一种用于重型设备的齿轮减速箱制造技术

本实用新型专利技术涉及齿轮减速箱技术领域，且公开了一种用于重型设备的齿轮减速箱，解决了重型设备齿轮减速箱安装方式较为复杂繁的问题，其包括齿轮减速箱本体和空心安装座，所述齿轮减速箱本体的固定连接有连接座，连接座的底部固定连接有四个插块，插块的下部均开设有直角梯形插口，空心安装座的顶部开设有四个与空心安装座内部连通的插口，四个插块通过四个直角梯形插口插接在空心安装座的中部，空心安装座中部的顶部安装有调节部件，调节部件的表面安装有四个插接于直角梯形插口内部的直角梯形块，本用于重型设备的齿轮减速箱具有便捷的连接固定结构，其能够简单、方便的对齿轮减速箱进行安装与固定操作，同时也方便对齿轮减速箱进行拆卸。进行拆卸。进行拆卸。

【技术实现步骤摘要】
一种用于重型设备的齿轮减速箱


[0001]本技术属于齿轮减速箱
，具体为一种用于重型设备的齿轮减速箱。

技术介绍

[0002]齿轮减速箱是按照原动机连接减速箱，减速箱再连接工作机的原理来进行工作的，其是一种动力传达设备；一般比较常用的原动机有：蒸汽机、电动机、液压马达、燃气轮机、内燃机等，原动机是提供动力的机械，在有减速传动时，原动机提供的是高转速，低转矩的动力，反之，在有增速传动时，原动机则提供的是低转速、大转矩的动力；目前重型设备齿轮减速箱在安装时，都是使用螺栓将齿轮减速箱安装在安装座上，这种安装方式需要使用较大的螺栓，且需要使用螺栓拆装设备对其进行固定加固，整个安装过程较为复杂繁琐，不方便人们进行操作；因此，针对目前的状况，现需对其进行改进。

技术实现思路

[0003]针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供一种用于重型设备的齿轮减速箱，有效的解决了重型设备齿轮减速箱安装方式较为复杂繁琐的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于重型设备的齿轮减速箱，包括齿轮减速箱本体和空心安装座，所述齿轮减速箱本体的固定连接有连接座，连接座的底部固定连接有四个插块，插块的下部均开设有直角梯形插口，空心安装座的顶部开设有四个与空心安装座内部连通的插口，四个插块通过四个直角梯形插口插接在空心安装座的中部，空心安装座中部的顶部安装有调节部件，调节部件的表面安装有四个插接于直角梯形插口内部的直角梯形块，空心安装座的一侧转动连接有与调节部件传动连接的调节杆，调节杆位于空心安装座一侧的端部固定连接有转动螺帽，空心安装座的一侧安装有与调节杆连接的固定部件。
[0005]优选的，所述调节部件包括转动圆盘，转动圆盘转动连接在空心安装座中部的顶部，转动圆盘的圆周面等距离固定连接有转动板，转动板的中部均开设有传动滑槽，传动滑槽的内部均安装有拨动销，拨动销的底部固定连接有移动杆，四个直角梯形块分别固定连接在四个移动杆的一端，移动杆的表面均套接有套块，四个套块均固定连接在空心安装座中部的顶部，从而能够有效的对四个直角梯形块进行调节。
[0006]优选的，所述空心安装座中部的顶部环形等距离固定安装有四个L形卡板，转动圆盘安装在四个L形卡板之间，转动圆盘的上部固定连接有蜗轮，调节杆的一端固定连接有与蜗轮啮合连接的蜗杆，从而能够有效的对转动圆盘进行转动调节。
[0007]优选的，所述转动螺帽位于调节杆一侧的一端固定连接有固定圈，固定圈的圆周面环形等距离开设有插孔。
[0008]优选的，所述固定部件包括空心管，空心管的底部活动插接有T形销，T形销的底部插接在其中一个插孔的内部，T形销的顶部与空心管内部的顶部之间连接有弹簧，空心管的下部开设有卡口，T形销的下部固定连接有拨动杆，从而能够有效的对调节杆进行固定而保
持调节的稳定性和牢固性。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果为：通过设置有齿轮减速箱本体、空心安装座、连接座、插块、直角梯形插口、插口、调节部件、直角梯形块、调节杆、转动螺帽和固定部件，使本用于重型设备的齿轮减速箱具有便捷的连接固定结构，其能够简单、方便的对齿轮减速箱进行安装与固定操作，同时也方便对齿轮减速箱进行拆卸，从而有效的提高了齿轮减速箱的安装效率，同时本连接固定结构设计简单，使用与操作方便便捷，安装固定稳定可靠，其具有的性能能够满足重型设备齿轮减速箱的安装使用需求。
附图说明
[0010]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
[0011]在附图中：
[0012]图1为本技术用于重型设备的齿轮减速箱正视结构示意图；
[0013]图2为本技术用于重型设备的齿轮减速箱局部结构示意图；
[0014]图3为本技术图1的局部结构示意图一；
[0015]图4为本技术空心安装座的俯视结构示意图二；
[0016]图5为本技术图1的局部结构示意图二；
[0017]图中：1、齿轮减速箱本体；2、空心安装座；3、连接座；4、插块；5、直角梯形插口；6、插口；7、调节部件；8、直角梯形块；9、调节杆；10、转动螺帽；11、固定部件；12、转动圆盘；13、转动板；14、传动滑槽；15、拨动销；16、移动杆；17、套块；18、L形卡板；19、蜗轮；20、蜗杆；21、固定圈；22、插孔；23、空心管；24、T形销；25、弹簧；26、卡口；27、拨动杆。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]由图1至图5给出，本技术包括齿轮减速箱本体1和空心安装座2，齿轮减速箱本体1的固定连接有连接座3，连接座3的底部固定连接有四个插块4，插块4的下部均开设有直角梯形插口5，空心安装座2的顶部开设有四个与空心安装座2内部连通的插口6，四个插块4通过四个直角梯形插口5插接在空心安装座2的中部，空心安装座2中部的顶部安装有调节部件7，调节部件7的表面安装有四个插接于直角梯形插口5内部的直角梯形块8，空心安装座2的一侧转动连接有与调节部件7传动连接的调节杆9，调节杆9位于空心安装座2一侧的端部固定连接有转动螺帽10，空心安装座2的一侧安装有与调节杆9连接的固定部件11；调节部件7包括转动圆盘12，转动圆盘12转动连接在空心安装座2中部的顶部，转动圆盘12的圆周面等距离固定连接有转动板13，转动板13的中部均开设有传动滑槽14，传动滑槽14的内部均安装有拨动销15，拨动销15的底部固定连接有移动杆16，四个直角梯形块8分别固定连接在四个移动杆16的一端，移动杆16的表面均套接有套块17，四个套块17均固定连接在空心安装座2中部的顶部，从而能够有效的对四个直角梯形块8进行调节；
[0020]当需要对齿轮减速箱本体1进行安装时，齿轮减速箱本体1通过连接座3将四个插块4插入到四个插口6的内部，然后通过转动圆盘12的转动带动四个转动板13进行转动，四个转动板13的转动通过传动滑槽14和拨动销15会推动移动杆16进行移动，使移动杆16在套块17的中部朝着直角梯形插口5进行移动，最终使移动杆16带动直角梯形块8插入到直角梯形插口5的内部，从而使齿轮减速箱本体1能够便捷的安装在空心安装座2的顶部。
[0021]空心安装座2中部的顶部环形等距离固定安装有四个L形卡板18，转动圆盘12安装在四个L形卡板18之间，转动圆盘12的上部固定连接有蜗轮19，调节杆9的一端固定连接有与蜗轮19啮合连接的蜗杆20，从而能够有效的对转动圆盘12进行转动调节；
[0022]通过工具对转动螺帽10进行转动，使转动螺帽本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于重型设备的齿轮减速箱，包括齿轮减速箱本体(1)和空心安装座(2)，其特征在于：所述齿轮减速箱本体(1)的固定连接有连接座(3)，连接座(3)的底部固定连接有四个插块(4)，插块(4)的下部均开设有直角梯形插口(5)，空心安装座(2)的顶部开设有四个与空心安装座(2)内部连通的插口(6)，四个插块(4)通过四个直角梯形插口(5)插接在空心安装座(2)的中部，空心安装座(2)中部的顶部安装有调节部件(7)，调节部件(7)的表面安装有四个插接于直角梯形插口(5)内部的直角梯形块(8)，空心安装座(2)的一侧转动连接有与调节部件(7)传动连接的调节杆(9)，调节杆(9)位于空心安装座(2)一侧的端部固定连接有转动螺帽(10)，空心安装座(2)的一侧安装有与调节杆(9)连接的固定部件(11)。2.根据权利要求1所述的一种用于重型设备的齿轮减速箱，其特征在于：所述调节部件(7)包括转动圆盘(12)，转动圆盘(12)转动连接在空心安装座(2)中部的顶部，转动圆盘(12)的圆周面等距离固定连接有转动板(13)，转动板(13)的中部均开设有传动滑槽(14)，传动滑槽(14)的内部均安装有拨动销(15)，拨动销(15)的底部固定连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：殷昆阳，刘奇，王雪琴，殷宝刚，
申请(专利权)人：南锐智能传动江苏有限公司，
类型：新型
国别省市：