电动车主梁弯管端部冲扁成型模具制造技术

本实用新型专利技术提供了电动车主梁弯管端部冲扁成型模具，包括底板和顶板，所述底板的顶端固定安装有下安装块，所述下安装块顶端的中心处开设有装配槽，所述装配槽的内部固定安装有下模座，所述下模座与下安装块之间固定设有卡合机构，所述下安装块顶端的两侧均开设有凹槽。本实用新型专利技术通过下安装块顶端两侧凹槽中嵌套的缓冲块，缓冲块与凹槽之间固定安装有缓冲弹簧，通过缓冲块的设置，在上模座与下模座冲压过程中通过缓冲块的设置，有效的降低上模座与下模座冲压产生的噪音问题。与下模座冲压产生的噪音问题。与下模座冲压产生的噪音问题。

【技术实现步骤摘要】
电动车主梁弯管端部冲扁成型模具


[0001]本技术属于电动车零部件加工
，涉及电动车主梁弯管端部冲扁成型模具。

技术介绍

[0002]电动车主梁弯管在加工的过程中需要对电动车的主弯梁进行冲扁处理，电动车主弯梁在冲扁时，主要通过冲扁成型模具进行冲扁处理。
[0003]目前在针对电动车主梁弯管的冲扁成型模具在使用过程中，由于主梁弯管一般为钢结构材质，在上模与下模冲扁过程中，容易产生较大的噪音，容易造成噪音污染的问题，同时目前的上模和下模与安装块之间一般通过螺钉固定安装，当针对不同型号的主梁弯管冲扁时，需要对上模和下模进行更换，采用螺钉安装更换效率低。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供电动车主梁弯管端部冲扁成型模具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]本技术的目的可通过下列技术方案来实现：电动车主梁弯管端部冲扁成型模具，包括底板和顶板，所述底板的顶端固定安装有下安装块，所述下安装块顶端的中心处开设有装配槽，所述装配槽的内部固定安装有下模座，所述下模座与下安装块之间固定设有卡合机构，所述下安装块顶端的两侧均开设有凹槽，两个所述凹槽的槽底均固定安装有套柱，所述套柱的表面套设连接有缓冲弹簧，两个所述凹槽的内部均嵌设有缓冲块，位于同一凹槽的多个所述缓冲弹簧顶端与缓冲块的底端固定连接，所述顶板的底端固定安装有上安装块，所述上安装块的底端固定螺栓螺纹连接有上模座，且所述上模座与下模座位置对正。
[0006]在上述的电动车主梁弯管端部冲扁成型模具中，所述下安装块内壁两侧边角处均开设有矩形槽，两个所述矩形槽的内部均嵌套有矩形块，两个所述矩形槽内壁两侧转动连接有螺纹推杆，两根所述螺纹推杆的一端与对应矩形块侧面的中心处转动连接。
[0007]在上述的电动车主梁弯管端部冲扁成型模具中，所述卡合机构包括两个L型卡块，所述下模座的底部开设有空腔，所述空腔的两侧穿插连接有L型卡块，所述装配槽内壁两侧均开设有卡槽，两个所述L型卡块的一端与对应卡槽卡合连接。
[0008]在上述的电动车主梁弯管端部冲扁成型模具中，所述空腔的顶部开设有滑槽，两个所述L型卡块的顶端与滑槽滑动连接，所述滑槽内壁两侧转动连接有正反梯形丝杠，所述正反梯形丝杠的两端与对应L型卡块的侧面固定连接。
[0009]在上述的电动车主梁弯管端部冲扁成型模具中，所述正反梯形丝杠的中部固定安装有蜗轮，所述滑槽的顶部转动连接有蜗杆，所述蜗杆与蜗轮啮合连接，所述蜗杆的一端穿过滑槽固定安装有旋钮。
[0010]在上述的电动车主梁弯管端部冲扁成型模具中，所述顶板顶端的中心处固定安装有电动液压缸，所述电动液压缸的伸缩端与顶板顶端固定连接，所述电动液压缸的固定端
与冲压机体固定连接。
[0011]在上述的电动车主梁弯管端部冲扁成型模具中，所述底板顶端的四个边角处均固定安装有套筒，四个所述套筒的内部均套设连接有套杆，四个所述套杆的顶端与顶板底端的四个边角处固定连接。
[0012]与现有技术相比，本技术电动车主梁弯管端部冲扁成型模具的优点为：
[0013]1、通过下安装块顶端两侧凹槽中嵌套的缓冲块，缓冲块与凹槽之间固定安装有缓冲弹簧，通过缓冲块的设置，在上模座与下模座冲压过程中，有效的降低上模座与下模座冲压产生的噪音问题。
[0014]2、通过旋钮的转动带动蜗杆的转动，蜗杆与蜗轮啮合连接，从而带动正反梯形丝杠的转动，通过正反梯形丝杠的转动带动L型卡块的移动，使L型卡块与卡槽卡合固定，方便下模座的安装和拆卸，便于更换不同形状的模座冲压。
附图说明
[0015]图1是本技术电动车主梁弯管端部冲扁成型模具的结构示意图。
[0016]图2是本技术电动车主梁弯管端部冲扁成型模具的剖面结构示意图。
[0017]图3是本技术电动车主梁弯管端部冲扁成型模具的图2中A处局部放大图。
[0018]图中，1、底板；2、套筒；3、套杆；4、顶板；5、上安装块；6、电动液压缸；7、上模座；8、下安装块；9、螺纹推杆；10、下模座；11、旋钮；12、矩形槽；13、矩形块；14、缓冲块；15、凹槽；16、套柱；17、缓冲弹簧；18、卡槽；19、装配槽；20、L型卡块；21、滑槽；22、正反梯形丝杠；23、蜗轮；24、蜗杆。
具体实施方式
[0019]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0020]如图1、图2和图3所示，本技术电动车主梁弯管端部冲扁成型模具，包括底板1和顶板4，底板1的顶端固定安装有下安装块8，下安装块8顶端的中心处开设有装配槽19，装配槽19的内部固定安装有下模座10，下模座10与下安装块8之间固定设有卡合机构，下安装块8顶端的两侧均开设有凹槽15，两个凹槽15的槽底均固定安装有套柱16，套柱16的表面套设连接有缓冲弹簧17，两个凹槽15的内部均嵌设有缓冲块14，位于同一凹槽15的多个缓冲弹簧17顶端与缓冲块14的底端固定连接，顶板4的底端固定安装有上安装块5，上安装块5的底端固定螺栓螺纹连接有上模座7，且上模座7与下模座10位置对正，通过下安装块8顶端两侧凹槽15中嵌套的缓冲块14，缓冲块14与凹槽15之间固定安装有缓冲弹簧17，通过缓冲块14的设置，在上模座7与下模座10冲压过程中，有效的降低上模座7与下模座10冲压产生的噪音问题。
[0021]如图1、图2和图3所示，本技术电动车主梁弯管端部冲扁成型模具，下安装块8内壁两侧边角处均开设有矩形槽12，两个矩形槽12的内部均嵌套有矩形块13，两个矩形槽12内壁两侧转动连接有螺纹推杆9，两根螺纹推杆9的一端与对应矩形块13侧面的中心处转动连接，通过螺纹推杆9推动矩形块13的移动，通过矩形块13的移动，便于将冲压的电动车主梁弯管固定。
[0022]如图1、图2和图3所示，本技术电动车主梁弯管端部冲扁成型模具，卡合机构包括两个L型卡块20，下模座10的底部开设有空腔，空腔的两侧穿插连接有L型卡块20，装配槽19内壁两侧均开设有卡槽18，两个L型卡块20的一端与对应卡槽18卡合连接。
[0023]空腔的顶部开设有滑槽21，两个L型卡块20的顶端与滑槽21滑动连接，滑槽21内壁两侧转动连接有正反梯形丝杠22，正反梯形丝杠22的两端与对应L型卡块20的侧面固定连接。
[0024]正反梯形丝杠22的中部固定安装有蜗轮23，滑槽21的顶部转动连接有蜗杆24，蜗杆24与蜗轮23啮合连接，蜗杆24的一端穿过滑槽21固定安装有旋钮11，通过旋钮11的转动带动蜗杆24转动，通过蜗杆24与蜗轮23啮合带动正反梯形丝杠22的转动，通过正反梯形丝杠22的转动带动两个L型卡块20的移动，方便下模座10的安装和拆卸。
[0025]如图1、图2和图3所示，本技术电动车主梁弯管端部冲扁成型模具，顶板4顶端的中心处固定安装有电动液压缸6，电动液压缸6的伸缩端与顶板4顶端固定连接，电动液本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.电动车主梁弯管端部冲扁成型模具，包括底板(1)和顶板(4)，其特征在于，所述底板(1)的顶端固定安装有下安装块(8)，所述下安装块(8)顶端的中心处开设有装配槽(19)，所述装配槽(19)的内部固定安装有下模座(10)，所述下模座(10)与下安装块(8)之间固定设有卡合机构，所述下安装块(8)顶端的两侧均开设有凹槽(15)，两个所述凹槽(15)的槽底均固定安装有套柱(16)，所述套柱(16)的表面套设连接有缓冲弹簧(17)，两个所述凹槽(15)的内部均嵌设有缓冲块(14)，位于同一凹槽(15)的多个所述缓冲弹簧(17)顶端与缓冲块(14)的底端固定连接，所述顶板(4)的底端固定安装有上安装块(5)，所述上安装块(5)的底端固定螺栓螺纹连接有上模座(7)，且所述上模座(7)与下模座(10)位置对正。2.根据权利要求1所述的电动车主梁弯管端部冲扁成型模具，其特征在于，所述下安装块(8)内壁两侧边角处均开设有矩形槽(12)，两个所述矩形槽(12)的内部均嵌套有矩形块(13)，两个所述矩形槽(12)内壁两侧转动连接有螺纹推杆(9)，两根所述螺纹推杆(9)的一端与对应矩形块(13)侧面的中心处转动连接。3.根据权利要求1所述的电动车主梁弯管端部冲扁成型模具，其特征在于，所述卡合机构包括两个L型卡块(20)，所述下模座(10)的底部开设有空腔，所述空...

【专利技术属性】
技术研发人员：王向阳，
申请(专利权)人：台州市黄岩博远车业有限公司，
类型：新型
国别省市：