新型雾化装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种新型雾化装置，涉及雾化喷头技术领域，包括杆体、喷头和雾化组件，所述杆体呈中空状，所述喷头连接于杆体的一端，所述喷头具有呈曲面的凹槽，所述凹槽内设置有与杆体内腔相通的流道，所述雾化组件包括外壳以及设置于外壳内的单向阀芯、弹簧，所述单向阀芯设置弹簧的两端，所述单向阀芯设置有导通的孔道。本实用新型专利技术所述的一种新型雾化装置，相比于传统的喷头，其具备更好的喷射面，提高灭火降温效果。灭火降温效果。灭火降温效果。

【技术实现步骤摘要】
新型雾化装置


[0001]本技术涉及一种雾化装置，尤其涉及一种新型雾化装置。

技术介绍

[0002]新能源汽车电池的安全是人们历来关注的重点问题之一。新能源汽车的电池集成在壳体内，电池因意外起火时，需要在第一时间进行灭火。通常的做法是在壳体上加装雾化喷头，雾化喷头与灭火剂连通，一旦监测到电池起火或者温度过高，灭火剂由雾化喷头喷出。具体的安装方式如公开号为CN115364405A，名称为一种动力电池系统、动力电池灭火系统、方法和车辆的专利所示，灭火喷头一般安装于下壳体上，喷头的一端伸至下壳体的内腔中，另一端伸出至下壳体外与灭火剂连通。
[0003]由上述公开的现有技术可知，由于喷头是安装在下壳体的其中一侧，需要保证喷射距离，常规喷头形成的喷雾形状不能满足使用要求。同时，下壳体内具有复杂的安装环境，喷头的喷出口需要伸至电池上表面进行喷射，才能保证喷射效果。基于此，需要对喷头进行改进。

技术实现思路

[0004]技术目的：为了克服现有技术中存在的不足，本技术提供一种新型雾化装置。
[0005]技术方案：为实现上述目的，本技术的一种新型雾化装置，包括：
[0006]杆体，所述杆体呈中空状；
[0007]喷头，所述喷头连接于杆体的一端，所述喷头具有呈曲面的凹槽，所述凹槽内设置有与杆体内腔相通的流道；
[0008]雾化组件，所述雾化组件包括外壳以及设置于外壳内的单向阀芯、弹簧，所述单向阀芯设置于弹簧的一侧，所述单向阀芯设置有导通的孔道。
[0009]优选地，所述杆体包括相互螺接的第一杆部和第二杆部，所述第一杆部的一端与第二杆部的一端螺接，所述喷头螺接至第一杆部的另一端，所述外壳螺接至第二杆部的另一端。
[0010]优选地，所述第一杆部呈直筒状，所述第二杆部呈L状。
[0011]优选地，所述单向阀芯为一体成型且依次设置的第一圆柱部、第一圆台部、第三圆台部和第二圆台部，所述第一圆台部的最大直径与第一圆柱部的直径相等，所述第一圆台部的最小直径大于第三圆台部的最大直径，所述第二圆台部的最大直径大于第三圆台部的最小直径。
[0012]优选地，所述第一圆台部的侧壁上均布设置有孔道，所述第一圆柱部的一端设置有用于收纳弹簧的凹部。
[0013]优选地，所述外壳设置有螺纹，所述外壳螺接有盖帽。
[0014]优选地，还包括防护外壳，所述防护外壳包裹在喷头和第一杆部的外部。
[0015]本技术的一种新型雾化装置，至少具有以下技术效果：
[0016](1)本装置中的喷头具有呈曲面的凹槽，在该凹槽的作用下，喷头的喷雾效果如附图5所示，其能有效降低喷雾在竖直方向上的喷射面积，增加喷雾在水平方向上的喷射面积，提高喷雾的有效喷射率，从而提高灭火降温效果；
[0017](2)杆体由第一杆部和第二杆部组成，杆体能将喷头送至电池的上表面，进一步保证喷射效果。
附图说明
[0018]图1为本技术的结构示意图；
[0019]图2为本技术的结构剖视图；
[0020]图3为单向阀芯的结构示意图；
[0021]图4为单向阀芯的主视图；
[0022]图5为新型雾化装置的喷出效果；
[0023]图6为增加了防护外壳后的新型雾化装置结构示意图。
[0024]在图中，1、杆部；2、喷头；3、凹槽；4、流道；5、雾化组件；6、外壳；7、单向阀芯；8、弹簧；10、孔道；11、第一杆部；12、第二杆部；13、第一圆柱部；14、第一圆台部；15、第三圆台部；16、第二圆台部；19、盖帽；20、电池；21、防护外壳。
具体实施方式
[0025]以下结合附图1至附图6对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。
[0026]一种新型雾化装置，包括杆体1、喷头2、雾化组件5和防护外壳21。
[0027]杆体1为金属材质的中空杆件，该杆体1由第一杆部11和第二杆部12组成，第一杆部11的两端和第二杆部12的两端分别设置有螺纹，第一杆部11的一端与第二杆部12的一端相互螺接。第一杆部11呈直筒状，第二杆部12呈L状，第一杆部11和第二杆部12螺接成型后也呈L状。该杆体1能够将喷头2延伸至电池20的上表面，以保证对电池20的有效喷射。
[0028]喷头2螺接于第一杆部11的一端，喷头2与第一杆部11之间设置有密封圈，防止灭火剂由第一杆部11与喷头2之间的连接处溢出。喷头2设置有呈曲面的凹槽3，凹槽3朝向电池20的一侧。凹槽3内设置有与杆体1内腔相通的流道4。整个雾化装置一般安装在新能源汽车下壳体内腔的一侧，因此喷雾在竖直方向上的喷射量属于无效喷射，在水平方向上的喷射量属于有效喷射。而凹槽3能够有效降低喷雾在竖直方向上的喷射量，增加喷雾在水平方向上的喷射面积，提高喷雾的有效喷射率，从而提高灭火降温效果。
[0029]所述喷头2和防护外壳21的外部包裹有防护外壳21，所述防护外壳12可以保证喷头2和第一杆部11的安全，以免其因收到意外撞击而遭到破坏。
[0030]雾化组件5螺接在第二杆部12的另一端。同样地，所述雾化组件5与第二杆部12之间设置有密封圈。雾化组件5包括外壳6以及设置于外壳6内的单向阀芯7、弹簧8。单向阀芯7设置弹簧8的两端，单向阀芯7设置有导通的孔道10。具体地，单向阀芯7为一体成型且依次设置的第一圆柱部13、第一圆台部14、第三圆台部15、第二圆台部16，第一圆台部14的最大直径与第一圆柱部13的直径相等，第一圆台部14的最小直径大于第三圆台部15的最大直
径，所述第二圆台部16的最大直径大于第三圆台部15的最小直径。第一圆台部14的侧壁上均布设置有孔道10。第一圆柱部13的一端设置有用于收纳弹簧8的凹部。壳体6的一端设置有进液口，单向阀芯7的一端在弹簧8的作用下抵靠在进液口的一侧。所述外壳6设置有螺纹，所述外壳6螺接有盖帽19。
[0031]本新型雾化装置，相比传统的喷头，其喷液形状更合理，保证灭火降温的效果。
[0032]以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型雾化装置，其特征在于，包括：杆体(1)，所述杆体(1)呈中空状；喷头(2)，所述喷头(2)连接于杆体(1)的一端，所述喷头(2)具有呈曲面的凹槽(3)，所述凹槽(3)内设置有与杆体(1)内腔相通的流道(4)；雾化组件(5)，所述雾化组件(5)包括外壳(6)以及设置于外壳(6)内的单向阀芯(7)、弹簧(8)，所述单向阀芯(7)设置于弹簧(8)的一侧，所述单向阀芯(7)设置有导通的孔道(10)。2.根据权利要求1所述的新型雾化装置，其特征在于，所述杆体(1)包括相互螺接的第一杆部(11)和第二杆部(12)，所述第一杆部(11)的一端与第二杆部(12)的一端螺接，所述喷头(2)螺接至第一杆部(11)的另一端，所述外壳(6)螺接至第二杆部(12)的另一端。3.根据权利要求2所述的新型雾化装置，其特征在于，所述第一杆部(11)呈直筒状，所述第二杆部(12)呈L状。4.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐秀翠，
申请(专利权)人：山东科达尔智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：