本实用新型专利技术公开了一种船舶系泊安全防护装置，包括底座，所述底座中心位置处设有固定座，所述固定座上方设有支撑座，所述支撑座与固定座之间转动设有转动柱，所述转动柱上固定连接设有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆上固定设有无绳系泊机构，所述支撑座上设有可转动的照明灯，该装置可在黑暗中转动照射，提供光源，便于船舶黑夜系泊，提高了系泊安全，转动柱与无绳系泊机构配合能够适应不同方位的船舶系泊，提高系泊的灵活性，气囊有效防止船体与码头发生碰撞，减少船体损伤，提高系泊安全系数。提高系泊安全系数。提高系泊安全系数。
【技术实现步骤摘要】
一种船舶系泊安全防护装置
[0001]本技术涉及船舶系泊应用
，具体是指一种船舶系泊安全防护装置。
技术介绍
[0002]船舶是一种能航行或停泊在水域上进行运输或作业的交通工具，是各类船只的总称。系泊是指运用系缆设备使船停于泊位的作业过程，即船靠岸停泊在码头上，码头上都有系缆桩，船靠岸后把船上的揽绳系挂在系缆桩上，起到泊船的作用，系泊的安全对海上作业的安全起到重要的作用。现有船舶系泊通常只是简单将缆绳系在系缆桩上，缆绳受海面冲击易从系缆桩上脱落，导致船舶移动，有绳系泊在大风、大浪等恶劣天气下，会使锚链或缆绳承受巨大的张力，因此本技术改良采用一种无绳系泊方式，现有无绳系泊机构通常固定设置在某一位置处，无法转动调节，无法满足不用方位的船舶系泊，海上风浪大，在系泊时，船体与码头易碰撞造成船体损伤，夜晚时船舶也很难找寻到系缆桩停靠，船舶系泊不方便，且安全系数低。
技术实现思路
[0003]本技术要解决的技术问题是克服上述缺陷，提供一种船舶系泊安全防护装置。
[0004]为解决上述技术问题，本技术提供的技术方案为：一种船舶系泊安全防护装置，包括底座，所述底座中心位置处设有固定座，所述固定座上方设有支撑座，所述支撑座与固定座之间转动设有转动柱，所述转动柱上固定连接设有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆上固定设有无绳系泊机构，所述支撑座上设有可转动的照明灯。
[0005]作为改进：所述底座上呈九十度角间隔等角度设有四个螺纹孔，所述螺纹孔内分别设有螺栓与码头地面相连，便于将装置稳固的安装在地面上。
[0006]作为改进：所述固定座内设有转动电机一，所述转动电机一上的转轴与转动柱相连，用于带动转动柱转动，使其适应不同方位的船舶系泊。
[0007]作为改进：所述支撑座上固定设有灯座，所述灯座内设有转动电机二，所述转动电机二上连接设有灯罩，所述灯罩内设有照明灯，便于在黑暗中指引船舶进行系泊，提高系泊准确性。
[0008]作为改进：所述灯座两侧对称设有两个太阳能板，所述底座内设有蓄电池，所述蓄电池与太阳能板电性相连，用于收集太阳能，便于夜晚使用，节省用电量。
[0009]作为改进：所述无绳系泊机构包括两个套筒，所述套筒内设有伸缩柱，所述伸缩柱顶端连接设有限位块，所述伸缩柱上套设有复位弹簧，所述无绳系泊机构内设有导向块，所述导向块上设有与限位块相配合的限位槽，用于船舶进行无绳系泊。
[0010]作为改进：所述底座上临海湾一侧设有气泵，所述气泵上通过导气管连接设有气囊，用于防止船舶系泊时船体与码头相碰撞，造成船体损伤。
[0011]本技术与现有技术相比的优点在于：本技术，一种船舶系泊安全防护装
置，通过设置气泵与气囊，在船舶系泊时气泵向气囊中充气，气囊鼓起来在码头处形成一处防护带，有效的防止船舶与码头受力相碰撞，提高了船舶系泊时的安全性，无绳系泊装置无需使用绳索进行系泊，避免了在恶劣天气缆绳承受巨大的张力的风险，提高了船舶系泊的安全性，照明灯为船舶系泊时提供了光源，增加了船舶系泊安全系数。
附图说明
[0012]图1是本技术一种船舶系泊安全防护装置的结构示意图。
[0013]图2是本技术一种船舶系泊安全防护装置的俯视剖面结构示意图。
[0014]图3是本技术一种船舶系泊安全防护装置的系绳装置结构示意图。
[0015]如图所示：1、底座；2、固定座；3、转动柱；4、无绳系泊机构；5、支撑座；6、灯座；7、灯罩；8、照明灯；9、太阳能板；10、转动电机一；11、转动电机二；12、蓄电池；13、螺纹孔；14、螺栓；15、气泵；16、导气管；17、气囊；18、电动伸缩杆；19、套筒；20、伸缩柱；21、限位块；22、导向块；23、限位槽。
具体实施方式
[0016]下面结合附图对本技术做进一步的详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。
[0017]需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
[0018]为了使本技术的内容更容易被清楚地理解，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0019]结合附图1所示，一种船舶系泊安全防护装置，包括底座1，所述底座1中心位置处设有固定座2，所述固定座2上方设有支撑座5，所述支撑座5与固定座2之间转动设有转动柱3，所述固定座2内设有转动电机一10，所述转动电机一10上的转轴与转动柱3相连，使其适应不同方位的船舶系泊，所述转动柱3上固定连接设有电动伸缩杆18，所述电动伸缩杆18上固定设有无绳系泊机构4，所述支撑座5上设有可转动的照明灯8，所述支撑座5上固定设有灯座6，所述灯座6内设有转动电机二11，所述转动电机二11上连接设有灯罩7，所述灯罩7内设有照明灯8，便于在黑暗中指引船舶进行系泊，提高系泊准确性，所述灯座6两侧对称设有两个太阳能板9，所述底座1内设有蓄电池12，所述蓄电池12与太阳能板9电性相连，用于收集太阳能，便于夜晚使用，节省用电量，所述底座1上临海湾一侧设有气泵15，所述气泵15上通过导气管16连接设有气囊17，用于防止船舶系泊时船体与码头相碰撞，造成船体损伤。
[0020]结合附图2、图3所示，一种船舶系泊安全防护装置，所述底座1上呈九十度角间隔等角度设有四个螺纹孔13，所述螺纹孔13内分别设有螺栓14与码头地面相连，便于将装置稳固的安装在地面上，所述无绳系泊机构4包括两个套筒19，所述套筒19内设有伸缩柱20，所述伸缩柱20顶端连接设有限位块21，所述伸缩柱20上套设有复位弹簧，所述无绳系泊机构4内设有导向块22，所述导向块22上设有与限位块21相配合的限位槽23，用于船舶进行无绳系泊。
[0021]本技术的工作原理：首先将底座用螺栓固定安装在码头处，在船舶系泊时，启动转动电机一转动转动柱，将其调动至船舶所在方位，然后电动伸缩杆向外伸长至合适的
距离，船舶上的导向块对准转动柱上的无绳系泊机构，导向块上的限位槽卡在限位块上，复位弹簧给予限位块弹力将导向块卡死，避免船体从无绳系泊机构中脱落，同时启动气泵，气泵向气囊中充气，使船舶与码头之间形成一道防护带，防止船舶因海浪撞击码头，造成船体损伤，在夜晚系泊时，由太阳能板收集的太阳能转换成电能，存储在蓄电池中，由蓄电池向照明灯供电，转动电机二启动带动照明灯转动，照亮系泊周围区域，便于船舶系泊，增加了系泊时的安全。
[0022]以上对本技术及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本技术的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本技术创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本技术的保护范围。
本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种船舶系泊安全防护装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)中心位置处设有固定座(2)，所述固定座(2)上方设有支撑座(5)，所述支撑座(5)与固定座(2)之间转动设有转动柱(3)，所述转动柱(3)上固定连接设有电动伸缩杆(18)，所述电动伸缩杆(18)上固定设有无绳系泊机构(4)，所述支撑座(5)上设有可转动的照明灯(8)。2.根据权利要求1所述的一种船舶系泊安全防护装置，其特征在于：所述底座(1)上呈九十度角间隔等角度设有四个螺纹孔(13)，所述螺纹孔(13)内分别设有螺栓(14)与码头地面相连。3.根据权利要求1所述的一种船舶系泊安全防护装置，其特征在于：所述固定座(2)内设有转动电机一(10)，所述转动电机一(10)上的转轴与转动柱(3)相连。4.根据权利要求1所述的一种船舶系泊安全防护装置，其特征在于：所述支撑座(5)上固定设有灯座(6)，所述灯座(6)内设有转...
【专利技术属性】
技术研发人员：张心悦，
申请(专利权)人：迈柯斯态上海实业有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。