车架钢管冷折弯机构制造技术

本实用新型专利技术提供了车架钢管冷折弯机构，包括折弯工作台、钢管折弯轮盘、液压驱动电机和液压控制站，钢管折弯轮盘转动设置在折弯工作台的顶端，折弯工作台的一侧活动连接有钢管转动台面，钢管转动台面顶端的一侧固定安装有钢管限位卡座，钢管转动台面顶端的另一侧固定安装有钢管活动卡座，钢管转动台面的正面固定安装有油缸支撑架，油缸支撑架的中部固定安装有驱动油缸，驱动油缸的输出端与钢管活动卡座固定连接，本实用新型专利技术通过设置钢管导向护套、滑动连接槽，在钢管折弯过程中，钢管的进给受到钢管导向护套的导向以及限位效果，钢管在折弯进程中不容易发生变形，进而保证了折弯精度。进而保证了折弯精度。进而保证了折弯精度。

【技术实现步骤摘要】
车架钢管冷折弯机构


[0001]本技术属于钢管冷折弯
，涉及车架钢管冷折弯机构。

技术介绍

[0002]钢管是呈中空的长条圆形钢材，作为一种经济的断面钢材，是钢铁工业中的一项重要产品，在电动车或者摩托车的车架上非常常见，钢管生产出车架需要经过冷折弯工艺，专利号为CN201921655544.6公开了一种车架加工用弯折装置，旨在解决现有的折弯方法加工效率低，且钢管采用冷弯的方式，在折弯部位，钢管一侧受拉，另一侧受压，存在应力集中的现象，对其强度有一定影响的问题，包括加工台和加工台下端安装的多个支撑脚，所述加工台的上端设有内部中空的底座，且底座的上端对称设有弯折机构，两个弯折机构之间设有固定机构；弯折机构包括两个转动安装在底座上的折弯轮，且折弯轮的中部通过轴承转动插设有转动杆，转动杆的下端转动安装在加工台的上端。本技术尤其适用于自行车及电动自行车的车架弯折加工，具有较高的社会使用价值和应用前景。
[0003]上述的折弯机构在进行冷弯折弯钢管时，缺点在于：钢管在移动的过程中缺少导向夹持以及限位的结构，导致钢管在折弯进程中容易发生变形，造成折弯精度不高，影响质量，为此，我们设计一种车架钢管冷折弯机构。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供车架钢管冷折弯机构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]本技术的目的可通过下列技术方案来实现：车架钢管冷折弯机构，包括折弯工作台、钢管折弯轮盘、液压驱动电机和液压控制站，所述钢管折弯轮盘转动设置在折弯工作台的顶端，所述折弯工作台的一侧活动连接有钢管转动台面，所述钢管转动台面顶端的一侧固定安装有钢管限位卡座，所述钢管转动台面顶端的另一侧固定安装有钢管活动卡座，所述钢管转动台面的正面固定安装有油缸支撑架，所述油缸支撑架的中部固定安装有驱动油缸，所述驱动油缸的输出端与钢管活动卡座固定连接，然后所述钢管折弯轮盘的轮圈处设置有钢管折弯凹槽，所述折弯工作台顶端的边侧开设有滑动连接槽，所述滑动连接槽的内部滑动安装有钢管导向护套，所述钢管转动台面的底端固定安装有转动连接轴，所述转动连接轴的键槽处安装有从动转动齿轮，所述液压驱动电机固定设置在折弯工作台的底端，所述液压驱动电机的输出端固定安装有主动传动齿轮，所述主动传动齿轮与从动转动齿轮啮合连接，所述液压控制站通过输油管与液压驱动电机油路控制连接。
[0006]在上述的车架钢管冷折弯机构中，所述折弯工作台的正面安装有护套位移调节组件，所述护套位移调节组件与钢管导向护套连接，所述护套位移调节组件包括设置在油缸安装板，所述油缸安装板的顶端安装有微型控制油缸，所述微型控制油缸的输出端安装有护套滑动座，所述护套滑动座与钢管导向护套连接。这样设置的目的是能够驱动钢管导向护套位移，当折弯结束后，使得钢管导向护套与钢管发生分离，便于更好的取出折弯后的钢
管。
[0007]在上述的车架钢管冷折弯机构中，所述折弯工作台的顶端固定安装有直角限位架，所述直角限位架一端与钢管折弯轮盘的顶端连接。这样设置的目的是便于更好的限位安装钢管折弯轮盘，同时便于更好钢管折弯轮盘。
[0008]在上述的车架钢管冷折弯机构中，所述折弯工作台的另一侧固定安装有钢管引导架，所述钢管引导架的顶端固定设置有两排导向珠体。这样设置的目的是便于更好的支撑以及导向钢管，保证钢管在折弯进给的过程中，稳定性好。
[0009]在上述的车架钢管冷折弯机构中，所述钢管限位卡座的内侧和钢管活动卡座的内侧均安装有半圆形内衬套。这样设置的目的是具有良好的夹持钢管的效果，减小与钢管表面的摩擦性。
[0010]在上述的车架钢管冷折弯机构中，所述钢管折弯凹槽的横截面以及半圆形内衬套的横截面均为半圆形，每个所述半圆形的横截面尺寸相等。这样设置的目的是便于更好的夹持钢管。
[0011]与现有技术相比，本技术车架钢管冷折弯机构的优点为：通过设置钢管导向护套、滑动连接槽，在钢管折弯过程中，钢管的进给受到钢管导向护套的导向以及限位效果，钢管在折弯进程中不容易发生变形，进而保证了折弯精度；通过设置油缸安装板、微型控制油缸和护套滑动座，能够驱动钢管导向护套位移，当折弯结束后，使得钢管导向护套与钢管发生分离，便于更好的取出折弯后的钢管，使用方便；通过设置钢管引导架和导向珠体，便于更好的支撑以及导向钢管，保证钢管在折弯进给的过程中，稳定性好。
附图说明
[0012]图1是本技术车架钢管冷折弯机构的立体结构示意图。
[0013]图2是本技术车架钢管冷折弯机构主动传动齿轮的结构示意图。
[0014]图3是本技术车架钢管冷折弯机构护套位移调节组件的结构示意图。
[0015]图中，1、折弯工作台；2、直角限位架；3、钢管折弯轮盘；4、钢管折弯凹槽；5、钢管导向护套；6、滑动连接槽；7、钢管引导架；8、导向珠体；9、钢管转动台面；10、钢管限位卡座；11、钢管活动卡座；12、油缸支撑架；13、驱动油缸；14、从动转动齿轮；15、转动连接轴；16、主动传动齿轮；17、液压驱动电机；18、液压控制站；19、半圆形内衬套；20、油缸安装板；21、微型控制油缸；22、护套滑动座。
具体实施方式
[0016]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0017]如图1、图2和图3所示，本技术车架钢管冷折弯机构，包括折弯工作台1、钢管折弯轮盘3、液压驱动电机17和液压控制站18，钢管折弯轮盘3转动设置在折弯工作台1的顶端，折弯工作台1的一侧活动连接有钢管转动台面9，钢管转动台面9顶端的一侧固定安装有钢管限位卡座10，钢管转动台面9顶端的另一侧固定安装有钢管活动卡座11，钢管转动台面9的正面固定安装有油缸支撑架12，油缸支撑架12的中部固定安装有驱动油缸13，驱动油缸13的输出端与钢管活动卡座11固定连接，然后钢管折弯轮盘3的轮圈处设置有钢管折弯凹
槽4，折弯工作台1顶端的边侧开设有滑动连接槽6，滑动连接槽6的内部滑动安装有钢管导向护套5，钢管转动台面9的底端固定安装有转动连接轴15，转动连接轴15的键槽处安装有从动转动齿轮14，液压驱动电机17固定设置在折弯工作台1的底端，液压驱动电机17的输出端固定安装有主动传动齿轮16，主动传动齿轮16与从动转动齿轮14啮合连接，液压控制站18通过输油管与液压驱动电机17油路控制连接。
[0018]在本实施方案中，如图1和图3所示，为了更好的对钢管起到导向作用，折弯工作台1的正面安装有护套位移调节组件，护套位移调节组件与钢管导向护套5连接，护套位移调节组件包括设置在油缸安装板20，油缸安装板20的顶端安装有微型控制油缸21，微型控制油缸21的输出端安装有护套滑动座22，护套滑动座22与钢管导向护套5连接。
[0019]在本实施方案中，如图1所示，为了方便钢管折弯轮盘3的安装和更换，折弯工作台1的顶端固定安装有直角限位架2，直角限位架2一端与钢管折弯轮盘3的顶端连接。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.车架钢管冷折弯机构，包括折弯工作台(1)、钢管折弯轮盘(3)、液压驱动电机(17)和液压控制站(18)，其特征在于，所述钢管折弯轮盘(3)转动设置在折弯工作台(1)的顶端，所述折弯工作台(1)的一侧活动连接有钢管转动台面(9)，所述钢管转动台面(9)顶端的一侧固定安装有钢管限位卡座(10)，所述钢管转动台面(9)顶端的另一侧固定安装有钢管活动卡座(11)，所述钢管转动台面(9)的正面固定安装有油缸支撑架(12)，所述油缸支撑架(12)的中部固定安装有驱动油缸(13)，所述驱动油缸(13)的输出端与钢管活动卡座(11)固定连接，然后所述钢管折弯轮盘(3)的轮圈处设置有钢管折弯凹槽(4)，所述折弯工作台(1)顶端的边侧开设有滑动连接槽(6)，所述滑动连接槽(6)的内部滑动安装有钢管导向护套(5)，所述钢管转动台面(9)的底端固定安装有转动连接轴(15)，所述转动连接轴(15)的键槽处安装有从动转动齿轮(14)，所述液压驱动电机(17)固定设置在折弯工作台(1)的底端，所述液压驱动电机(17)的输出端固定安装有主动传动齿轮(16)，所述主动传动齿轮(16)与从动转动齿轮(14)啮合连接，所述液压控制站(18)通过输油管与液压驱动...

【专利技术属性】
技术研发人员：王向阳，
申请(专利权)人：台州市黄岩博远车业有限公司，
类型：新型
国别省市：