本实用新型专利技术涉及一种汽车件的多工序加工装夹装置，属于加工夹具技术领域，工作台上安装有多个第一加工机构、多个第二加工机构和动力机构，动力机构通过气管与多个第一加工机构和多个第二加工机构连通，第一加工机构包括：第一固定装置和第一夹具，工作台上安装有多个第一夹具，工作台上安装有多个与第一夹具配合实现对汽车件夹紧的第一固定装置，第一夹具安装在动力机构上，本申请通过第一固定装置和第一夹具，工作台上安装有多个第一夹具，工作台上安装有多个与第一夹具配合实现对汽车件夹紧的第一固定装置，第一夹具安装在动力机构上，实现了能对特定形状的专用汽车配重块进行固定，使汽车配重块能够完全与夹具贴合，解决了工件变形的问题。了工件变形的问题。了工件变形的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车件的多工序加工装夹装置
[0001]本技术属于加工夹具
，具体涉及一种汽车件的多工序加工装夹装置。
技术介绍
[0002]汽车配重块的发展速度很快，其重要因素之一是产品技术的进步，要求铸件各种机械物理性能更好，同时仍具有良好的机械加工性能；另一个原因是机械工业本身和其他工业如化工、仪表等的发展，给配重铁业创造了有利的物质条件。如检测手段的发展，保证了铸件质量的提高和稳定，并给配重铁理论的发展提供了条件；电子显微镜等的专利技术，帮助人们深入到金属的微观世界，探查金属结晶的奥秘，研究金属凝固的理论，指导配重铁生产。在这一时期内开发出大量性能优越，品种丰富的新配重铁金属材料，如球墨铸铁，能焊接的可锻铸铁，超低碳不锈钢，铝铜、铝硅、铝镁合金，钛基、镍基合金等，并专利技术了对灰铸铁进行孕育处理的新工艺，使铸件的适应性更为广泛，配重铁车间的劳动条件和环境卫生也大为改善。
[0003]但是目前的冲压汽车配重块加工需要进行夹紧固定，现有的汽车配重块形状丰富，传统的加工夹具形状单一简单，导致汽车配重块无法与夹具贴合，使夹紧的力度无法掌控，容易导致工件变形。
技术实现思路
[0004]本技术为了解决上述技术问题，进而提出了一种汽车件的多工序加工装夹装置。
[0005]本技术具体技术方案如下：一种汽车件的多工序加工装夹装置，包括：工作台、第一加工机构、第二加工机构和动力机构，所述工作台上安装有多个第一加工机构、多个第二加工机构和动力机构，动力机构通过气管与多个第一加工机构和多个第二加工机构连通，所述第一加工机构包括：第一固定装置和第一夹具，所述工作台上安装有多个第一夹具，工作台上安装有多个与第一夹具配合实现对汽车件夹紧的第一固定装置，第一夹具安装在动力机构上。
[0006]进一步，所述第一固定装置包括：限位块和限位底座，所述工作台上安装有多个限位底座，限位底座与第一夹具配合实现对汽车配重块的夹紧，工作台上安装有多个防止汽车配重块滑动的限位块。
[0007]进一步，所述第一夹具包括：第一压爪座、第一压爪、压紧拉杆和压紧块，所述工作台上设置有多个第一压爪座，第一压爪座上铰接有多个第一压爪，多个第一压爪之间设置有多个防止第一压爪张开角度过大的弹簧，第一压爪座上安装有压紧拉杆，压紧拉杆上安装有压紧块，压紧块、第一压爪和限位底座配合实现对汽车配重块的夹紧。
[0008]进一步，所述第二加工机构包括：第二固定装置和第二夹具，所述工作台上安装有多个第二固定装置和多个第二夹具，第二固定装置与第二夹具配合实现对汽车件的夹紧。
[0009]进一步，所述第二固定装置包括：限位销和垫块，所述工作台上安装有多个与第二夹具配合对汽车配重块夹紧的垫块，所述工作台上安装有多个用于对汽车配重块限位的限位销。
[0010]进一步，所述第二夹具包括：第二压爪座、第二压爪、压紧臂和拉杆，所述工作台上设置有多个第二压爪座，第二压爪座上安装有多个与垫块配合实现汽车件夹紧的第二压爪，多个第二压爪之间安装有防止第二压爪张开角度过大的弹簧，第二压爪座上安装有拉杆，拉杆上安装有与第二压爪配合对汽车件夹紧的压紧臂。
[0011]进一步，所述动力机构包括：固定架、气缸、推块、气动手转阀和气泵，所述工作台上安装有多个固定架，固定架上安装有多个气缸，气缸杆上安装有推块，推块穿过工作台且与第一压爪座和第二压爪座连接，工作台上安装有多个气动手转阀和气泵，多个所述气缸通过气管与多个气动手转阀连通，多个所述气动手转阀通过气管与气泵连通。
[0012]进一步，所述工作台上设置有多个定位板，定位板上安装有限位块和限位销。
[0013]有益效果：
[0014]本申请通过第一固定装置和第一夹具，工作台上安装有多个第一夹具，工作台上安装有多个与第一夹具配合实现对汽车件夹紧的第一固定装置，实现了能对特定形状的专用汽车配重块进行固定，使汽车配重块能够完全与夹具贴合，解决了工件变形的问题。
附图说明
[0015]图1为本技术的示意图；
[0016]图2为本技术的第一加工机构结构示意图；
[0017]图3为本技术的第二加工机构结构示意图；
[0018]图4为本技术的第二加工机构剖面示意图；
[0019]图5为本技术的动力机构结构示意图；
[0020]图中标记说明：
[0021]工作台1，第一加工机构2，第二加工机构3，动力机构4，定位板11，第一固定装置21，第一夹具22，第二固定装置31，第二夹具32，固定架41，气缸42，推块43，气动手转阀44，气泵45，限位块211，限位底座212，第一压爪座221，第一压爪222，压紧拉杆223，压紧块224，限位销311，垫块312，第二压爪座321，第二压爪322，压紧臂323，拉杆324。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“中”、“外”、“内”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0024]实施例1：一种汽车件的多工序加工装夹装置，结合附图1、附图4和附图5进行说明，包括：工作台1、第一加工机构2、第二加工机构3和动力机构4，所述工作台1上安装有多
个第一加工机构2、多个第二加工机构3和动力机构4，动力机构4通过气管与多个第一加工机构2和多个第二加工机构3连通，所述第一加工机构2包括：第一固定装置21和第一夹具22，所述工作台1上安装有多个第一夹具22，工作台1上安装有多个与第一夹具22配合实现对汽车件夹紧的第一固定装置21，第一夹具22安装在动力机构4上，本申请通过第一固定装置21和第一夹具22，所述工作台1上安装有多个第一夹具22，工作台1上安装有多个与第一夹具22配合实现对汽车件夹紧的第一固定装置21，第一夹具22安装在动力机构4上，实现了能对特定形状的专用钣金件进行固定，使钣金件能够完全与夹具贴合，解决了工件变形的问题。
[0025]实施例2：在实施例1的基础上，结合附图2进行说明，所述第一固定装置21包括：限位块211和限位底座212，所述工作台1上安装有多个限位底座212，限位底座212与第一夹具22配合实现对汽车配重块的夹紧，工作台1上安装有多个防止汽车配重块滑动的限位块211，本申请通过工作台1上安装有多个限位底座212，限位底座212与第一夹具22配合实现对汽车配重块的夹紧，工作台1上安装有多个防止汽车配重块滑动的限位块211，实现了对汽车配重块的固定，提高了汽车配重块在本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车件的多工序加工装夹装置，其特征在于，包括：工作台(1)、第一加工机构(2)、第二加工机构(3)和动力机构(4)，所述工作台(1)上安装有多个第一加工机构(2)、多个第二加工机构(3)和动力机构(4)，动力机构(4)通过气管与多个第一加工机构(2)和多个第二加工机构(3)连通，所述第一加工机构(2)包括：第一固定装置(21)和第一夹具(22)，所述工作台(1)上安装有多个第一夹具(22)，工作台(1)上安装有多个与第一夹具(22)配合实现对汽车件夹紧的第一固定装置(21)，第一夹具(22)安装在动力机构(4)上。2.根据权利要求1所述的一种汽车件的多工序加工装夹装置，其特征在于，所述第一固定装置(21)包括：限位块(211)和限位底座(212)，所述工作台(1)上安装有多个限位底座(212)，限位底座(212)与第一夹具(22)配合实现对汽车配重块的夹紧，工作台(1)上安装有多个防止汽车配重块滑动的限位块(211)。3.根据权利要求1所述的一种汽车件的多工序加工装夹装置，其特征在于，所述第一夹具(22)包括：第一压爪座(221)、第一压爪(222)、压紧拉杆(223)和压紧块(224)，所述工作台(1)上设置有多个第一压爪座(221)，第一压爪座(221)上铰接有多个第一压爪(222)，多个第一压爪(222)之间设置有多个防止第一压爪(222)张开角度过大的弹簧，第一压爪座(221)上安装有压紧拉杆(223)，压紧拉杆(223)上安装有压紧块(224)，压紧块(224)、第一压爪(222)和限位底座(212)配合实现对汽车配重块的夹紧。4.根据权利要求1所述的一种汽车件的多工序加工装夹装置，其特征在于，所述第二加工机构(3)包括：第二固定装置(31)和第二夹具(32)，所述工作台(1)上安装有多个第二固定装置(31)和多个第二夹具(32...
【专利技术属性】
技术研发人员：张钧，白文强，
申请(专利权)人：天津市中马骏腾精密机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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