一种液冷电池箱体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种液冷电池箱体，属于电池液冷系统技术领域。本实用新型专利技术包括箱体边框和底护板，所述底护板覆盖于箱体边框其中一个开口处，所述底护板靠近箱体边框的侧面上设置液冷板，所述液冷板的一侧边向箱体边框的外侧突出设置液冷连接板，液冷板上液冷流道的进出口设置在液冷连接板上，所述液冷连接板上设置连接液冷板进出口的管接头，从而使管接头位于箱体边框的外侧。本实用新型专利技术的主要用途是使管接头与连接管路均位于箱体的外侧，箱体内取消了原有液冷系统的管路设计，使电池包内空间可以放置更多的电芯，极大提高电池包的体积利用率和能量密度。用率和能量密度。用率和能量密度。

【技术实现步骤摘要】
一种液冷电池箱体


[0001]本技术涉及电池液冷系统
，更具体地说，涉及一种液冷电池箱体。

技术介绍

[0002]随着汽车电动化的浪潮，锂离子电池作为主要动力源被广泛使用。锂离子电池充放电存在一个最优温度区间，电池充放电会产生大量的热量，当电池温度超过允许工作范围时，会影响充放电性能甚至热失控风险，为了保证电池正常工作，需要采取合适的热管理方式，采用液体冷却或液体加热电芯的方式是目前主流的热管理方式，被广泛应用。
[0003]传统的电池冷却系统的设计时，电池电冷却板需要通过管路引出，导致管路会占据较大的空间，不利于提高电池包空间利用率。例如中国专利CN208111639U，公开的一种电池包用冷却系统，包括箱体，箱体内设有冷却管路，冷却管路的端部设有液冷管路，该液冷管路上设有进液口和出液口。冷却管路包括上层蛇形管及下层蛇形管，上层蛇形管布置在支撑板的表面，下层蛇形管布置在箱体的表面，上层蛇形管及下层蛇形管通过三通阀与液冷管路相互连通。蛇形管通过液冷管路与外界的冷却系统连接，液冷管路设置在电池包箱体内部，占用了箱体内部的空间，不利于提高电池包空间利用率。

技术实现思路

[0004]1.技术要解决的技术问题
[0005]本技术提供一种液冷电池箱体，用于解决由于液冷板管路设计占用电池包箱体内空间，导致电池包空间利用率低的问题。
[0006]2.技术方案
[0007]为达到上述目的，本技术提供的技术方案为：
[0008]一种液冷电池箱体，包括箱体边框和底护板，所述底护板覆盖于箱体边框其中一个开口处，所述底护板靠近箱体边框的侧面上设置液冷板，所述液冷板的一侧边向箱体边框的外侧突出设置液冷连接板，液冷板上液冷流道的进出口设置在液冷连接板上，所述液冷连接板上设置连接液冷板进出口的管接头，从而使管接头位于箱体边框的外侧。
[0009]进一步地，所述液冷连接板上还连接支撑块，所述支撑块位于液冷连接板和管接头之间。
[0010]进一步地，所述支撑块上开设进液孔和出液孔，所述进液孔连接液冷流道的进口和管接头，所述出液孔连接液冷流道的出口和管接头。
[0011]进一步地，所述进液孔和出液孔为阶梯孔。
[0012]进一步地，所述底护板一侧边同样向箱体边框的外侧突出设置底板连接板，所述底板连接板与液冷连接板的位置相同并用于支撑液冷连接板。
[0013]进一步地，所述液冷板包括连接在一起的上平板和下流道板，上平板位于靠近箱体边框的一侧，下流道板位于靠近底护板的一侧；所述下流道板上设置液冷流道。
[0014]进一步地，所述底护板和液冷板之间设置支撑板。
[0015]进一步地，所述支撑板为硅胶板。
[0016]进一步地，所述管接头上设置接头法兰。
[0017]进一步地，所述液冷板与底护板一体化。
[0018]采用本技术提供的技术方案，与已有的公知技术相比，具有如下有益效果：液冷板的一侧边向箱体边框的外侧突出设置液冷连接板，液冷板上液冷流道的进出口设置在液冷连接板上，液冷连接板上设置连接液冷板进出口的管接头，从而使管接头位于箱体边框的外侧。管接头通过管路连接冷却液，将冷却液与液冷板连通。由于管接头与连接管路均位于箱体的外侧，箱体内取消了原有液冷系统的管路设计，使电池包内空间可以放置更多的电芯，极大提高电池包的体积利用率和能量密度，并且省去了电池内管路成本，降低了冷却液在电池包内泄露的风险，提高了安全性。
附图说明
[0019]图1为电池箱体整体示意图；
[0020]图2为图1中电池箱体俯视图；
[0021]图3为支撑块结构示意图。
[0022]示意图中的标号说明：1、箱体边框；2、液冷板；3、管接头；30、接头法兰；4、支撑块；5、底护板；50、支撑板；51、底板连接板；6、固定螺钉；7、螺纹连接头。
具体实施方式
[0023]为进一步了解本技术的内容，结合附图和实施例对本技术作详细描述。
[0024]如图1和图2所示，本实施例提供的一种液冷电池箱体，包括箱体边框1和底护板5，底护板5覆盖于箱体边框1其中一个开口处，箱体边框1和底护板5形成一侧具有开口的电池箱体，电池电芯放置在箱体中。底护板5靠近箱体边框1的侧面上设置液冷板2，液冷板2的一侧边向箱体边框1的外侧突出设置液冷连接板20，此处箱体中放置电池的一侧为箱体边框1的内侧，另一侧为箱体边框1的外侧。液冷板2包括连接在一起的上平板和下流道板，上平板位于靠近箱体边框1的一侧，下流道板位于靠近底护板5的一侧；下流道板上设置液冷流道。液冷流道的进出口设置在液冷连接板20上，液冷连接板20上设置连接液冷板2进出口的管接头3，从而使管接头3位于箱体边框1的外侧。
[0025]本实施例的液冷电池箱体形成电池包时，一种情况下将电池包用于车辆上，管接头3通过管路连接位于车辆上的冷却液，将冷却液与液冷板2连通。由于管接头3与连接管路均位于箱体的外侧，箱体内取消了原有液冷系统的管路设计，使电池包内空间可以放置更多的电芯，极大提高电池包的体积利用率和能量密度，并且省去了电池内管路成本，降低了冷却液在电池包内泄露的风险，提高了安全性。
[0026]如图1和图3所示，液冷连接板20上还连接支撑块4，支撑块4位于液冷连接板20和管接头3之间，支撑块4用于管接头3与液冷连接板20之间的转接。具体地，支撑块4上开设进液孔和出液孔，其中进液孔连接液冷流道的进口和管接头3，出液孔连接液冷流道的出口和管接头3。
[0027]管接头3可采用尼龙材质PA66+GF30，管接头3上设置螺纹连接头7，螺纹连接头7与支撑块4的进出液孔连接。螺纹连接头7处设置密封圈，密封圈材质EPDM，密封圈通过接头的
螺纹结构，固定在进出液孔内。管接头3整体采用铸造工艺，兼具成本低和轻量化的效果。管接头3上设置接头法兰30，接头法兰30上连接固定螺钉6，通过固定螺钉6将管接头3固定在支撑块4上，防止螺纹连接头7固定时，受力被损坏。
[0028]支撑块4上设置了六个螺纹孔，其中四个螺纹孔用于连接接头法兰30进行固定管接头3，另两个螺纹孔(未示出)靠近液冷板2的一侧，用于将支撑块4与液冷板2和底护板5固定连接在一起。螺纹孔大小和箱体其他螺纹孔保持一致，可减少物料种类，减少装配错装情况的发生，而且降低成本。支撑块4的进液孔和出液孔为阶梯孔，较大孔径处连接管接头3，使进液孔和出液孔内流经液体时，无孔径变化，使液体进出平稳。
[0029]再结合图1，底护板5一侧边同样向箱体边框1的外侧突出设置底板连接板51，底板连接板51与液冷连接板20的位置相同并用于支撑液冷连接板20。底护板5和液冷板2之间设置支撑板50。支撑板50采用回弹力较好的硅胶板，支撑保护液冷板2时，可配合下流道板的形状，避免其变形。
[0030]本实施例中，液冷板2与箱体边框1通过FDS热熔钉固定在一起，底护板5与箱体边框1之间通过螺栓连接。液冷板2的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种液冷电池箱体，包括箱体边框(1)和底护板(5)，所述底护板(5)覆盖于箱体边框(1)其中一个开口处，其特征在于：所述底护板(5)靠近箱体边框(1)的侧面上设置液冷板(2)，所述液冷板(2)的一侧边向箱体边框(1)的外侧突出设置液冷连接板(20)，液冷板(2)上液冷流道的进出口设置在液冷连接板(20)上，所述液冷连接板(20)上设置连接液冷板(2)进出口的管接头(3)，从而使管接头(3)位于箱体边框(1)的外侧。2.根据权利要求1所述的液冷电池箱体，其特征在于：所述液冷连接板(20)上还连接支撑块(4)，所述支撑块(4)位于液冷连接板(20)和管接头(3)之间。3.根据权利要求2所述的液冷电池箱体，其特征在于：所述支撑块(4)上开设进液孔和出液孔，所述进液孔连接液冷流道的进口和管接头(3)，所述出液孔连接液冷流道的出口和管接头(3)。4.根据权利要求3所述的液冷电池箱体，其特征在于：所述进液孔和出液孔为阶梯...

【专利技术属性】
技术研发人员：张鑫垚，童邦，张鸿，黄骏，
申请(专利权)人：合肥国轩高科动力能源有限公司，
类型：新型
国别省市：