用于登机桥的减震装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种用于登机桥的减震装置，该登机桥为长度可调的登机桥，该减震装置包括：设置于该登机桥的内底壁的且沿长度方向延伸的两个横杆；垂直连接于两个该横杆之间且间隔设置的若干支撑杆；以及垂直连接于两个该横杆之间的若干导轨；滑设于该导轨的质量块；以及转动连接于该质量块和该横杆之间且可弹性变形的若干阻尼件。本实用新型专利技术通过设置横向阻尼件，以抑制步道的过大横向振动，装置设置于步道底部，便于隐藏，解决了减振及美观的双重要求。双重要求。双重要求。

【技术实现步骤摘要】
用于登机桥的减震装置


[0001]本技术涉及登机桥
，尤其涉及一种用于登机桥的减震装置。

技术介绍

[0002]登机桥在机场是被安装在机场建筑物与乘用飞行器之间，以提供用于乘客从机场建筑物到飞行器的安全且方便的通道，同时它们不受各种天气条件或外部环境的影响。
[0003]然而，目前的登机桥由于各通道是完全刚性的结构，通道在旅客通行时，发生的颤动较大，很容易导致旅客跌倒，从而发生安全事故，影响旅客的使用体验。

技术实现思路

[0004]鉴于上述情况，本技术提供一种用于登机桥的减震装置，解决了传统的登机桥横向颤动较大的技术问题，通过设置横向阻尼件，以抑制步道的过大横向振动，装置设置于步道底部，便于隐藏，解决了减振及美观的双重要求。
[0005]为实现上述目的，本技术采取的技术方案是：
[0006]一种用于登机桥的减震装置，包括：
[0007]沿长度方向相对设置的两个横杆；
[0008]间隔设置且垂直连接于两个该横杆之间的若干支撑杆；
[0009]垂直连接于两个该横杆之间的若干导轨；
[0010]滑设于该导轨的质量块，该登机桥的底板连接于该质量块的顶部和该横杆的顶部；以及
[0011]转动连接于该质量块和该横杆之间且可弹性变形的若干阻尼件，通过该阻尼件发生回弹，以对该质量块提供与该质量块的移动趋势方向相反的作用力，以抵消该登机桥受到的横向振动。
[0012]本技术用于登机桥的减震装置的进一步改进在于，该导轨包括平行设置的两个杆件，该质量块穿设于两个该杆件。
[0013]本技术用于登机桥的减震装置的进一步改进在于，该阻尼件包括连接于该横杆和该质量块之间且呈弓形的金属弹性板以及贴合于该金属弹性板的两侧面的阻尼层，该金属弹性板向远离该导轨的方向拱起。
[0014]本技术用于登机桥的减震装置的进一步改进在于，该阻尼件设置有四个，且两两相对设置。
[0015]本技术用于登机桥的减震装置的进一步改进在于，该金属弹性板为软钢弹簧片。
[0016]本技术用于登机桥的减震装置的进一步改进在于，该阻尼层由橡胶制成。
[0017]本技术用于登机桥的减震装置的进一步改进在于，该质量块的侧部对应该阻尼件固定有垫板，该阻尼件固定连接于该垫板。
[0018]本技术用于登机桥的减震装置的进一步改进在于，该横杆由工字钢制成，该
工字钢包括呈水平状的两个翼板以及垂直连接于两个翼板之间的肋板，该支撑杆固定连接于两个该翼板之间。
[0019]本技术用于登机桥的减震装置的进一步改进在于，还包括固定连接于两个该翼板以及该肋板之间的加劲板。
[0020]本技术用于登机桥的减震装置置于登机桥结构内部，不占用空间，易于隐藏，质量块提供减振装置质量单元，阻尼层弓形阻尼件由中间一层金属弹性件及两侧外包阻尼层构成，阻尼件提供减振装置弹性与阻尼单元，导轨提供质量块的横向定向滑动限制，构建单向减振功能。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1是本技术用于登机桥的减震装置的俯视图。
[0023]图2是本技术用于登机桥的减震装置的立体图。
[0024]图3是本技术用于登机桥的减震装置中阻尼件的示意图。
[0025]附图标记与部件的对应关系如下：横杆1，支撑杆2，导轨3，质量块4，阻尼件5。
具体实施方式
[0026]为利于对本技术的了解，以下结合附图及实施例进行说明。
[0027]请参阅图1至图3，本技术提供一种用于登机桥的减震装置，包括：
[0028]沿长度方向相对设置的两个横杆1；
[0029]间隔设置且垂直连接于两个该横杆1之间的若干支撑杆2；
[0030]垂直连接于两个该横杆1之间的若干导轨3；
[0031]滑设于该导轨3的质量块4，该登机桥的底板连接于该质量块4的顶部和该横杆1的顶部；以及
[0032]转动连接于该质量块4和该横杆1之间且可弹性变形的若干阻尼件5，通过该阻尼件5发生回弹，以对该质量块提供与该质量块的移动趋势方向相反的作用力，以抵消该登机桥受到的横向振动。
[0033]本技术用于登机桥的减震装置的一种较佳实施案例为，该导轨3包括平行设置的两个杆件，该质量块4穿设于两个该杆件，从而导轨3随着登机桥的横向偏移进行偏移，以使得质量块4沿导轨3进行滑动。
[0034]进一步的，如图3所示，该阻尼件5包括连接于该横杆1和该质量块4之间且呈弓形的金属弹性板以及贴合于该金属弹性板的两侧面的阻尼层，该金属弹性板向远离该导轨的方向拱起。
[0035]具体的，该阻尼件5设置有四个，且两两相对设置。
[0036]较佳地，该金属弹性板为软钢弹簧片。
[0037]较佳地，该阻尼层由橡胶制成。
[0038]进一步的，如图3所示，该质量块4的侧部对应该阻尼件5固定有垫板，该阻尼件5固定连接于该垫板。
[0039]进一步的，如图1所示，该横杆1由工字钢制成，该工字钢包括呈水平状的两个翼板以及垂直连接于两个翼板之间的肋板，该支撑杆固定连接于两个该翼板之间。
[0040]具体的，如图1所示，还包括固定连接于两个该翼板以及该肋板之间的加劲板。
[0041]本技术用于登机桥的减震装置置于登机桥结构内部，不占用空间，易于隐藏，质量块4提供减振装置质量单元，阻尼件5由中间一层金属弹性件及两侧外包阻尼层构成，阻尼件5提供减振装置弹性与阻尼单元，导轨提供质量块4的横向定向滑动限制，构建单向减振功能。
[0042]本技术用于登机桥的减震装置的具体实施案例为，当行人通过该登机桥时，该登机桥向行人的位置发生倾斜趋势，从而带动该质量块4沿导轨3向登机桥倾斜的方向进行滑动，进而该阻尼件5拉动该质量块4向登机桥倾斜的反方向进行移动，从而抵消登机桥的倾斜作用力，以避免登机桥发生较大的晃动，使得行人能够稳定的通过登机桥。
[0043]以上所述仅是本技术的较佳实施例而已，并非对本技术做任何形式上的限制，虽然本技术已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本技术，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本技术技术方案的范围内，当可利用上述揭示的
技术实现思路
作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本技术技术方案的内容，依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本技术技术方案的范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于登机桥的减震装置，其特征在于，包括：沿长度方向相对设置的两个横杆；间隔设置且垂直连接于两个所述横杆之间的若干支撑杆；垂直连接于两个所述横杆之间的若干导轨；滑设于所述导轨的质量块，所述登机桥的底板连接于所述质量块的顶部和所述横杆的顶部；以及连接于所述质量块和所述横杆之间且可弹性变形的若干阻尼件，通过所述阻尼件发生回弹，以对所述质量块提供与所述质量块的移动趋势方向相反的作用力，以抵消所述登机桥受到的横向振动；所述导轨包括平行设置的两个杆件，所述质量块穿设于两个所述杆件；所述阻尼件包括连接于所述横杆和所述质量块之间且呈弓形的金属弹性板以及贴合于所述金属弹性板的两侧面的阻尼层，所述金属弹性板向远离所述导轨的方向拱起。2.根据权利要求1所述的用于登机桥的...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘钧俊，陈华，亓立刚，陈新喜，黄沛林，司法强，王刚，熊浩，杨钦，霍涛，余少乐，武念铎，杨锋，牛辉，吴光辉，文杨，胡雪伦，刘笃兴，
申请(专利权)人：中国建筑第八工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：