本实用新型专利技术公开了一种公路施工挤压成型装置，涉及公路施工技术领域，包括板车架，所述板车架的右侧活动穿插有异型支架，所述异型支架底部的两侧均固定连接有压板，所述异型支架两端的外侧均套设有下弹簧，所述异型支架内侧的两端均固定连接有上弹簧，所述板车架右侧的顶部通过电机支架固定连接有伺服电机，所述伺服电机的中部套接有敲击轴。将压板对准该地，并将该装置设置成为附图状态，然后踩踏踏板，踏板下移带动活塞板下移，活塞板下移带动第一活塞筒内壁的液压油通过硬管进入第二活塞筒的内壁，从而推动推筒下移，推筒下移推动异型支架下移，异型支架下移带动压板对地面进行挤压，从而可使得该装置能够对某一位置进行反复挤压。挤压。挤压。
【技术实现步骤摘要】
一种公路施工挤压成型装置
[0001]本技术涉及公路施工
，具体为一种公路施工挤压成型装置。
技术介绍
[0002]随着国家对基础设施投入加大，各种高等级公路及高速公路得到快速发展，压路机等路政建筑机械的需求也随之加大。
[0003]如中国专利2020231701738，公开了一种交通工程公路施工挤压成型装置，本技术设计合理，通过压辊的转动和压板的往复移动，便于对公路进行挤压成型。
[0004]在实现本技术(下称对比案例)中，专利技术人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：对比案例中的敲击必须跟随电机的转动，电机转动必定会带动装置移动，所以该装置无法对某一位置进行反复挤压。
[0005]所以亟需可以解决上述问题的一种公路施工挤压成型装置。
技术实现思路
[0006]本技术的目的在于提供一种公路施工挤压成型装置，以解决上述
技术介绍
中无法对某一位置进行反复挤压的问题。
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种公路施工挤压成型装置，包括板车架，所述板车架的右侧活动穿插有异型支架，所述异型支架底部的两侧均固定连接有压板，所述异型支架两端的外侧均套设有下弹簧，所述异型支架内侧的两端均固定连接有上弹簧，所述板车架右侧的顶部通过电机支架固定连接有伺服电机，所述伺服电机的中部套接有敲击轴，所述伺服电机的正面固定连接有上皮带轮，所述上皮带轮通过皮带传动连接有下皮带轮，所述下皮带轮的背面固定连接有滚轮，所述板车架的左侧通过销轴活动连接有压辊，所述板车架左侧的正面和背面均固定连接有万向轮，所述板车架的左侧固定连接有把手，所述把手的内壁滑动连接有踩踏机构。
[0008]可选的，所述踩踏机构包括踏板，所述踏板右侧的底部固定连接有活塞板，所述活塞板底部的外侧套设有第一活塞筒，所述第一活塞筒底部的右侧固定连接有硬管，所述硬管的另一端固定连接有第二活塞筒，所述第二活塞筒的内壁滑动连接有推筒，所述推筒的左侧固定连接有推筒支架。
[0009]可选的，所述下弹簧的数量为两个，所述下弹簧的顶部与板车架固定连接。
[0010]可选的，所述上弹簧的数量为两个，所述上弹簧的底部与板车架固定连接。
[0011]可选的，所述把手的中部开设有滑槽，且踏板滑动连接在滑槽的内壁。
[0012]可选的，所述第一活塞筒与板车架固定连接，所述推筒支架与板车架固定连接。
[0013]可选的，所述第一活塞筒、硬管和第二活塞筒的内壁填充有液压油。
[0014]本技术的技术效果和优点：
[0015]将压板对准该地，并将该装置设置成为附图状态，然后踩踏踏板，踏板下移带动活塞板下移，活塞板下移带动第一活塞筒内壁的液压油通过硬管进入第二活塞筒的内壁，从
而推动推筒下移，推筒下移推动异型支架下移，异型支架下移带动压板对地面进行挤压，从而可使得该装置能够对某一位置进行反复挤压。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术第二活塞筒结构示意图；
[0018]图3为本技术第一活塞筒结构示意图。
[0019]图中：1板车架、2异型支架、3压板、4下弹簧、5上弹簧、6伺服电机、8敲击轴、9上皮带轮、10下皮带轮、11滚轮、12压辊、13万向轮、14把手、15踩踏机构、21踏板、22活塞板、23第一活塞筒、24硬管、25第二活塞筒、26推筒、27推筒支架。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]本技术提供了如图1
‑
3所示的一种公路施工挤压成型装置，包括板车架1，板车架1的右侧活动穿插有异型支架2，异型支架2底部的两侧均固定连接有压板3，异型支架2两端的外侧均套设有下弹簧4，下弹簧4的数量为两个，下弹簧4的顶部与板车架1固定连接，异型支架2内侧的两端均固定连接有上弹簧5，上弹簧5的数量为两个，上弹簧5的底部与板车架1固定连接，板车架1右侧的顶部通过电机支架固定连接有伺服电机6，伺服电机6的中部套接有敲击轴8，伺服电机6的正面固定连接有上皮带轮9，上皮带轮9通过皮带传动连接有下皮带轮10，下皮带轮10的背面固定连接有滚轮11，板车架1的左侧通过销轴活动连接有压辊12，板车架1左侧的正面和背面均固定连接有万向轮13，板车架1的左侧固定连接有把手14，把手14的中部开设有滑槽，且踏板21滑动连接在滑槽的内壁，把手14的内壁滑动连接有踩踏机构15。
[0022]踩踏机构15包括踏板21，踏板21右侧的底部固定连接有活塞板22，活塞板22底部的外侧套设有第一活塞筒23，第一活塞筒23与板车架1固定连接，第一活塞筒23底部的右侧固定连接有硬管24，硬管24的另一端固定连接有第二活塞筒25，第二活塞筒25的内壁滑动连接有推筒26，推筒26的左侧固定连接有推筒支架27，推筒支架27与板车架1固定连接，第一活塞筒23、硬管24和第二活塞筒25的内壁填充有液压油。
[0023]该装置通过伺服电机6带动上皮带轮9转动，上皮带轮9转动通过皮带带动下皮带轮10转动，下皮带轮10带动滚轮11转动，滚轮11转动带装置移动。
[0024]同时伺服电机6带动敲击轴8转动，敲击轴8周期性敲击异型支架2，异型支架2下移带动压板3下移对地面进行挤压。
[0025]当需要对某一位置反复挤压时。
[0026]将压板3对准该地，并将该装置设置成为附图1状态，然后踩踏踏板21，踏板21下移带动活塞板22下移，活塞板22下移带动第一活塞筒23内壁的液压油通过硬管24进入第二活塞筒25的内壁，从而推动推筒26下移，推筒26下移推动异型支架2下移，异型支架2下移带动压板3对地面进行挤压，从而可使得该装置能够对某一位置进行反复挤压。
[0027]当异型支架2的顶部受力时，下弹簧4和上弹簧5会发生形变压缩。
[0028]当异型支架2的顶部不受力时，下弹簧4和上弹簧5会发生复位，推动异型支架2复位。
[0029]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路施工挤压成型装置，包括板车架(1)，其特征在于：所述板车架(1)的右侧活动穿插有异型支架(2)，所述异型支架(2)底部的两侧均固定连接有压板(3)，所述异型支架(2)两端的外侧均套设有下弹簧(4)，所述异型支架(2)内侧的两端均固定连接有上弹簧(5)，所述板车架(1)右侧的顶部通过电机支架固定连接有伺服电机(6)，所述伺服电机(6)的中部套接有敲击轴(8)，所述伺服电机(6)的正面固定连接有上皮带轮(9)，所述上皮带轮(9)通过皮带传动连接有下皮带轮(10)，所述下皮带轮(10)的背面固定连接有滚轮(11)，所述板车架(1)的左侧通过销轴活动连接有压辊(12)，所述板车架(1)左侧的正面和背面均固定连接有万向轮(13)，所述板车架(1)的左侧固定连接有把手(14)，所述把手(14)的内壁滑动连接有踩踏机构(15)。2.根据权利要求1所述的一种公路施工挤压成型装置，其特征在于：所述踩踏机构(15)包括踏板(21)，所述踏板(21)右侧的底部固定连接有活塞板(22)，所述活塞板(22)底部的外侧套设有第一活塞筒...
【专利技术属性】
技术研发人员：王铁钢，
申请(专利权)人：湖南敬德交通设施工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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