别与弹簧座和阀杆接触；所述阀杆设置在第九油孔的第二台阶孔上，所述阀杆的阀杆头部与第九油孔的第二台阶孔进行间隙配合；所述阀杆的杆身外侧设置有第一弹簧；
[0013]所述第一弹簧的两端分别与阀芯的阀芯台肩、阀杆的阀杆台肩间隙配合，第一弹簧的两端端面分别与阀杆头部端面和阀芯的底部端面接触；
[0014]所述第九油孔的第三台阶孔与第四台阶孔被阀芯分隔；
[0015]所述阀芯的阀芯孔与阀杆的杆身间隙配合；所述阀芯上设置有与阀芯孔相连通的油道；油液在阀杆移动时通过油道进出阀芯孔；
[0016]所述第六油孔和第七油孔上设置有堵头。
[0017]优选的，所述第一接头与第一油孔、第四油孔进行间隙配合。
[0018]优选的，所述第二接头与第二油孔、第三油孔进行间隙配合。
[0019]优选的，所述第一接头与第二接头通过螺纹连接将阀体固定在变速器壳体上。
[0020]优选的，所述堵头分别与第六油孔和第七油孔进行螺纹连接。
[0021]优选的，所述第一接头和第二接头与阀体的连接部位设置有第一密封圈。
[0022]优选的，所述阀体与变速器壳体的连接部位设置有第二密封圈。
[0023]优选的，所述第二接头通过变速器壳体上的第十油孔连接油泵；第十油孔中的油液从变速器的油泵流向安全阀；
[0024]所述第一接头通过变速器壳体上的第十一油孔连接润滑系统；第十一油孔中的油液从安全阀流回变速器。
[0025]优选的，所述阀芯的底部设置有锥体阀芯头。
[0026]优选的，所述第三接头和第四接头并联连接冷却系统。
[0027]与现有技术相比，本技术具有以下有益的技术效果：
[0028]本技术提供一种变速器冷却润滑系统外置安全阀，采用双弹簧结构提升安全阀阀芯的相应速度及位移长度。阀芯开启后，在同样大的作用力下，两个弹簧的移动尺寸更大，有利于快速完成溢流，避免开启后压力上升过高。安全阀使用锥体阀芯，比球体阀芯的轴向尺寸需求更小，因此结构更加紧凑。安全阀与变速器外置接口匹配，可以根据是否使用冷却系统从箱体外部拆装，能够快速的实现不同配置的切换。
附图说明
[0029]图1为本技术一种变速器冷却润滑系统外置安全阀主视图；
[0030]图2为本技术一种变速器冷却润滑系统外置安全阀仰视图；
[0031]图3为图2中B
‑
B剖视图；
[0032]图4为图1中A
‑
A剖视图；
[0033]图5为本技术一种变速器冷却润滑系统外置安全阀三维斜视图；
[0034]图6为本技术一种变速器冷却润滑系统外置安全阀阀体主视图；
[0035]图7为本技术一种变速器冷却润滑系统外置安全阀阀体仰视图；
[0036]图8为图6中Z
‑
Z 剖视图；
[0037]图9为图7中Y
‑
Y剖视图；
[0038]图10为阀芯结构示意图；
[0039]图11为阀杆结构示意图；
[0040]图12为安全阀初开示意图；
[0041]图13为安全阀全开示意图；
[0042]图14为变速器冷却润滑系统示意图；
[0043]附图中：1为安全阀；101为阀体；102为第一接头；103为第二接头；104为第一密封圈；105为第二密封圈；106为第三接头；107为堵头；108为阀芯；109为第一弹簧；110为阀杆；111为第四接头；112为第二弹簧；113为弹簧座；201为变速器壳体；202为油泵；203为冷却系统；204为润滑系统；10101为第一油孔；10102为第二油孔；10103为第三油孔；10104为第四油孔；10105为第一油腔；10106为第二油腔；10107为第五油孔、10108为第六油孔；10109为第七油孔；10110为第八油孔；10111为第九油孔；101112为第二台阶孔；101113为第三台阶
孔；101114为第四台阶孔；1081为锥体阀芯头；1082为油道；1083为阀芯台肩；1084为阀芯孔；1101为阀杆头部；1102为阀杆台肩；1103为杆身；2011为第十油孔；2012为第十一油孔。
具体实施方式
[0044]下面结合具体的实施例对本技术做进一步的详细说明，所述是对本技术的解释而不是限定。
[0045]实施例
[0046]如图1至图13所示，本技术的一种变速器冷却润滑系统外置安全阀，包括阀体101，第一接头102，第二接头103，第一密封圈104，第二密封圈105，第三接头106，堵头107，阀芯108，第一弹簧109，阀杆110，第四接头111，第二弹簧112，弹簧座113。
[0047]第三接头106，堵头107, 第四接头111都配置有密封圈。
[0048]阀体101上设置的第一油孔10101与第四油孔10104同心，并通过第一油腔10105连通，第二油孔10102与第三油孔10103同心，并通过第二油腔10106连通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种变速器冷却润滑系统外置安全阀，其特征在于，包括阀体（101），第一接头（102），第二接头（103），第三接头（106），堵头（107），阀芯（108），第一弹簧（109），阀杆（110），第四接头（111），第二弹簧（112），弹簧座（113）；所述阀体（101）的内部设置有第一油腔（10105）和第二油腔（10106）；所述第一油腔（10105）的两端设置有第一油孔（10101）与第四油孔（10104）；所述第二油腔（10106）的两端设置有第二油孔（10102）与第三油孔（10103）；所述第一接头（102）穿过第一油孔（10101）与第四油孔（10104）连接变速器壳体（201），第二接头（103）穿过第二油孔（10102）与第三油孔（10103）连接变速器壳体（201）；所述阀体（101）上设置有第五油孔（10107）、第六油孔（10108）、第七油孔（10109）、第八油孔（10110）、第九油孔（10111）；所述第一油孔（10101）与第五油孔（10107）的底孔、第六油孔（10108）的底孔、第九油孔（10111）的第三台阶孔（101113）连通；所述第二油孔（10102）与第八油孔（10110）的底孔、第七油孔（10109）的底孔、第九油孔（10111）的第四台阶孔（101114）连通；所述第三接头（106）与第五油孔（10107）进行连接；所述第四接头（111）与第八油孔（10110）进行连接；所述弹簧座（113）与第九油孔（10111）进行连接；所述第九油孔（10111）内部设置有阀芯（108）、第一弹簧（109），阀杆（110），第二弹簧（112）；所述第二弹簧（112）套设在弹簧座（113）的底部柱体上，第二弹簧（112）的两端分别与弹簧座（113）和阀杆（110）接触；所述阀杆（110）设置在第九油孔（10111）的第二台阶孔（101112）上，所述阀杆（110）的阀杆头部（1101）与第九油孔（10111）的第二台阶孔（101112）进行间隙配合；所述阀杆（110）的杆身（1103）外侧设置有第一弹簧（109）；所述第一弹簧（109）的两端分别与阀芯（108）的阀芯台肩（1083）、阀杆（110）的阀杆台肩（1102）间隙配合，第一弹簧（109）的两端端面分别与阀杆头部（1101）端面和阀芯（108）的底部端面接触；所述第九油孔（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：王中龙，杜栋，
申请(专利权)人：陕西法士特齿轮有限责任公司，
类型：新型
国别省市：