一种汽车大灯安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车大灯安装结构，包括固定板，所述固定板顶部设有调节装置，所述调节装置包括第一限位槽、轴承、滑块、丝杆、限位孔和转杆，所述固定板顶部开设有第一限位槽，所述第一限位槽内壁一侧嵌合安装有轴承，所述第一限位槽内壁滑动安装有滑块，所述轴承内壁嵌合连接有丝杆，所述第一限位槽内壁另一侧贯穿开设有限位孔，所述丝杆贯穿限位孔，所述丝杆顶部焊接有转杆，所述固定板和滑块顶部均设有安装装置，涉及汽车大灯技术领域。该一种汽车大灯安装结构，在对汽车大灯组装中，安装起来更加的方便快捷，且大灯与配件之间的间隙方便其更好地进行把控，方便大灯与配件之间缝隙达到要求水平，从而确保了生产效率。从而确保了生产效率。从而确保了生产效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车大灯安装结构


[0001]本技术涉及汽车大灯安装设备
，具体为一种汽车大灯安装结构。

技术介绍

[0002]汽车大灯，也称汽车前照灯、汽车LED日行灯，作为汽车的眼睛，不仅关系到一个车主的外在形象，更与夜间开车或坏天气条件下的安全驾驶紧密联系。车灯的使用及保养，是不可忽略的。
[0003]经检索，中国专利授权号为CN 217099821 U的专利，公开了一种前大灯和中屏灯定位安装结构，前大灯和中屏灯定位安装结构在前端模块、前大灯和中屏灯之间建立了尺寸传递关系，减少了匹配尺寸公差链环传递，便于后期质量控制，降低了匹配难度，从而减少了前大灯和中尾灯的外观间隙，使得整车外观更加精致，但依然存在的问题是，目前常有的汽车大灯安装定位结构简单，在对汽车大灯组装中，需要对大灯进行安装，但大灯需要与汽车周边配件进行配合安装，且大灯与配件之间的间隙需要进行把控，但是在大多数的车灯安装时，大灯与配件之间缝隙难以达到要求水平，因此需要操作人员进行手动调整，从而影响生产效率。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车大灯安装结构，解决了
技术介绍
中所提出的问题。
[0005]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：本技术提供了一种汽车大灯安装结构，包括固定板，所述固定板顶部设有调节装置，所述调节装置包括第一限位槽、轴承、滑块、丝杆、限位孔和转杆，所述固定板顶部开设有第一限位槽，所述第一限位槽内壁一侧嵌合安装有轴承，所述第一限位槽内壁滑动安装有滑块，所述轴承内壁嵌合连接有丝杆，所述第一限位槽内壁另一侧贯穿开设有限位孔，所述丝杆贯穿限位孔，所述丝杆顶部焊接有转杆，所述固定板和滑块顶部均设有安装装置。
[0006]优选的，所述安装装置包括安装板、固定块、限位环、连接绳、连接块、第二限位槽、放置槽、放置块和限位板，所述固定板和滑块顶部均焊接有安装板。
[0007]优选的，所述安装板顶部焊接有固定块，所述固定块外壁嵌套连接有限位环，所述限位环外壁一侧设有连接绳，所述安装板顶部焊接有连接块，所述连接绳焊接在连接块外壁。
[0008]优选的，所述连接块顶部开设有第二限位槽，所述连接块中间顶部开设有放置槽，所述放置槽内部活动嵌入连接有放置块，所述第二限位槽内壁活动嵌套安装有限位板。
[0009]优选的，还包括连接装置，所述限位板顶部设有连接装置，所述连接装置包括连接板和大灯本体，所述限位板顶部焊接有连接板，所述连接板顶部设有大灯本体。
[0010]本技术提供了一种汽车大灯安装结构。具备以下有益效果：
[0011]该一种汽车大灯安装结构，通过安装装置和调节装置的设置，增加了目前常有的
汽车大灯安装定位结构，使其结构上更加的完善，在对汽车大灯组装中，安装起来更加的方便快捷，且大灯与配件之间的间隙方便其更好地进行把控，方便大灯与配件之间缝隙达到要求水平，从而确保了生产效率。
附图说明
[0012]图1为本技术整体的结构示意图；
[0013]图2为本技术调节装置的结构示意图；
[0014]图3为本技术安装装置的结构示意图；
[0015]图4为本技术连接装置的结构示意图。
[0016]图中，1、固定板；2、调节装置；21、第一限位槽；22、轴承；23、滑块；24、丝杆；25、限位孔；26、转杆；3、安装装置；31、安装板；32、固定块；33、限位环；34、连接绳；35、连接块；36、第二限位槽；37、放置槽；38、放置块；39、限位板；4、连接装置；41、连接板；42、大灯本体。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
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4，本技术实施例提供一种技术方案：一种汽车大灯安装结构，包括固定板1，所述固定板1顶部设有调节装置2，所述调节装置2包括第一限位槽21、轴承22、滑块23、丝杆24、限位孔25和转杆26，所述固定板1顶部开设有第一限位槽21，所述第一限位槽21内壁一侧嵌合安装有轴承22，所述第一限位槽21内壁滑动安装有滑块23，所述轴承22内壁嵌合连接有丝杆24，所述第一限位槽21内壁另一侧贯穿开设有限位孔25，所述丝杆24贯穿限位孔25，所述丝杆24顶部焊接有转杆26，所述固定板1和滑块23顶部均设有安装装置3。
[0019]通过转杆26转动带动丝杆24在限位孔25以及轴承22内壁转动，带动滑块23在第一限位槽21内壁滑动，从而有效地调整了滑块23顶部安装装置3的位置，在对汽车大灯组装中，安装起来更加的方便快捷，且大灯与配件之间的间隙方便其更好地进行把控，方便大灯与配件之间缝隙达到要求水平，从而确保了生产效率。
[0020]所述安装装置3包括安装板31、固定块32、限位环33、连接绳34、连接块35、第二限位槽36、放置槽37、放置块38和限位板39，所述固定板1和滑块23顶部均焊接有安装板31，所述安装板31顶部焊接有固定块32，所述固定块32外壁嵌套连接有限位环33，所述限位环33外壁一侧设有连接绳34，所述安装板31顶部焊接有连接块35，所述连接绳34焊接在连接块35外壁。
[0021]通过连接绳34一侧的限位环33嵌套在固定块32的外壁，有效地将连接绳34另一侧的连接块35安装得更加牢固。
[0022]所述连接块35顶部开设有第二限位槽36，所述连接块35中间顶部开设有放置槽37，所述放置槽37内部活动嵌入连接有放置块38，所述第二限位槽36内壁活动嵌套安装有限位板39。
[0023]通过第二限位槽36和放置槽37的设置，方便后期放置块38以及第二限位板39更好的安装，使其第二限位板39顶部的连接装置4可以更好地安装在其顶部。
[0024]还包括连接装置4，所述限位板39顶部设有连接装置4，所述连接装置4包括连接板41和大灯本体42，所述限位板39顶部焊接有连接板41，所述连接板41顶部设有大灯本体42。
[0025]通过连接板41的安装，有效地将大灯本体42安装在安装装置3顶部，使其大灯本体42安装得更加牢固。
[0026]工作原理：使用时，首先通过连接绳34一侧的限位环33嵌套在固定块32的外壁，有效地将连接绳34另一侧的连接块35安装得更加牢固，其次通过第二限位槽36和放置槽37的设置，方便后期放置块38以及第二限位板39更好的安装，使其第二限位板39顶部的连接装置4可以更好地安装在其顶部，然后通过连接板41的安装，有效地将大灯本体42安装在安装装置3顶部，使其大灯本体42安装得更加牢固，最后通过转杆26转动带动丝杆24在限位孔25以及轴承22内壁转动，带动滑块23在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车大灯安装结构，包括固定板（1）和安装装置（3），其特征在于：所述固定板（1）顶部设有调节装置（2），所述调节装置（2）包括第一限位槽（21）、轴承（22）、滑块（23）、丝杆（24）、限位孔（25）和转杆（26），所述固定板（1）顶部开设有第一限位槽（21），所述第一限位槽（21）内壁一侧嵌合安装有轴承（22），所述第一限位槽（21）内壁滑动安装有滑块（23），所述轴承（22）内壁嵌合连接有丝杆（24），所述第一限位槽（21）内壁另一侧贯穿开设有限位孔（25）。2.根据权利要求1所述的一种汽车大灯安装结构，其特征在于：所述安装装置（3）包括安装板（31）、固定块（32）、限位环（33）、连接绳（34）、连接块（35）、第二限位槽（36）、放置槽（37）、放置块（38）和限位板（39），所述固定板（1）和滑块（23）顶部均焊接有安装板（31）。3.根据权利要求2所述的一种汽车大灯安装结构，其特征在于：所述安装板（31）顶部焊接有固定块（32），所述固定块（32）外壁...

【专利技术属性】
技术研发人员：李振兴，
申请(专利权)人：盐城卓扬汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：