汽车羊角结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车羊角结构，属于汽车零部件技术领域。包括羊角本体和加强块，加强块与羊角本体铸造成为一个整体羊角毛坯，后通过机械加工完成毛坯机加，最终形成羊角成品，加强块可预制在转向锥孔、主销锥孔、轴承孔等部位。相比于现有的汽车羊角，本实用新型专利技术可以提高羊角局部材料强度，有效降低零件破裂风险，且制造简单可行，易于推广应用。易于推广应用。易于推广应用。

【技术实现步骤摘要】
汽车羊角结构


[0001]本技术属于汽车零部件
，涉及一种汽车羊角结构。

技术介绍

[0002]汽车制动系统的主要功用是使行驶中的汽车减速甚至停车，使下坡行驶的汽车的速度保持稳定，以及使已停驶的汽车在原地(包括在斜坡上)驻留不动的机构。汽车制动系统中重要部件之一的前后羊角结构，其主要作用是起到连接车身悬架与制动器的功能，同时起到传递制动力矩、传递车身转向力和吸收车轮冲击的功能。
[0003]现有的汽车前后羊角多为球墨铸铁材料或铝合金材料单独铸造毛坯后机加成型，在使用过程中羊角的转向臂、主销臂、轴承孔处通常需要通过过盈配合与对手件进行装配，过盈配合将对羊角转向臂、主销臂、轴承孔处形成较大的局部应力，而现有的单一铸造结构羊角材料整体强度一致，在如上关键部位承受较大的应力，如当车身再承受外部碰撞力时，可能导致制羊角过盈配合处破裂，降低汽车的驾驶安全。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术的目的在于提供一种结构设计合理的前后羊角结构，以解决前后羊角铸造材料结构强度低的问题。
[0005]为达到上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种汽车羊角结构，包括羊角本体和加强块，羊角本体与加强块固定连接。
[0007]可选的，所述羊角毛坯上预制加强块，加强块预制于转向臂、主销臂、轴承孔部位。
[0008]可选的，所述羊角本体的材料为球铁或铝合金材料，所述加强块的强度高于所述羊角本体的强度。
[0009]可选的，所述加强块的材料为钢材或合金材料。
[0010]可选的，羊角本体与加强块铸造成一个整体。
[0011]本技术的有益效果在于：
[0012]1、本技术提供的汽车前后羊角结构，可以有效提高羊角关键部位材料强度，提高羊角整体承受力，避免引起羊角破裂失效。
[0013]2、本技术提供的汽车羊角结构，通过复合铸造毛坯，机械加工成品完成羊角制作，后续无需再单独压装钢衬套来加强羊角，其制造简单可行，成本低，强度高，易于推广应用。
[0014]本技术的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本技术的实践中得到教导。本技术的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。
附图说明
[0015]为了使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术作优选的详细描述，其中：
[0016]图1为本技术羊角结构复合铸造毛坯示意图；
[0017]图2为本技术羊角结构的机加成品示意图；
[0018]图3为传统羊角示意图；
[0019]图4为传统压装钢衬套结构羊角示意图；
[0020]附图标记：羊角本体1，加强块2，钢衬套3。
具体实施方式
[0021]以下通过特定的具体实例说明本技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点与功效。本技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本技术的精神下进行各种修饰或改变。需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本技术的基本构想，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0022]其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本技术的限制；为了更好地说明本技术的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。
[0023]本技术实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本技术的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本技术的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
[0024]请参阅图1～图2，为一种有效加强局部结构强度的汽车羊角结构，包括羊角本体1及置于本体1中的加强块2，羊角本体1与加强块2通过铸造工艺形成整体毛坯见图1，铸造完成后通过机械加工形成羊角成品见图2。本技术提供一种前后羊角结构，包括羊角本体1和加强块2，加强块2与羊角本体1铸造成为一个整体羊角毛坯，后通过机械加工完成毛坯机加，最终形成羊角成品。
[0025]加强块2需要能够承受关键部位过盈配合带来的较大应力，其材料强调应高于羊角本体1铸造材料，可选用高强度钢材或合金材料。加强块2可预制在羊角关键部位处，加强关键部位处的结构强度，通常可预制在转向臂、主销臂、轴承孔处。加强块2与羊角本体1需要铸造成一个整体羊角毛坯，铸造时需要防止加强块反向受力脱出，需要在加强块2与羊角本体1间设置防脱落机构，如加强块2上增加法兰面。
[0026]实际使用时，转向锥销与羊角通过过盈配合进行锁紧，锥销将对羊角锥孔壁施加较大压力，本技术将材料强度更高的加强块置于羊角本体1与锥销之间，加强块2将承受锥销施加的压力，从而提升羊角整体结构强度。传统羊角如需要提升结构强度则需要单
独压装钢衬套3如图3
‑
图4。本技术羊角结构强度大幅优于传统羊角，有效防止了因羊角破裂带来的失效风险，降低了安全风险。
[0027]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车羊角结构，包括羊角本体(1)和置于羊角本体(1)中的加强块(2)，羊角本体与加强块固定连接，所述羊角本体(1)与加强块(2)通过铸造工艺形成整体毛坯，加强块预制于转向臂、主销臂、轴承孔部位，所述加强块的...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓朝亮，
申请(专利权)人：南方天合底盘系统有限公司，
类型：新型
国别省市：