建筑路面模板结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种建筑路面模板结构，包括：设置在路面基层上的倒U型支座以及活动装设在所述倒U型支座顶部的L型挡板，所述L型挡板的第一侧板连接在所述倒U型支座的腹板顶部，所述L型挡板的第二侧板与所述倒U型支座的第一翼缘板相齐平并用于抵顶至待浇筑建筑路面的一侧，所述第二侧板以及所述第一翼缘板相对靠近待浇筑建筑路面的一侧连接有一块封堵模板，通过本申请保护了基层路面，适应性极强，同时具有可周转，节材环保等优势。节材环保等优势。节材环保等优势。

【技术实现步骤摘要】
建筑路面模板结构


[0001]本技术涉及建筑路面施工
，具体为一种建筑路面模板结构。

技术介绍

[0002]传统建筑地面施工中在支模时，需要在地面基层使用斜撑为模板提供侧向支撑，固定斜撑时需要对地面基层进行打孔并打入螺栓进行固定，严重破坏地面基层，对成品保护极为不利。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种建筑路面模板结构，克服现有的技术缺陷，不损伤地面基层，高度可调，适应性极强，同时具有可周转，节材环保等优势。
[0004]为实现上述目的，本技术采用的技术方案为：一种建筑路面模板结构，用于支撑在路面基层上并抵靠在建筑路面的侧面，模板结构包括：设置在路面基层上的倒U型支座以及活动装设在所述倒U型支座顶部的L型挡板，所述L型挡板的第一侧板连接在所述倒U型支座的腹板顶部，所述L型挡板的第二侧板与所述倒U型支座的第一翼缘板相齐平并用于抵顶至待浇筑建筑路面的一侧，所述第二侧板以及所述第一翼缘板相对靠近待浇筑建筑路面的一侧连接有一块封堵模板。
[0005]本技术建筑路面模板结构进一步的改进在于，所述倒U型支座、所述L型挡板以及所述封堵模板均沿待浇筑建筑路面的长度方向通长设置。
[0006]本技术建筑路面模板结构进一步的改进在于，所述封堵模板上开设有供施工缝传力钢筋穿过的钢筋孔，所述第一侧板以及所述腹板之间预留有供传力钢筋穿过的间隙。
[0007]本技术建筑路面模板结构进一步的改进在于，所述钢筋孔的数量为多个，多个所述钢筋孔沿所述封堵模板的长度方向间隔设置。
[0008]本技术建筑路面模板结构进一步的改进在于，所述第一侧板以及所述腹板之间连接有调节螺栓，所述第一侧板以及所述腹板上均开设有供所述螺栓穿过的通孔，所述调节螺栓包括一根螺杆以及螺合连接在所述螺杆上的四个螺母，所述腹板的顶部以及底部均设置有一个螺母，所述第一侧板的顶部以及底部均设置有一螺母。
[0009]本技术建筑路面模板结构进一步的改进在于，所述调节螺栓的数量为多个，所述第一侧板以及所述腹板上均沿长度方向间隔开设有供多个所述调节螺栓一一对应穿设的多个通孔。
[0010]与现有技术相比，本技术的优势在于：
[0011]1.通过设置调节螺栓，便于调节所述L型挡板的高度，适用于多种厚度的路面，更具有实用性。
[0012]2.通过直接将倒U型支座放置在路面基层上，依靠其静摩擦力提供侧向力，保护了
路面基层且便于周转。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1为本技术建筑路面模板结构的主视图。
[0015]图中：1、倒U型支座；2、L型挡板；3、调节螺栓；4、封堵模板；5、施工缝传力钢筋；6、待浇筑建筑路面；7、路面基层。
具体实施方式
[0016]以下通过特定的具体实例说明本技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点与功效。本技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本技术的精神下进行各种修饰或改变。
[0017]下面结合附图和具体实施例对本技术建筑路面模板结构做进一步详细说明。
[0018]请参阅图1所示，一种建筑路面模板结构，用于支撑在路面基层7上并抵靠在建筑路面的侧面，模板结构包括：设置在路面基层7上的倒U型支座1以及活动装设在该倒U型支座1顶部的L型挡板2，该L型挡板2的第一侧板连接在该倒U型支座1的腹板顶部，该L型挡板2的第二侧板与该倒U型支座1的第一翼缘板相齐平并用于抵顶至待浇筑建筑路面6的一侧，该第二侧板以及该第一翼缘板相对靠近待浇筑建筑路面6的一侧连接有一块封堵模板4。
[0019]通过设置该封堵模板4，将该第二侧板与该第一翼缘板之间的间隙进行封堵，防止后期浇筑建筑路面时发生漏浆。
[0020]通过直接将倒U型支座1放置在路面基层7上，依靠其静摩擦力提供侧向力，保护了路面基层7且便于周转。
[0021]具体地，该倒U型支座1为槽钢，该L型挡板2为角钢。
[0022]该槽钢以及该角钢均是常见的建材，在施工现场容易获得，减少了生产成本。
[0023]较佳地，该倒U型支座1、该L型挡板2以及该封堵模板4均沿待浇筑建筑路面6的长度方向通长设置。
[0024]通过将该倒U型支座1、该L型挡板2以及该封堵模板4通长设置，保证了现浇路面时的抵挡效果。
[0025]较佳地，该封堵模板4上开设有供施工缝传力钢筋5穿过的钢筋孔，该第一侧板以及该腹板之间预留有供传力钢筋穿过的间隙。
[0026]通过预留该间隙，为后续传力钢筋的穿出提供基础。
[0027]较佳地，该钢筋孔的数量为多个，多个该钢筋孔沿该封堵模板4的长度方向间隔设置。
[0028]通过将该钢筋孔的数量设置为多个，为多个施工缝传力钢筋5的穿出提供基础，避免后期凿洞，费事费力。
[0029]较佳地，该第一侧板以及该腹板之间连接有调节螺栓3，该第一侧板以及该腹板上均开设有供该螺栓穿过的通孔，该调节螺栓3包括一根螺杆以及螺合连接在该螺杆上的四个螺母，该腹板的顶部以及底部均设置有一个螺母，该第一侧板的顶部以及底部均设置有一螺母。
[0030]通过设置调节螺栓3，便于调节该L型挡板2的高度，适用于多种厚度的路面，更具有实用性。
[0031]较佳地，该调节螺栓3的数量为多个，该第一侧板以及该腹板上均沿长度方向间隔开设有供多个该调节螺栓3一一对应穿设的多个通孔。
[0032]通过设置多组调节螺栓3，加强了连接稳定性。
[0033]需要说明的是，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。
[0034]以上所述仅是本技术的较佳实施例而已，并非对本技术做任何形式上的限制，虽然本技术已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本技术，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本技术技术方案的范围内，当可利用上述揭示的
技术实现思路
作出些许更动或修饰为等同变化的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种建筑路面模板结构，用于支撑在路面基层上并抵靠在建筑路面的侧面，其特征在于，包括：设置在路面基层上的倒U型支座以及活动装设在所述倒U型支座顶部的L型挡板，所述L型挡板的第一侧板连接在所述倒U型支座的腹板顶部，所述L型挡板的第二侧板与所述倒U型支座的第一翼缘板相齐平并用于抵顶至待浇筑建筑路面的一侧，所述第二侧板以及所述第一翼缘板相对靠近待浇筑建筑路面的一侧连接有一块封堵模板。2.如权利要求1所述的建筑路面模板结构，其特征在于，所述倒U型支座、所述L型挡板以及所述封堵模板均沿待浇筑建筑路面的长度方向通长设置。3.如权利要求1所述的建筑路面模板结构，其特征在于，所述封堵模板上开设有供施工缝传力钢筋穿过的钢筋孔，所述第一侧板以及所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李晓清，高丹丹，窦忠平，
申请(专利权)人：中国建筑第八工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：