一种导航仪器用支撑架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种导航仪器用支撑架，包括支撑板，所述支撑板的背面设有安装板，所述支撑板的内部开设有两组相对称的槽口，每组所述槽口的内部均固定连接有拉杆，每组所述拉杆的外表面均套设有拉伸弹簧，其中两个所述拉杆的前端共同固定连接有移动板，其中两个拉杆的后端固定连接有连接块，两个所述连接块共同与安装板相接触，所述安装板的内部设有隔板，所述隔板的正面固定连接有四个扭转弹簧。本装置通过设置的槽口，且拉伸弹簧内部套设的阻尼器，并与移动板相固定，使移动板配合拉杆的拉动，两个移动的挡板对框体进行支撑和固定，通过设置的连接块，使拉杆带动连接块对隔板移动，移动的隔板带动扭转弹簧对框体起到支撑的作用。作用。作用。

【技术实现步骤摘要】
一种导航仪器用支撑架


[0001]本技术涉及导航仪
，尤其是一种导航仪器用支撑架。

技术介绍

[0002]导航仪，现代科技的产物，多用于汽车上，用于定位、导航和娱乐，随着汽车的普及和道路的建设，城际间的经济往来更加频繁，车载GPS导航仪显得很重要，准确定位、导航、娱乐功能集于一身的导航更能满足车主的需求，成为车上的基本装备。
[0003]根据中国专利号CN211262254U公开的一种带有支撑架的车载GPS导航仪，该装置通过将GPS导航仪利用两组辅助支撑杆支撑，并将辅助支撑杆与主支撑杆连接，且主支撑杆滑动连接在内盒内壁，使用时，可将辅助支撑杆和主支撑杆折叠，使得GPS导航仪收纳到内盒中，便于在不用时，将GPS导航仪收纳，但由于该装置固定结构较少，且移动范围较为灵活，使得在汽车路过坑洼较大的地方时，使该支撑架产生的震动幅度较大，从而影响该装置对导航仪本体的固定，为此，我们提出一种导航仪器用支撑架解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种导航仪器用支撑架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种导航仪器用支撑架，包括支撑板，所述支撑板的背面设有安装板，所述支撑板的内部开设有两组相对称的槽口，每组所述槽口的内部均固定连接有拉杆，每组所述拉杆的外表面均套设有拉伸弹簧，每组所述拉杆相互远离的一端分别贯穿支撑板和安装板并延伸至支撑板和安装板的外部，其中两个所述拉杆的前端共同固定连接有移动板，所述移动板的上表面固定连接有相对称的挡板，其中两个所述拉杆的后端共同与安装板固定连接，其中两个所述拉杆的后端固定连接有连接块，两个所述连接块共同与安装板相接触，所述安装板的内部设有隔板，所述隔板的正面固定连接有四个扭转弹簧，所述扭转弹簧的内部套设有阻尼器，所述隔板与两个连接块固定连接。
[0007]在进一步的实施例中，所述支撑板的上表面固定连接有框体，所述框体的内部设有导航仪本体，所述框体与四个扭转弹簧相接触。
[0008]在进一步的实施例中，所述支撑板的上表面开设有两组相对称的安装孔，所述框体通过两个安装块与支撑板固定连接。
[0009]在进一步的实施例中，所述框体的左右两侧面均固定连接有散热窗，两个所述散热窗共同与贯穿框体并与导航仪本体相连通。
[0010]在进一步的实施例中，所述框体的上表面固定连接有防护板，所述防护板的上表面开设有空腔，所述框体的顶端贯穿空腔并延伸至空腔的内部。
[0011]在进一步的实施例中，所述防护板的上表面开设有相对称的卡槽，两个所述卡槽的内部共同通过卡块卡接有连接板。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]本装置通过设置的槽口，在拉杆和拉杆表面的拉伸弹簧的配合下，且拉伸弹簧内部套设的阻尼器，并与移动板相固定，使移动板配合拉杆的拉动，带动挡板进行移动，两个移动的挡板对框体进行支撑和固定，通过设置的连接块，在隔板和扭转弹簧的配合下，使拉杆带动连接块对隔板进行移动，移动的隔板带动扭转弹簧对框体起到支撑和固定的作用，且扭转弹簧内部套设的阻尼器，对框体的减震起到有效的作用，从而解决了上述该装置固定结构较少，且移动范围较为灵活，使得在汽车路过坑洼较大的地方时，使该支撑架产生的震动幅度较大，从而影响该装置对导航仪本体的固定的问题。
附图说明
[0014]图1为一种导航仪器用支撑架的立体图。
[0015]图2为一种导航仪器用支撑架的后视图。
[0016]图3为一种导航仪器用支撑架的侧视图的立体图。
[0017]图4为一种导航仪器用支撑架的侧剖图的立体图。
[0018]图中：1、支撑板；2、安装块；3、框体；4、导航仪本体；5、连接板；6、防护板；7、散热窗；8、安装板；9、挡板；10、移动板；11、连接块；12、隔板；13、安装孔；14、卡槽；15、空腔；16、扭转弹簧；17、拉杆；18、槽口。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
‑
4，本技术中，一种导航仪器用支撑架，包括支撑板1，支撑板1的背面设有安装板8，支撑板1的内部开设有两组相对称的槽口18，每组槽口18的内部均固定连接有拉杆17，每组拉杆17的外表面均套设有拉伸弹簧，每组拉杆17相互远离的一端分别贯穿支撑板1和安装板8并延伸至支撑板1和安装板8的外部，其中两个拉杆17的前端共同固定连接有移动板10，移动板10的上表面固定连接有相对称的挡板9，其中两个拉杆17的后端共同与安装板8固定连接，其中两个拉杆17的后端固定连接有连接块11，两个连接块11共同与安装板8相接触，安装板8的内部设有隔板12，隔板12的正面固定连接有四个扭转弹簧16，扭转弹簧16的内部套设有阻尼器，隔板12与两个连接块11固定连接，通过设置的槽口18，在拉杆17和拉杆17表面的拉伸弹簧的配合下，使移动板10配合拉杆17的拉动，两个移动的挡板9对框体3进行支撑和固定。
[0021]支撑板1的上表面固定连接有框体3，框体3的内部设有导航仪本体4，框体3与四个扭转弹簧16相接触，支撑板1的上表面开设有两组相对称的安装孔13，框体3通过两个安装块2与支撑板1固定连接，通过设置的框体3，在扭转弹簧16的配合下，使扭转弹簧16对框体3起到减震效果，防止在汽车路过坑洼较大的地方时，使框体3产生的震动幅度较大，从而影响该装置对导航仪本体4的固定。
[0022]框体3的左右两侧面均固定连接有散热窗7，两个散热窗7共同与贯穿框体3并与导
航仪本体4相连通，框体3的上表面固定连接有防护板6，防护板6的上表面开设有空腔15，框体3的顶端贯穿空腔15并延伸至空腔15的内部，防护板6的上表面开设有相对称的卡槽14，两个卡槽14的内部共同通过卡块卡接有连接板5，通过设置的防护板6，在卡槽14的配合下，使卡槽14通过内部的卡块与防护板6相卡接，从而对框体3起到防护的作用。
[0023]本技术的工作原理是：
[0024]在使用的时候，工作人员将安装板8安装在汽车装饰板上，随后将导航仪本体4安装在框体3内部，并将框体3通过空腔15设置在支撑板1表面，随后将连接板5通过卡槽14的卡接并安装在防护板6上，然后将两个安装块2通过安装孔13安装在支撑板1上，并对框体3进行固定，随后拉动移动板10，移动板10在拉杆17的拉伸下带动挡板9对框体3进行固定，且支撑板1背面的隔板12，通过扭转弹簧16对框体进3行减震和支撑。
[0025]对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种导航仪器用支撑架，其特征在于：包括支撑板(1)，所述支撑板(1)的背面设有安装板(8)，所述支撑板(1)的内部开设有两组相对称的槽口(18)，每组所述槽口(18)的内部均固定连接有拉杆(17)，每组所述拉杆(17)的外表面均套设有拉伸弹簧，每组所述拉杆(17)相互远离的一端分别贯穿支撑板(1)和安装板(8)并延伸至支撑板(1)和安装板(8)的外部，其中两个所述拉杆(17)的前端共同固定连接有移动板(10)，所述移动板(10)的上表面固定连接有相对称的挡板(9)，其中两个所述拉杆(17)的后端共同与安装板(8)固定连接，其中两个拉杆(17)的后端固定连接有连接块(11)，两个所述连接块(11)共同与安装板(8)相接触，所述安装板(8)的内部设有隔板(12)，所述隔板(12)的正面固定连接有四个扭转弹簧(16)，所述扭转弹簧(16)的内部套设有阻尼器，所述隔板(12)与两个连接块(11)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种导航仪器用支撑架，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：耿天明，耿宝红，耿灵肖，
申请(专利权)人：深圳市鸿杰鑫电子有限公司，
类型：新型
国别省市：