一种行李箱制造技术

本公开实施例是关于一种行李箱，包括：第一箱体、第二箱体和多个伸缩气缸，多个伸缩气缸设置在第一箱体和第二箱体内部，伸缩气缸的上端和第一箱体的内侧固定连接，伸缩气缸的下端和第二箱体的内侧固定连接，第一箱体在伸缩气缸的带动下发生位置移动，每个伸缩气缸的一端均连接有第一气管，多个第一气管均与第二气管相连通；空气阀设置在第二气管的一端，空气阀用于控制进入第一气管的空气量以调整多个伸缩气缸的伸缩高度。本实施例中，通过设置第一箱体和第二箱体或伸缩箱体，使得箱体可以在伸缩气缸的带动下发生移动或折叠，从而可以改变行李箱的容积；通过设置空气阀可更精准地控制伸缩气缸的伸缩高度；结构简单、操作和使用都很方便。都很方便。都很方便。

【技术实现步骤摘要】
一种行李箱


[0001]本公开实施例涉及生活用品
，尤其涉及一种行李箱。

技术介绍

[0002]在我们日常的工作和生活中，比如外出旅游或出差时，经常会用到行李箱。针对不同的行李量或者不同的乘车要求，我们会准备大小不同的多个行李箱，这为我们的出行带来不便。
[0003]相关技术中，存在一些可以改变箱子容积的行李箱，通常需要在行李箱中设置滑轨、滑道以及推拉杆等，设计较为复杂，使用时也不是十分方便。
[0004]因此，有必要改善上述相关技术方案中存在的一个或者多个问题。
[0005]需要注意的是，本部分旨在为权利要求书中陈述的本公开的技术方案提供背景或上下文。此处的描述不因为包括在本部分中就承认是现有技术。

技术实现思路

[0006]本公开实施例的目的在于提供一种行李箱，进而至少在一定程度上克服由于相关技术的限制和缺陷而导致的一个或者多个问题。
[0007]本公开实施例首先提供一种行李箱，所述行李箱包括：
[0008]第一箱体；
[0009]第二箱体，所述第一箱体套接在所述第二箱体的外侧；
[0010]多个伸缩气缸，多个所述伸缩气缸设置在所述第一箱体和所述第二箱体内部，所述伸缩气缸的上端和所述第一箱体的内侧固定连接，所述伸缩气缸的下端和所述第二箱体的内侧固定连接，所述第一箱体在所述伸缩气缸的带动下发生位置移动，每个所述伸缩气缸的一端均连接有第一气管，多个所述第一气管均与第二气管相连通；以及
[0011]空气阀，所述空气阀设置在所述第二气管的一端，所述空气阀用于控制进入所述第一气管的空气量以调整多个所述伸缩气缸的伸缩高度。
[0012]本公开的一实施例中，所述伸缩气缸的数量为四个，分别设置在所述行李箱内部的四个角的位置上。
[0013]本公开的一实施例中，所述行李箱还包括：
[0014]真空泵，所述真空泵与所述第二气管相连通，所述真空泵用于对所述第一气管进行至少部分空气的抽取以调整多个所述伸缩气缸的伸缩高度。
[0015]本公开的一实施例中，所述行李箱还包括提手，所述提手设置在所述第一箱体或所述第二箱体的外侧面上；所述行李箱还设置有多个滚轮，所述滚轮设置在所述第一箱体和所述第二箱体的底面上。
[0016]本公开的一实施例中，所述第一箱体和所述第二箱体之间设有密封连接装置，所述密封连接装置隐藏设置于所述第一箱体和所述第二箱体内部。
[0017]本公开实施例还提供了一种行李箱，所述行李箱包括：
[0018]伸缩箱体，所述伸缩箱体的一对相对侧面至少部分为可折叠软性材料；
[0019]伸缩气缸，所述伸缩气缸设置在所述伸缩箱体内部，所述伸缩箱体在所述伸缩气缸的带动下进行折叠或伸展，每个所述伸缩气缸的一端均连接有第一气管，多个所述第一气管均与第二气管相连通；以及
[0020]空气阀，所述空气阀设置在所述第二气管的一端，所述空气阀用于控制进入所述第一气管的空气量以调整多个所述伸缩气缸的伸缩高度。
[0021]本公开的一实施例中，所述伸缩气缸为多连杆伸缩气缸。
[0022]本公开的一实施例中，所述伸缩气缸的数量为四个，分别设置在所述行李箱内部的四个角的位置上。
[0023]本公开的一实施例中，所述行李箱还包括：真空泵，所述真空泵与所述第二气管相连通，所述真空泵用于对所述第一气管进行至少部分空气的抽取以调整多个所述伸缩气缸的伸缩高度。
[0024]本公开的一实施例中，所述行李箱还包括提手，所述提手设置在所述伸缩箱体的外侧面上；所述行李箱还设置有多个滚轮，所述滚轮设置在所述伸缩箱体的底面上。
[0025]本公开实施例还提供了一种行李箱，所述行李箱包括：
[0026]第一箱体；
[0027]第二箱体，所述第二箱体和所述第一箱体活动连接组成一矩形封闭箱体；
[0028]四个伸缩气缸，所述四个伸缩气缸设置于第一箱体和第二箱体内部四角，所述四个伸缩气缸的一端与第一箱体固定连接，另一端与所述第二箱体固定连接，所述第一箱体和第二箱体在所述伸缩气缸的带动下进行运动并改变矩形封闭箱体的内部体积，所述四个伸缩气缸至少连接一个空气阀用于控制进入所述伸缩气缸的空气量从而控制伸缩气缸的伸缩高度；
[0029]所述第一箱体和第二箱体所组成矩形封闭箱体的最大高度和所述伸缩气缸的最大伸开长度相当，所述第一箱体和第二箱体所组成矩形封闭箱体的最小高度和所述伸缩气缸最小收缩长度相当。
[0030]本公开的一实施例中，所述四个伸缩气缸通过气管与空气阀连接。
[0031]本公开的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：
[0032]本公开实施例中的行李箱，通过设置第一箱体和第二箱体或伸缩箱体，使得箱体可以在伸缩气缸的带动下发生移动或折叠，从而可以改变行李箱的容积，用于盛放不同体积的物品；通过设置空气阀，使得进入第一气管的空气量得到控制，从而可以更精准地控制伸缩气缸的伸缩高度，并且可以维持伸缩气缸的伸缩状态；结构简单、操作和使用都很方便。另一方面，由于本实施例中的行李箱的伸缩气缸设置在箱体内部，可以有效保护伸缩气缸不被损坏；另一方面，伸缩气缸设置在箱体四角，可以有效增加箱体整体支撑强度；另一方面，本实施例的行李箱，所述第一箱体和第二箱体所组成矩形封闭箱体的最大高度和所述伸缩气缸的最大伸开长度相当，所述第一箱体和第二箱体所组成矩形封闭箱体的最小高度和所述伸缩气缸最小收缩长度相当，有效通过伸缩气缸来控制箱体的更大伸缩范围。另一方面，密封连接连接装置隐藏于箱体内部，可以通过箱体保护密封连接装置，也使得箱体外部强度更高。
附图说明
[0033]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本公开的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0034]图1示出本公开示例性实施例中的行李箱伸展后的状态示意图；
[0035]图2示出本公开示例性实施例中的行李箱收缩后的状态示意图；
[0036]图3示出本公开又一个示例性实施例中行李箱的结构示意图；
[0037]图4示出本公开又一个示例性实施例中的行李箱伸展后的状态示意图；
[0038]图5示出本公开又一个示例性实施例中的行李箱收缩后的状态示意图；
[0039]图6示出本公开又一个示例性实施例中行李箱的结构示意图；
[0040]图7示出本公开又一个示例性实施例中行李箱的结构示意图；
[0041]图8出本公开示例性实施例中多个伸缩气缸的连通情况示意图。
[0042]附图标记：
[0043]100、第一箱体；200、第二箱体；300、伸缩气缸；301、第一气管；302、第二气管；400、空气阀；500、真空泵；600、提手；700、滚轮；800、伸缩箱体；900、箱门。
具本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种行李箱，其特征在于，所述行李箱包括：第一箱体；第二箱体，所述第二箱体套接在所述第一箱体的内侧；多个伸缩气缸，多个所述伸缩气缸设置在所述第一箱体和所述第二箱体内部，所述伸缩气缸的上端和所述第一箱体的内侧固定连接，所述伸缩气缸的下端和所述第二箱体的内侧固定连接，所述第一箱体在所述伸缩气缸的带动下发生位置移动，每个所述伸缩气缸的一端均连接有第一气管，多个所述第一气管均与第二气管相连通；以及空气阀，所述空气阀设置在所述第二气管的一端，所述空气阀用于控制进入所述第一气管的空气量以调整多个所述伸缩气缸的伸缩高度。2.根据权利要求1所述行李箱，其特征在于，所述伸缩气缸的数量为四个，分别设置在所述行李箱内部的四个角的位置上。3.根据权利要求1所述行李箱，其特征在于，所述行李箱还包括：真空泵，所述真空泵与所述第二气管相连通，所述真空泵用于对所述第一气管进行至少部分空气的抽取以调整多个所述伸缩气缸的伸缩高度。4.根据权利要求1所述行李箱，其特征在于，所述第一箱体和所述第二箱体之间设有密封连接装置，所述密封连接装置隐藏设置于所述第一箱体和所述第二箱体内部。5.一种行李箱，其特征在于，所述行李箱包括：伸缩箱体，所述伸缩箱体的一对相对侧面至少部分为可折叠软性材料；伸缩气缸，所述伸缩气缸设置在所述伸缩箱体内部，所述伸缩箱体在所述伸缩气缸的带动下进行折叠或伸展，每个所述伸缩气缸的一端均连接有第一气管，多个所述第一气管...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘小保，
申请(专利权)人：西安创知汇科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：