制动踏板装置和车辆制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种制动踏板装置和车辆，其中，制动踏板装置包括：壳体，设有安装空间及与安装空间连通的出入口；踏板组件，具有连接端和操作端，连接端可转动地设于安装空间内，操作端自出入口延伸至安装空间的外部；以及驱动组件，驱动组件与踏板组件驱动连接，驱动组件驱使操作端以连接端为轴心转动，使得操作端的高度可调以具有工作状态和非工作状态，在所述非工作状态，所述操作端靠近所述壳体的外壁。本实用新型专利技术技术方案提供了一种便于用户脚部休息的制动踏板装置。部休息的制动踏板装置。部休息的制动踏板装置。

【技术实现步骤摘要】
制动踏板装置和车辆


[0001]本技术涉及车辆制动装置
，特别涉及一种制动踏板装置和车辆。

技术介绍

[0002]随着科技的发展和人们生活水平的提高，人们对于驾驶和乘坐车辆时的舒适感有了更高的要求。
[0003]驾驶舱的脚部空间一般比较狭窄，又设有制动踏板、加速踏板等零部件，而很多时候用户无需操作制动踏板，例如车辆在自动驾驶的过程中或者车辆未处于行驶状态等，用户往往需要通过伸展双脚的方式获得休息和放松。
[0004]但是制动踏板装置设置的位置相对居中，将脚部空间分隔得更加狭窄，使得用户难以伸展双脚。

技术实现思路

[0005]本技术的主要目的是提供一种制动踏板装置，旨在提供一种便于用户脚部休息的制动踏板装置。
[0006]为实现上述目的，本技术提出的制动踏板装置，包括：
[0007]壳体，设有安装空间及与所述安装空间连通的出入口；
[0008]踏板组件，具有连接端和操作端，所述连接端可转动地设于所述安装空间内，所述操作端自所述出入口延伸至所述安装空间的外部；以及
[0009]驱动组件，与所述踏板组件驱动连接，所述驱动组件驱使所述操作端以所述连接端为轴心转动，使得所述操作端的高度可调以具有工作状态和非工作状态，在所述非工作状态，所述操作端靠近所述壳体的外壁。
[0010]可选地，所述踏板组件包括：
[0011]踏板臂，所述踏板臂的第一端转动设于所述安装空间内且形成所述连接端，所述踏板臂的第二端活动地穿设于所述出入口；
[0012]踏板，设于所述踏板臂的第二端，所述踏板形成所述操作端；
[0013]推杆，所述驱动组件驱动连接所述推杆的第一端，所述推杆的第二端转动连接所述踏板臂。
[0014]可选地，所述踏板组件还包括踏板感模拟器，所述踏板感模拟器连接所述推杆的第一端和所述驱动组件。
[0015]可选地，所述驱动组件包括：
[0016]缸体，设于所述安装空间的内部，所述缸体设有液压空间，所述踏板感模拟器滑动设于所述液压空间内且与所述液压空间的内壁相贴，所述推杆与所述缸体滑动连接；
[0017]储液件，设有储液空间，所述储液空间用于收容液压油；
[0018]液压泵，通过管路连通所述储液空间和所述液压空间，使得液压油在所述液压空间和所述储液空间之间流动；
[0019]电控阀，电连接所述液压泵。
[0020]可选地，所述壳体设有收容槽，所述收容槽设于所述安装空间的外部，且所述收容槽朝所述安装空间的方向凹陷，所述出入口连通所述安装空间和所述收容槽，当所述踏板组件位于所述非工作状态时，所述踏板收容在所述收容槽内部。
[0021]可选地，所述壳体设有所述收容槽的表面与驾驶舱地板位于第一平面上，当所述踏板收容在所述收容槽内部时，所述踏板背离所述安装空间的端面位于所述第一平面上。
[0022]可选地，所述推杆的第二端和所述踏板臂中的一个设有第一球头，所述推杆的第二端和所述踏板臂中的另一个对应所述第一球头设有第一球头座，所述第一球头转动设于所述第一球头座内；和/或，
[0023]所述推杆的第一端和所述踏板感模拟器中的一个设有第二球头，所述推杆的第一端和所述踏板感模拟器中的另一个对应所述第二球头设有第二球头座，所述第二球头转动设于所述第二球头座内。
[0024]可选地，所述踏板组件还包括防护罩，所述防护罩设于所述踏板臂和所述驱动组件之间，且套设于所述推杆的外周，其中，所述防护罩的材质为弹性材料。
[0025]可选地，所述制动踏板装置还包括位移传感器，所述位移传感器固定于所述壳体，当所述踏板组件位于所述工作状态时，所述位移传感器用于检测所述操作端的位移量。
[0026]本技术还提出一种车辆，包括上述的制动踏板装置。
[0027]本技术实施例的一个技术方案中的制动踏板装置包括壳体、踏板组件和驱动组件。壳体具有安装空间以及和安装空间连通的出入口，壳体可以使得制动踏板装置集成为整体，便于装配、维修以及更换等，同时对内部的零部件起到保护作用。踏板组件的连接端设置在安装空间内部，踏板组件的操作端通过出入口伸出安装空间，伸入至驾驶舱的底部，使得用户可以通过踩踏操作端对车辆进行制动。驱动组件设置在安装空间内部，驱动组件可以驱使踏板组件活动，使得踏板组件的操作端绕着连接端转动，从而调整操作端距离壳体外壁的高度，也就是调整操作端伸入驾驶舱的高度，进而使得踏板组件具有工作状态和非工作状态。用户需要踩踏操作端时，例如车辆处于手动驾驶时，驱动组件驱使踏板组件活动，使操作端远离壳体的外壁一定的高度，然后驱动组件将踏板组件定位，使踏板组件处于工作状态，用户可以通过踩踏操作端控制踏板组件活动，实现对车辆进行制动；用户不需要踩踏操作端时，例如车辆处于自动驾驶状态时，驱动组件驱使踏板组件活动，使操作端靠近壳体的外壁，进而使踏板组件处于非工作状态，操作端伸入驾驶舱的高度很小甚至不伸入驾驶舱，操作端侵占驾驶舱的空间减小，从而可以给用户提供更大的脚部空间，使得用户可以方便地伸展双脚，进而获得更好的乘坐体验。
附图说明
[0028]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0029]图1为本技术制动踏板装置踏板组件非工作状态的结构示意图；
[0030]图2为本技术制动踏板装置踏板组件工作状态的结构示意图一；
[0031]图3为本技术制动踏板装置踏板组件工作状态的结构示意图二；
[0032]图4为本技术制动踏板装置一实施例的爆炸图；
[0033]图5为本技术制动踏板装置推杆的结构示意图；
[0034]图6为本技术制动踏板装置踏板臂和踏板的结构示意图；
[0035]图7为本技术制动踏板装置踏板感模拟器的剖视图。
[0036]附图标号说明：
[0037]标号名称标号名称100壳体110出入口120收容槽200踏板组件210踏板臂211连接端212第一球头座220踏板221操作端230推杆231第一球头232第二球头240踏板感模拟器241第二球头座250防护罩300驱动组件310缸体320储液件330液压泵340电控阀400位移传感器
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[0038]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0039]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种制动踏板装置，其特征在于，包括：壳体，设有安装空间及与所述安装空间连通的出入口；踏板组件，具有连接端和操作端，所述连接端可转动地设于所述安装空间内，所述操作端自所述出入口延伸至所述安装空间的外部；以及驱动组件，与所述踏板组件驱动连接，所述驱动组件驱使所述操作端以所述连接端为轴心转动，使得所述操作端的高度可调以具有工作状态和非工作状态，在所述非工作状态，所述操作端靠近所述壳体的外壁。2.如权利要求1所述的制动踏板装置，其特征在于，所述踏板组件包括：踏板臂，所述踏板臂的第一端转动设于所述安装空间内且形成所述连接端，所述踏板臂的第二端活动地穿设于所述出入口；踏板，设于所述踏板臂的第二端，所述踏板形成所述操作端；推杆，所述驱动组件驱动连接所述推杆的第一端，所述推杆的第二端转动连接所述踏板臂。3.如权利要求2所述的制动踏板装置，其特征在于，所述踏板组件还包括踏板感模拟器，所述踏板感模拟器连接所述推杆的第一端和所述驱动组件。4.如权利要求3所述的制动踏板装置，其特征在于，所述驱动组件包括：缸体，设于所述安装空间的内部，所述缸体设有液压空间，所述踏板感模拟器滑动设于所述液压空间内且与所述液压空间的内壁相贴，所述推杆与所述缸体滑动连接；储液件，设有储液空间，所述储液空间用于收容液压油；液压泵，通过管路连通所述储液空间和所述液压空间，使得液压油在所述液压空间和所述储液空间之间流动；电控阀，电连接所述液压泵。5.如权利要求2所述的制动踏板装置，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：李秀山，仝威，江光辉，舒星星，王建顺，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：