一种汽车高压线固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及高压线束固定技术领域，特别涉及一种汽车高压线固定装置。包括固定座，所述固定座的一侧安装有卡扣，所述固定座的另一侧安装有压板，所述压板通过螺栓安装在固定座上，所述固定座的一侧开设减重槽，所述减重槽内固定安装有卡扣安装座，所述卡扣安装在卡扣安装座上，且所述减重槽、卡扣安装座和卡扣均设置有两组，两组所述减重槽、卡扣安装座和卡扣以固定座的中线为中心对称设置。本实用新型专利技术通过卡扣，将固定座以卡接方式安装在汽车上，便于对固定装置进行安装和拆卸，同时在固定座上开设有减重槽，减轻固定座的重量，降低汽车使用过程中的能源消耗。汽车使用过程中的能源消耗。汽车使用过程中的能源消耗。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车高压线固定装置


[0001]本技术属于高压线束固定
，特别涉及一种汽车高压线固定装置。

技术介绍

[0002]随着社会的飞速发展，各种新能源产品也随之发布，电动汽车便是其中之一，高压线束作为电动汽车比传统汽车新增的部件，是连接汽车内各高压装置的连接介质，具有不可或缺的作用。
[0003]经检索，现有技术中，中国专利申请号：CN202021720356.X，公开了一种汽车用高压线束的固定装置，该装置通过设置有高压线收束杆，通过将高压线束缠绕在高压线收束杆的表面，随后将高压线收束杆的两侧插设在竖向固定板内下抵触板的内表面，通过开启双向电机，可以使双向电机输出端轴承连接的第一锥形齿轮进行转动，从而使与第一锥形齿轮垂直啮合的第二锥形齿轮进行转动，进而使与第二锥形齿轮轴承连接的丝杆进行转动，由于螺套套设在丝杆的表面，且螺套的两侧与竖向固定板内壁固定连接，从而使丝杆转动的同时向上进行滑动，进而使与丝杆相连的下抵触板进行滑动，从而带动放置在下抵触板表面的高压线收束杆进行滑动，进而使高压线收束杆的上表面与上抵触板内壁相抵触，方便了安放在高压线收束杆表面的高压线进行固定，当线束受到损坏可以方便进行更换。
[0004]但该装置仍存在以下缺陷：
[0005]该装置都是固定在汽车上的，不便于进行拆卸，同时该装置的重量较高，在汽车使用的过程中会增加能源的消耗。

技术实现思路

[0006]针对上述问题，本技术提供了一种汽车高压线固定装置。包括固定座，所述固定座的一侧安装有卡扣，所述固定座的另一侧安装有压板，所述压板通过螺栓安装在固定座上，所述固定座的一侧开设减重槽，所述减重槽内固定安装有卡扣安装座，所述卡扣安装在卡扣安装座上，且所述减重槽、卡扣安装座和卡扣均设置有两组，两组所述减重槽、卡扣安装座和卡扣以固定座的中线为中心对称设置。
[0007]进一步的，所述固定座的另一侧开设有两组绝缘衬套安装槽，两组所述绝缘衬套安装槽均为圆弧状结构。
[0008]进一步的，两组所述绝缘衬套安装槽内均安装有第二绝缘衬套，且两组所述第二绝缘衬套均为圆弧状结构，且两组所述第二绝缘衬套分别贴合在两组绝缘衬套安装槽的内壁上。
[0009]进一步的，所述固定座的另一侧开设有压板固定孔，所述固定座的另一侧固定安装有压板固定限位块，所述压板固定孔和压板固定限位块均位于两组绝缘衬套安装槽之间。
[0010]进一步的，所述压板的两端均是盒子有限位翻遍，所述压板上设置有两组线束限位弧，两组所述线束限位弧上均设置有第一绝缘衬套。
[0011]进一步的，所述压板上开设有安装过孔和限位孔，所述安装过孔和限位孔均位于两组线束限位弧之间，所述限位孔和压板固定限位块配合使用。
[0012]本技术的有益效果是：
[0013]本技术通过卡扣，将固定座以卡接方式安装在汽车上，便于对固定装置进行安装和拆卸，同时在固定座上开设有减重槽，减轻固定座的重量，降低汽车使用过程中的能源消耗。
[0014]本技术的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本技术而了解。本技术的目的和其他优点可通过在说明书以及附图中所指出的结构来实现和获得。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1示出了根据本技术实施例的结构示意图；
[0017]图2示出了根据本技术实施例的爆炸结构示意图；
[0018]图3示出了根据本技术实施例的固定座结构示意图；
[0019]图4示出了根据本技术实施例的减重槽结构示意图；
[0020]图5示出了根据本技术实施例的压板结构示意图。
[0021]图中：1、固定座；2、减重槽；3、卡扣安装座；4、卡扣；5、绝缘衬套安装槽；6、压板固定孔；7、压板固定限位块；8、第二绝缘衬套；9、压板；10、螺栓；11、第一绝缘衬套；12、限位翻遍；13、线束限位弧；14、安装过孔；15、限位孔。
具体实施方式
[0022]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地说明，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：
[0024]一种汽车高压线固定装置。包括固定座1，所述固定座1的一侧安装有卡扣4，所述固定座1的另一侧安装有压板9，所述压板9通过螺栓10安装在固定座1上，所述固定座1的一侧开设减重槽2，所述减重槽2内固定安装有卡扣安装座3，所述卡扣4安装在卡扣安装座3上，且所述减重槽2、卡扣安装座3和卡扣4均设置有两组，两组所述减重槽2、卡扣安装座3和卡扣4以固定座1的中线为中心对称设置。
[0025]卡扣4用于将固定座1卡接在汽车上。减重槽2用于降低固定座1的重量，减少固定座1的重量对汽车工作时产生的影响，降低汽车的消耗。卡扣安装座3用于将卡扣4安装在固定座1上。
[0026]所述固定座1的另一侧开设有两组绝缘衬套安装槽5，两组所述绝缘衬套安装槽5均为圆弧状结构。
[0027]绝缘衬套安装槽5内用于对汽车高压线进行固定。
[0028]两组所述绝缘衬套安装槽5内均安装有第二绝缘衬套8，且两组所述第二绝缘衬套8均为圆弧状结构，且两组所述第二绝缘衬套8分别贴合在两组绝缘衬套安装槽5的内壁上。
[0029]第二绝缘衬套8设置在汽车高压线和绝缘衬套安装槽5之间，用于防止汽车高压线产生漏电，保护工作人员的安全。
[0030]所述固定座1的另一侧开设有压板固定孔6，所述固定座1的另一侧固定安装有压板固定限位块7，所述压板固定孔6和压板固定限位块7均位于两组绝缘衬套安装槽5之间。
[0031]所述压板9的两端均是盒子有限位翻遍12，所述压板9上设置有两组线束限位弧13，两组所述线束限位弧13上均设置有第一绝缘衬套11。
[0032]第一绝缘衬套11用于实现汽车高压线的防漏电效果。
[0033]所述压板9上开设有安装过孔14和限位孔15，所述安装过孔14和限位孔15均位于两组线束限位弧13之间，所述限位孔15和压板固定限位块7配合使用。
[0034]压板固定限位块7和限位孔15用于保持压板9和固定座1之间的稳定性，使其在安装的过程中可以保持移动，不容易发生偏移。限位翻遍12用于将压板9卡接在固定座1上。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车高压线固定装置，其特征在于：包括固定座(1)，所述固定座(1)的一侧安装有卡扣(4)，所述固定座(1)的另一侧安装有压板(9)，所述压板(9)通过螺栓(10)安装在固定座(1)上，所述固定座(1)的一侧开设减重槽(2)，所述减重槽(2)内固定安装有卡扣安装座(3)，所述卡扣(4)安装在卡扣安装座(3)上，且所述减重槽(2)、卡扣安装座(3)和卡扣(4)均设置有两组，两组所述减重槽(2)、卡扣安装座(3)和卡扣(4)以固定座(1)的中线为中心对称设置。2.根据权利要求1所述的一种汽车高压线固定装置，其特征在于：所述固定座(1)的另一侧开设有两组绝缘衬套安装槽(5)，两组所述绝缘衬套安装槽(5)均为圆弧状结构。3.根据权利要求2所述的一种汽车高压线固定装置，其特征在于：两组所述绝缘衬套安装槽(5)内均安装有第二绝缘衬套(8)，且两组所述第二绝缘衬套(8)均为圆弧状...

【专利技术属性】
技术研发人员：阎全忠，江运宝，张连新，
申请(专利权)人：上饶洛信智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：