本发明专利技术涉及一种废气热交换器，尤其是用于机动车内废气再循环的废气冷却器，该废气热交换器具有废气可在其中流动且冷却剂可围绕其流动的若干热交换通道，它们利用一个设置在分配和／或集流腔内的导流装置通到该分配和／或集流腔内，其中，该导流装置具有废气进气面、废气排气面以及多个从废气进气面延伸至废气排气面的流动通道，它们相互倾斜。
【技术实现步骤摘要】
,尤其是用于机动车废气再循环的废气冷却器的制作方法
本专利技术涉及一种，尤其是一种用于机动车内废气再循环 的废气冷却器，其具有废气从其中流过的热交换器通道，这些热交换器通 道利用设置在一个分配和/或集流腔内的一导流装置通到该分配和/或集流 腔内，其中，该导流装置具有废气进气面、废气排气面以及多个从废气进 气面延伸至废气排气面的流动通道，其中，所述流动通道相互倾斜地设置，置，和/或所述废气进气面和废气排气面的面法线相互倾斜地设置。
技术介绍
一方面为加热的目的用于加热冷却剂而另一方面用于冷 却废气，也就是在机动车的再循环中作为废气冷却器使用。废气再循环(缩 写为AGR)如公知的那样用于减少损耗并增加散热。废气再循环系统例如 由DE-C1990640l公知。在这种、尤其是废气冷却器中的一个 问题是，在废气冷却器的废气通道中的柴油废气发生炭黑沉积。因此，在 EP-A677715和DE-A 19540683中为冷却器建议，在废气管中设置防止废气 流中炭黑沉积的涡流装置。此外，在废气通道内侧呈V形地设置舌片或凸 起、即所谓的小翼，它在废气流内产生特定的涡流。替代于此，也可以采低的炭黑沉积，因此就必须把废气冷却器的尺寸设计得更大。在其它已知中规定，在前接有一个与催化 器相互平行的流动通道。通常，催化器构造为圆柱形并设置在一个同样圓 柱形的废气导管中。催化器沿其对称轴方向被废气直线地流过，并从而延长其中设置有催化器的废气导管。相对于没有催化器的，这 导致较高的空间需求。已知，柴油氧化催化器(已知其缩写为DOC)在机动车中位于废气管 线内。这种催化器具有一个金属或陶瓷的、带有多个精细废气通道的蜂窝 状主体，这些废气通道具有催化物质(例如铂等贵金属)涂层。在催化器 存在的情况下，碳氢化合物在废气中氧过剩的条件下氧化成二氧化碳和水。 在DE-A2924592和DE-A3543011中说明了这种催化器的结构，例如具有由 优质钢制成的阵列的催化器结构。金属支架例如由平滑的和波浪形的、螺 旋状巻绕的带组成，该带在巻绕后钎焊或者熔焊。然后，为该蜂窝状主体 按照已知方法涂覆催化物质涂层。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于，提供一种具有较小空间需求的废气 热交换器。这一技术问题由按照本专利技术的 一种解决。本专利技术的基本思想是将导流装置这样集成到中，即，使 得借助导流装置影响废气流的流动方向、流速、流动截面、流动分布和/或 其它流动参数。由此可能以节约空间的方式实现例如流体偏转和/或展宽。根据一种优选的实施例，各流动通道相互连通，例如通过将流动通道 相互隔开的隔板内的通孔相互连通，从而确保各个流动通道之间的压力平 衡，使各流动通道的流量分布均匀。根据一种优选设计，所述热交换器通道的端侧分布在一个平面上，该 平面与废气进气面或排气面位置相对并尤其优选被所述废气进气面或排气 面覆盖。由此，废气流由导流装置直接地分布在热交换器通道上或者从这 些热交换器通道分布到流动通道上。尤其优选的是将导流装置和热交换器通道之间的距离选择为这样小， 使得流动通道和热交换器通道类似地施加有均匀的流动分布。根据一种优选的实施形式，导流装置具有圓形废气进气面和四边形废 气排气面或者反之，从而可以实现从圆形到多角形的流动截面过渡或者反 之。在此，这些角可以被倒圆。根据优选的实施形式，具有任意的热交换器通道，例如盘形件或具有废气管的管束。也可以有具有废气阀的旁通通 道。优选将所述导流装置集成在内，也就是将其作为废气热 交换器的一部分。由此可以将所集成的部件预先组装并安装到废气导管内， 这方便了安装。尤其优选的是，在进气导管内设置导流装置，利用该导流 装置实现了构造长度极短的优点，因为导流装置安装在的一 个已经存在的空间内。根据本专利技术的另一优选设计，热交换器设置在一个AGR导管内，该导 管或者在废气涡轮机之前、或者在其后与马达的废气导管相连。.由此产生 了进入的不同废气温度。流动通道的横截面密度为例如100至600、优选为150至300每平方英 寸。流动通道例如长15至100、优选为80、特别优选为30至40毫米。流 动通道优选涂覆有铂涂层，尤其该涂层的密度为20至320、特别是40至 200或250克每立方英尺。至150%、尤其优选为其80至110%。导流装置的压力损耗优选为热交换 器通道总的压力损耗的小于100%、尤其优选为它的小于50%、特别优选 是它的小于30%、特别有利的是它的5至20%。根据一种优选的实施形式，热交换器通道由一种尤其是流体的冷却剂 环绕流过。优选地具有一个用于导引冷却剂的套管，其中该 套管优选具有用于冷却剂的流入管和流出管。根据一种优选的变形，热交换器通道可由气态的冷却剂、尤其是冷却 空气来冷却。附图说明在附图中示出了本专利技术的实施例，下面将对其进行详细解释。在附图图1示意地示出了本专利技术的第一实施例，图2示意地示出了第二实施例，图3示出了本专利技术的第三实施例的一个示意截面，图4示出了本专利技术的第四实施例的一个示意截面，图5示出了本专利技术的第五实施例的一个示意截面， 图6示出了本专利技术的第六实施例的一个示意截面， 图7示意地示出了废气再循环系统。具体实施例方式图1示出了热交换器110，该热交换器带有未具体示出的热交换器通 道，它们组合成一个热交换器组件120、例如管束。热交换器通道的流入側 通道分配腔130中，在该分配腔中设置有导流装置140，该导流装置具有一 个平的废气进气面150和一个平的、与该废气进气面150平行的废气排气 面160。分配腔130例如焊接或钎焊在热交换器组件120上。多个流动通道170从废气进气面150延伸到废气排气面160。流动通道 170相互倾斜，使得图1中从左侧进入IIO的废气流的横截面 被借助导流装置放大，其中，该废气流在此优选另外地均匀化。废气进气面150和废气排气面160是圆形的。如果热交换器组件120 的横截面是多边形的，那么废气排气面160与热交换器组件120之间的最 小距离就是必需的，因为分配腔130具有一个从圓型到多边形的横截面形 状的过渡区域180。图2示出一个具有未具体示出的热交换器通道的210,这 些热交换器通道组合成一个热交换器组件220、例如管束。这些热交换器通 道的流入侧通到分配腔230内，在该分配腔内设置一个导流装置240，该导 流装置具有一个平的废气进气面250和一个平的、与废气进气面250平行 的废气排气面260。该分配腔230例如焊接或钎焊在热交换器组件220上。多个流动通道270从废气进气面250延伸至废气排气面260。该流动通 道270部分是弯曲的，部分是直线的并相互倾斜，使得图2中从左侧进入 该210的废气流的横截面被借助导流装置240放大，其中废 气流在此优选额外地均勻化。废气进气面250是圆形的，而废气排气面260覆盖热交换器组件220 或热交换器通道的横截面并为此目的而例如是多边形的。因此，导流装置 起到从圆形横截面形状过渡到多边形横截面形状的作用，使得废气进气面 260与热交换器组件220之间的距离可以留得非常小。图3示出了一种具有未具体示出的热交换器通道的310,这些热交换器通道组合成一个热交换器组件320、例如管束。这些热交换器 通道的流入侧通到分配腔330内，本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种废气热交换器，尤其是用于机动车废气再循环的废气冷却器，其具有废气从其中流过的热交换器通道，这些热交换器通道利用设置在一个分配和／或集流腔内的一导流装置通到该分配和／或集流腔内，其中，该导流装置具有废气进气面、废气排气面以及多个从废气进气面延伸至废气排气面的流动通道，其中，所述流动通道相互倾斜地设置，所述流动通道相对于所述废气进气面和／或废气排气面的面法线倾斜地设置，和／或所述废气进气面和废气排气面的面法线相互倾斜地设置，其特征在于，所述流动通道的横截面密度为１００至６００每平方英寸，并且所述流动通道长１５至１００毫米。
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：罗尔夫布鲁克，彼得格斯凯斯，乌尔里克莫彻，詹斯拉克威德，安德烈亚斯奇德，
申请(专利权)人：伊密泰克放射技术有限责任公司，
类型：发明
国别省市：DE[]
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