本实用新型专利技术涉及汽车制造与安装技术领域，具体涉及一种玻璃升降器的导轨安装装置；包括安装板和导轨，所述安装板卡接有两个连接杆，两个所述连接杆均卡合有固定板，两个所述固定板互相铰接，两个所述固定板互相远离的端面铰接有导轨，所述导轨卡接有底座，所述导轨的上下两端设置有卡块，所述安装板开设有与卡块配合的第一凹槽，所述安装板与车门固定连接；本实用新型专利技术通过设置两个导轨互相折叠，再通过设置两个导轨之间铰接固定板，从而使得导轨安装更方便，再通过设置固定板的安装固定结构，进而实现导轨的快速安装，有效的提高了导轨的安装效率。装效率。装效率。
【技术实现步骤摘要】
一种玻璃升降器的导轨安装装置
[0001]本技术涉及汽车制造与安装
，具体涉及一种玻璃升降器的导轨安装装置。
技术介绍
[0002]玻璃升降器是汽车门窗玻璃的升降装置，主要分电动玻璃升降器与手动玻璃升降器两大类。现在许多轿车门窗玻璃的升降一般都改用按钮式的电动升降方式，使用电动玻璃升降器；轿车用的电动玻璃升降器多是由电动机、减速器、导绳、导向板、玻璃安装托架等组成。总开关由驾车者，控制全部门窗玻璃的开闭，而各车门内把手上的分开关由乘员分别控制各个门窗玻璃的开闭，操作十分便利；
[0003]在使用时，电动玻璃需要将玻璃安装在托举装置上，托举装置通过钢丝拉动以及电机转动，从而实现托举装置的上升下降，在玻璃与托举装置的连接处，玻璃通过孔洞与托举装置的卡口卡合，而托举装置则再通过绳索固定，最后通过电机收放绳索，从而实现玻璃的升降；
[0004]在实际运用过程中，托举装置中的导轨为了适应玻璃，所以具有一定的弧度，这种弧度会使得导块在上升下降过程中出现卡顿的情况，从而导致绳索断裂，进而减少玻璃升降器的使用寿命，且在安装时，过长的导轨使得安装拆卸均耗时耗力，不利于汽车的维修效率的提升和生产效率提升，玻璃升降器的寿命减少也降低了汽车的安全指数
技术实现思路
[0005]本技术针对现有技术中的不足，提供一种玻璃升降器的导轨安装装置。
[0006]为了解决上述技术问题，本技术通过下述技术方案得以解决
[0007]本技术提供一种玻璃升降器的导轨安装装置，包括安装板和导轨，所述安装板卡接有两个连接杆，两个所述连接杆均卡合有固定板，两个所述固定板互相铰接，两个所述固定板互相远离的端面铰接有导轨，所述导轨卡接有底座，所述导轨的上下两端设置有卡块，所述安装板开设有与卡块配合的第一凹槽，所述安装板与车门固定连接。
[0008]进一步的，所述连接杆的外壁设置有外螺纹，所述外螺纹啮合有套筒，所述套筒与安装板啮合；通过设置外螺纹以及套筒，从而使得当连接杆对固定板进行限位时，及使得两个导轨因为自身的弧形与安装板卡合时，再通过套筒的进一步固定限位，从而减少弧形导轨所承受的力，继而使得导轨工作更稳定，且使用寿命更长，进一步的，使得本技术更加稳定，减少固定板脱离连接杆的风险，及使得两个导轨始终处于自身弧形结构带来的弹力和固定板带来的稳定卡合之间，继而使得导轨在安装结束后不易变形不易移位，及有效的提高了导轨安装的稳定性。
[0009]进一步的，所述安装板开设有第一通孔，所述第一通孔的内壁设置有第一螺纹，所述套筒外壁开设有与第一螺纹啮合的第二螺纹；通过设置第一通孔，从而实现套筒与安装板的卡接，再通过设置第一螺纹与第二螺纹，从而使得套筒的夹持更精准，进而使得弧形导
轨安装时更稳定。
[0010]进一步的，所述连接杆远离固定板的端面设置有第一把手，所述套筒靠近第一把手的端面设置有第二把手，所述第一把手的外径与第二把手的外径均大于第一通孔的内径；通过设置第一把手，从而使得连接杆进行螺纹拧动时更方便快捷，而第二把手则使得套筒进行螺纹拧动更快捷方便，再通过设置两个把手的外径，从而使得两个把手实现限位的效果，及实现通过在安装板的一端操作即可实现安装板另一端的固定。
[0011]进一步的，所述固定板开设有第二凹槽，所述第二凹槽与连接杆的外壁滑动配合；通过设置第二凹槽，从而实现固定板与连接杆的卡接，优选的第二凹槽为半圆型，从而使得固定板通过第二凹槽随意和连接杆配合，当连接杆通过第二凹槽对固定板进行卡合时，导轨则与安装板互相接触，切当连接杆持续进行拧动固定时，导轨由于弧形结构，会与安装板接触逐渐过盈配合，而第二凹槽则使得连接杆与固定板配合更快捷方便。
[0012]进一步的，所述连接杆靠近第二凹槽的端面设置有限位块，所述限位块的外径与套筒的外径相同；通过设置限位块，从而实现连接杆通过限位块拉动固定板的效果，及实现通过连接杆的移动带动导轨的移动。
[0013]进一步的，所述固定板靠近导轨的端面设置为弧面，所述固定板的两端通过第一铰轴与导轨铰接；通过设置第一铰轴，从而使得当导轨安装前送入固定位置时，通过第一铰轴使得两个导轨能够进行折叠，进而使得导轨安装更方便，切这种折叠展开所需空间小，继而使得导轨安装更快捷方便。
[0014]进一步的，两个所述固定板的互相靠近的端面设置有铰接装置，所述铰接装置与安装板接触；通过设置铰接装置，从而使得固定板能够互相折叠，进一步使得导轨安装更方便，切这种折叠展开所需空间小，继而使得导轨安装更快捷方便。
[0015]进一步的，所述导轨的上下两端均铰接有导向轮，所述导向轮与绳索摩擦配合；通过设置导向轮，从而使得绳索进行玻璃升降更平滑，进一步的减少摩擦损坏导轨，所述导轨上还安装有底座，底座与玻璃固定连接，且底座通过绳索与动力装置连接，且动力装置与安装板固定连接；通过设置导轨上的其它结构，从而使得本技术能够完成玻璃的升降。
[0016]进一步的，所述安装板的开设有第三凹槽，所述第三凹槽内滑动配合有滑块，所述滑块与导轨的上下两端固定连接；通过设置第三凹槽与滑块，从而使得当导轨与安装板接触时，导轨的上下两端均通过滑块与第三凹槽的配合实现卡合，进而使得导轨安装更稳定。
[0017]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0018]本技术通过设置两个导轨互相折叠，再通过设置两个导轨之间铰接固定板，从而使得导轨安装更方便，再通过设置固定板的安装固定结构，进而实现导轨的快速安装，有效的提高了导轨的安装效率。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本使用新型的整体结构示意图；
[0021]图2为本使用新型的整体爆炸结构示意图；
[0022]图3为本使用新型的整体俯视结构示意图；
[0023]图4为本使用新型的整体俯视截面结构示意图；
[0024]图5为本使用新型的导轨与连接杆、固定板配合结构示意图；
[0025]图6为本使用新型的导轨与固定板配合结构示意图；
[0026]图中的标号分别代表：1、安装板；2、导轨；3、连接杆；4、固定板；5、卡块；6、第一凹槽；7、外螺纹；8、套筒；9、第一通孔；10、第一把手；11、第二把手；12、第二凹槽；13、限位块；14、第一铰轴；15、第一螺纹；16、第二螺纹；17、铰接装置；18、导向轮；19、第三凹槽；20、滑块。
具体实施方式
[0027]下面结合附图进一步详细描述本技术。
[0028]以下描述用于揭露本技术以本领域技术人员能够实现本技术。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变形。在以下描述中界定的本本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种玻璃升降器的导轨安装装置，包括安装板（1）和导轨（2），其特征在于，所述安装板（1）卡接有两个连接杆（3），两个所述连接杆（3）均卡合有固定板（4），两个所述固定板（4）互相铰接，两个所述固定板（4）互相远离的端面铰接有导轨（2），所述导轨（2）卡接有底座，所述导轨（2）的上下两端设置有卡块（5），所述安装板（1）开设有与卡块（5）配合的第一凹槽（6），所述安装板（1）与车门固定连接。2.根据权利要求1所述的一种玻璃升降器的导轨安装装置，其特征在于，所述连接杆（3）的外壁设置有外螺纹（7），所述外螺纹（7）啮合有套筒（8），所述套筒（8）与安装板（1）啮合。3.根据权利要求2所述的一种玻璃升降器的导轨安装装置，其特征在于，所述安装板（1）开设有第一通孔（9），所述第一通孔（9）的内壁设置有第一螺纹（15），所述套筒（8）外壁开设有与第一螺纹（15）啮合的第二螺纹（16）。4.根据权利要求3所述的一种玻璃升降器的导轨安装装置，其特征在于，所述连接杆（3）远离固定板（4）的端面设置有第一把手（10），所述套筒（8）靠近第一把手（10）的端面设置有第二把手（11），所述第一把手（10）的外径与第二把手（11）的外径均大于第一通孔（9）的内径。5.根据权利要求2所述的一种玻璃升降器的导轨安...
【专利技术属性】
技术研发人员：王景华，
申请(专利权)人：宁波世通汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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