一种有轨电车道岔焊接装置，包括焊接机房、位于所述焊接机房进料口处的送料机构和位于焊接机房出料口处的出料机构，所述送料机构包括机架、多个间隔平行设置在所述机架上的传送辊，沿钢轨前进方向在所述机架上间隔设置有多组轨腰限位组件和轨底限位组件，以引导钢轨的行进方向，实现待焊接钢轨的精准对接，每组轨腰限位组件均包括两对称设置的轨腰限位组件，其中，两对称设置的轨腰限位组件之间设有供钢轨通过的间隙，多组轨底限位组件间隔设置在所述传送辊之间，以对轨底进行限位。以对轨底进行限位。以对轨底进行限位。
【技术实现步骤摘要】
有轨电车道岔焊接装置
[0001]本技术涉及钢轨加工设备
，具体为一种有轨电车道岔焊接装置。
技术介绍
[0002]钢轨制作完成后，需要在工厂内将25m长的标准轨焊接成250m
‑
500m长轨后，再运往现场进行铺设。焊接时，将两根待焊接的钢轨对齐，然后利用钢轨焊机进行焊接，在钢轨焊接过程中，对精度要求非常高，中心错位超过0.3mm就要切断重新焊接，对齐两待焊接钢轨的端面是保证钢轨焊接精度的基础。因此，如何防止在向焊接机输送钢轨时防止钢轨偏移以保证两待焊接钢轨端面对齐是亟待解决的问题。
技术实现思路
[0003]本技术，提供一种的有轨电车道岔焊接装置，该焊接装置能够保证两待焊接钢轨两端精准对齐，以保证焊接质量。
[0004]为实现上述目的，本技术使用的技术方案是：一种有轨电车道岔焊接装置，包括焊接机房、位于所述焊接机房进料口处的送料机构和位于焊接机房出料口处的出料机构，所述送料机构包括机架、多个间隔平行设置在所述机架上的传送辊，沿钢轨前进方向在所述机架上间隔设置有多组轨腰限位组件和轨底限位组件，以对轨腰进行限位，所述出料机构包括轨腰限位组件和传送辊，每组轨腰限位组件均包括两对称设置的轨腰限位组件，其中，两对称设置的轨腰限位之间设有供钢轨通过的间隙，多组轨底限位组件间隔设置在所述传送辊之间，以对轨底进行限位，传送辊经电力驱动作为本装置传送钢轨的主要动力，其通过链传动与机架连接，以达到牵引钢轨进行传送的目的，在轨底限位导辊的两端设有限位板，可引导钢轨轨底的行进方向，保证待焊接钢轨的精准对接。
[0005]进一步的，所述轨腰限位组件包括轨腰限位导轮和竖向设置的安装底柱，所述安装底柱的底端与机架固定连接，在安装底柱内设有与轨腰限位导轮固定连接的转动轴，所述转动轴与安装底柱形成的间隙中设有轴承，所述轨腰限位导轮水平固定在转动轴的顶端，两对称设置的轨腰限位导轮所形成的间隙可夹紧钢轨轨腰，以限制待焊接钢轨的行进，使得待焊接保钢轨到达预设的位置，进一步保证待焊接钢轨的精准对接。
[0006]进一步的，所述轨底限位组件包括轨底限位导辊和限位板，所述限位板固定设置在所述轨底限位导辊两端，以对钢轨的行进方向进行限制。
[0007]进一步的，本装置还包括安装底座，所述安装底座固定在机架上，所述传送辊设置在所述安装底座顶部。
[0008]进一步的，所述轨腰限位组件包括安装底柱和轨腰限位导轮，所述安装底柱的底端与机架固定连接，并且安装底柱内设有与轨腰限位导轮转动连接的转动轴，在转动轴与安装底柱形成的间隙中设有轴承，所述轨腰限位导轮水平的设置在安装底柱顶端。
[0009]进一步的，在轨腰限位导轮的下端面设有增强轨腰限位导轮强度的加强筒，所述加强筒的直径沿远离轨腰限位导轮的方向逐渐减小，加强筒为上粗下细的圆台状，其上方
直径略小于或等于轨腰限位导轮的直径，其下方直径略小于或等于转动轴的直径，设为圆台状在保证轨腰限位导轮稳定性的同时，还可以可减少制作材料，降低制造成本。
[0010]进一步的，在安装底座和安装底柱的底部设置有多个增强安装底座和安装底柱稳定性的筋板，筋板的多少根据实际需要设置，数量不进行限制，本技术中，安装底座的底部关于传送辊的转动轴线对称设置有两个筋板，在安装底柱的底部以圆周阵列的方式设置有四个筋板，以达到延长设备的使用寿命的目的。
[0011]进一步的，为防止待焊接钢轨在传送时发生偏移，导致待焊接钢轨无法按照预设路线进入轨底限位导辊或与装置发生撞击，在轨底限位导辊两侧沿钢轨的行进方向均设置有导向板，在所述导向板两端固定有对位板，两所述对位板相对倾斜设置，其间距较小的一端靠近轨底限位导辊，所述导向板为倾斜设置，导向板较高的一端靠近轨底限位导辊，导向板可调整待焊接钢轨在竖直方向上发生的偏移，对位板可调整待焊接钢轨在水平方向上发生的偏移，在导向板和对位板的共同作用下，可对待焊接钢轨的传送方向进行调整，使得待焊接钢轨可进入轨底限位导辊，并防止钢轨撞击设备。
附图说明
[0012]图1为本技术有轨电车道岔焊接装置的实施例一的立体结构示意图。
[0013]图2为本技术有轨电车道岔焊接装置的送料机构的结构示意图。
[0014]图3为本技术实施例二的立体结构示意图。
[0015]图中：100、焊接机房；200、进料机构，210、传送辊，220、安装底座，230、轨腰限位组件，231、轨腰限位导轮，232、安装底柱，234、加强筒，235、转动轴，240、轨底限位组件，241、轨底限位导辊，242、限位板，机架250；300、出料机构； 400、加强筋板；500、导向组件，510、导向板，520、导向条。
具体实施例
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]实施例一：如图1所示，本实施例的一种有轨电车道岔焊接装置，包括焊接机房100、进料机构200和出料机构300，在焊接机房100内设置有钢轨自动对焊机，进料机构200和出料机构300分别对应设置在焊接机房100的进料口处和出料口处，进料机构200将待焊接的钢轨送至焊钢轨自动对焊机的工作台上，出料机构300将焊接后的钢轨送至下一工序。
[0018]本实施例的进料机构200包括机架250、通过安装底座220间隔平行设置在机架250上的若干传送辊210，安装底座220通过螺栓组件紧固安装在机架250上，每个传送辊210的两端均通过轴承与安装底座220连接，传送辊210经电力驱动作为本装置传送钢轨的主要动力，各传送辊210通过链传动与电机输出轴连接，各传送辊210两端的链轮大小相同，以保证传送辊210之间同速度转动。在机架250上沿钢轨前进方向间隔设置有对轨腰进行限位的多组轨腰限位组件230和对轨底进行限位的轨底限位组件240，通过设置轨腰限位组件230和轨底限位组件240防止钢轨在传送辊210上传送时产生偏移。
[0019]轨腰限位组件230包括安装底柱232和轨腰限位导轮231，安装底柱232的底端与机架250固定连接，并且安装底柱232内设有与轨腰限位导轮231转动连接的转动轴235，转动轴235与安装底柱232之间设有轴承，轴承设置有两个，分别位于转动轴235的上端和底端，轨腰限位导轮231水平设置在转动轴235顶端，并与其固定连接，待焊接钢轨传送至轨腰限位导轮231的位置时，两对称设置的轨腰限位导轮231所形成的间隙可限制钢轨轨腰，以对其进行限位，由于轨腰限位导轮231与轨腰之间的摩擦力，轨腰限位导轮231可随着钢轨的继续传送而转动。
[0020]本实施例的轨底限位组件240包括轨底限位导辊241和限位板242，限位板242固定设置在轨底限位本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种有轨电车道岔焊接装置，其特征在于：包括焊接机房、位于所述焊接机房进料口处的送料机构和位于焊接机房出料口处的出料机构，所述送料机构包括机架、多个间隔平行设置在所述机架上的传送辊，沿钢轨前进方向在所述机架上间隔设置有多组轨腰限位组件和轨底限位组件，以对轨腰进行限位，每组轨腰限位组件均包括两对称设置的轨腰限位组件，其中，两对称设置的轨腰限位组件之间设有供钢轨通过的间隙，多组轨底限位组件间隔设置在所述传送辊之间，以对轨底进行限位。2.根据权利要求1所述的有轨电车道岔焊接装置，其特征在于：所述轨腰限位组件包括轨腰限位导轮和竖向设置的安装底柱，所述安装底柱的底端与机架固定连接，在安装底柱内设有与轨腰限位导轮固定连接的转动轴，所述转动轴与安装底柱形成的间隙中设有轴承，所述轨腰限位导轮水平固定在转动轴的顶端。3.根据权利要求1所述的有轨电车道岔焊接装置，其特征在于：所述轨底限位组件包括轨底限位导...
【专利技术属性】
技术研发人员：席利民，邢文杰，刘关岭，
申请(专利权)人：汝州郑铁三佳道岔有限公司，
类型：新型
国别省市：
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