校准横杆及汽车诊断设备制造技术

本实用新型专利技术提供了一种校准横杆及汽车诊断设备，其中校准横杆包括：第一横杆段，包括第一横杆主体和第一转接块，第一横杆主体的端部开设有第一固定槽，第一转接块容置于第一固定槽中，第一转接块与第一固定槽的槽壁紧固连接；第二横杆段，包括第二横杆主体和第二转接块，第二横杆主体靠近第一固定槽的端部开设有第二固定槽，第二转接块容置于第二固定槽中，第二转接块与第二固定槽的槽壁紧固连接；第二横杆主体设有第二转接块的端部与第一横杆主体设有第一转接块的端部铰接，使第一转接块和第二转接块能够对接。通过采用上述技术方案，增强了分段式校准横杆的机械强度，减少了变形的可能，提升了使用寿命。提升了使用寿命。提升了使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
校准横杆及汽车诊断设备


[0001]本技术涉及汽车诊断设备的
，更具体地说，是涉及一种校准横杆及汽车诊断设备。

技术介绍

[0002]汽车诊断设备为了布置尺寸更大的靶标或者为了获得更大的测试调整范围，通常会设置长度尺寸较大的校准横杆，从而使得靶标能够获得更大更多的固定点，而校准装置能够在校准横杆上获得更大的调整范围；然而，由于校准横杆的尺寸较大，需要将校准横杆设计为分段式，从而方便调整校准横杆的形状以适应不同需求；具体地，校准横杆包括第一横杆段和第二横杆段，再通过铰接结构将两者铰接，而第一横杆段和第二横杆段的端部在铰接时容易受到较大的作用力而导致变形，进而导致第一横杆段和第二横杆段出现弯折，最终造成校准横杆无法使用。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种校准横杆及汽车诊断设备，以解决现有技术中存在的分段式的校准横杆容易出现弯折而造成无法使用的技术问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：
[0005]第一方面，提供一种校准横杆，包括：第一横杆段，包括第一横杆主体和第一转接块，所述第一横杆主体的端部开设有第一固定槽，所述第一转接块容置于所述第一固定槽中，所述第一转接块与所述第一固定槽的槽壁紧固连接；
[0006]第二横杆段，包括第二横杆主体和第二转接块，所述第二横杆主体靠近所述第一固定槽的端部开设有第二固定槽，所述第二转接块容置于所述第二固定槽中，所述第二转接块与所述第二固定槽的槽壁紧固连接；所述第二横杆主体设有所述第二转接块的端部与所述第一横杆主体设有所述第一转接块的端部铰接，使所述第一转接块和所述第二转接块能够对接。
[0007]通过采用上述技术方案，增强了分段式校准横杆的机械强度，减少了变形的可能，提升了使用寿命。
[0008]在一个实施例中，所述第一固定槽具有第一槽口，所述第一槽口形成于所述第一横杆主体用于与所述第二横杆主体对接的端面上，所述第一转接块在容置于所述第一固定槽时暴露于所述第一槽口的表面能够平齐于所述第一槽口；
[0009]所述第二固定槽具有第二槽口，所述第二槽口形成于所述第二横杆主体用于与所述第一横杆主体对接的端面上，所述第二转接块在容置于所述第二固定槽时暴露于所述第二槽口的表面能够平齐于所述第二槽口。
[0010]通过采用上述技术方案，第一槽口和第二槽口的设计增强了第一横杆主体和第二横杆主体的端面的机械强度，同时也利于第一转接块和第二转接块的安装。
[0011]在一个实施例中，所述第一固定槽具有第三槽口，所述第三槽口形成于所述第一
横杆主体用于与所述第二横杆主体对接的端面相邻的侧面上，所述第一转接块在容置于所述第一固定槽时暴露于所述第三槽口的表面能够平齐于所述第三槽口；
[0012]所述第二固定槽具有第四槽口，所述第四槽口形成于所述第二横杆主体用于与所述第一横杆主体对接的端面相邻的侧面上，所述第二转接块在容置于所述第二固定槽时暴露与所述第四槽口的表面能够平齐于所述第四槽口。
[0013]通过采用上述技术方案，利于第一转接块和第二转接块在轻质化的第一横杆主体和第二横杆主体上紧固连接。
[0014]在一个实施例中，所述第一固定槽具有第一槽口和与所述第一槽口连通的第三槽口，所述第一槽口形成于所述第一横杆主体用于与所述第二横杆主体对接的端面上，所述第三槽口形成于所述第一横杆主体用于与所述第二横杆主体对接的端面相邻的侧面上，所述第一转接块容置于所述第一固定槽时暴露于所述第一槽口和所述第三槽口；
[0015]所述第二固定槽具有第二槽口和与所述第二槽口连通的第四槽口，所述第二槽口形成于所述第二横杆主体用于与所述第一横杆主体对接的端面上，所述第四槽口形成于所述第二横杆主体用于与所述第一横杆主体对接的端面相邻的侧面上，所述第二转接块容置于所述第二固定槽时暴露于所述第二槽口和所述第四槽口。
[0016]通过采用上述技术方案，利于第一转接块和第二转接块的安装。
[0017]在一个实施例中，所述第一转接块在所述第一槽口的位置形成有第一加强部，所述第二转接块在所述第二槽口的位置形成有第二加强部。
[0018]通过采用上述技术方案，提升了第一横杆主体和第二横杆主体的端面的机械强度。
[0019]在一个实施例中，所述第一加强部和所述第二加强部的至少一个设有位置传感器。
[0020]通过采用上述技术方案，利于提高校准横杆变换不同状态时的自动化程度。
[0021]在一个实施例中，所述第一转接块形成有两个分别与所述第一固定槽中与所述第一槽口相邻的且彼此相对的两侧槽壁抵接的第三加强部；
[0022]所述第二转接块形成有两个分别与所述第二固定槽中与所述第二槽口相邻的且彼此相对的两侧槽壁抵接的第四加强部。
[0023]通过采用上述技术方案，第三加强部和第四加强部能够提升第一横杆主体和第二横杆主体的端部的机械强度。
[0024]在一个实施例中，所述第一转接块在所述第三槽口位置形成有第五加强部，所述第二转接块在所述第四槽口的位置形成有第六加强部。
[0025]通过采用上述技术方案，第五加强部的厚度大于第一横杆主体的壁厚，因此，将第五加强部取代第一横杆主体的其中一侧面，使得第五加强部能够增强第一横杆主体该部分的机械强度，同时厚度大的第五加强部能够形成较深的螺纹孔，使得第一转接块能够与第一横杆主体紧固连接；同理地，第六加强部的厚度大于第二横杆主体的壁厚，因此，将第六加强部取代第二横杆主体的其中一侧面，使得第六加强部能够增强第二横杆主体该部分的机械强度，同时厚度大的第六加强部能够形成较深的螺纹孔，使得第二转接块能够与第二横杆主体紧固连接。
[0026]在一个实施例中，所述第一转接块设有第一减重槽，所述第二转接块设有第二减
重槽。
[0027]通过采用上述技术方案，使得第一转接块和第二转接块在具有较强的机械强度下轻质化。
[0028]第二方面，提供一种汽车诊断设备，包括校准装置、支撑杆和上述的校准横杆，所述支撑杆立设于校准场所中，所述校准横杆设于所述支撑杆上，所述校准装置安装于所述校准横杆上。
[0029]通过采用上述技术方案，增强了汽车诊断设备的机械强度，减少了变形的可能，提升了使用寿命。
附图说明
[0030]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0031]图1是本技术实施例提供的校准横杆的立体结构图；
[0032]图2是本技术实施例提供的校准横杆的爆炸图；
[0033]图3是本技术实施例提供的校准横杆的一种视角的爆炸局部图；
[0034]图4是本技术实施例提供的校准横杆的另一种视角的爆炸局部图。
[0035]图中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种校准横杆，其特征在于，包括：第一横杆段，包括第一横杆主体和第一转接块，所述第一横杆主体的端部开设有第一固定槽，所述第一转接块容置于所述第一固定槽中，所述第一转接块与所述第一固定槽的槽壁紧固连接；第二横杆段，包括第二横杆主体和第二转接块，所述第二横杆主体靠近所述第一固定槽的端部开设有第二固定槽，所述第二转接块容置于所述第二固定槽中，所述第二转接块与所述第二固定槽的槽壁紧固连接；所述第二横杆主体设有所述第二转接块的端部与所述第一横杆主体设有所述第一转接块的端部铰接，使所述第一转接块和所述第二转接块能够对接。2.如权利要求1所述的校准横杆，其特征在于，所述第一固定槽具有第一槽口，所述第一槽口形成于所述第一横杆主体用于与所述第二横杆主体对接的端面上，所述第一转接块在容置于所述第一固定槽时暴露于所述第一槽口的表面能够平齐于所述第一槽口；所述第二固定槽具有第二槽口，所述第二槽口形成于所述第二横杆主体用于与所述第一横杆主体对接的端面上，所述第二转接块在容置于所述第二固定槽时暴露于所述第二槽口的表面能够平齐于所述第二槽口。3.如权利要求1所述的校准横杆，其特征在于，所述第一固定槽具有第三槽口，所述第三槽口形成于所述第一横杆主体用于与所述第二横杆主体对接的端面相邻的侧面上，所述第一转接块在容置于所述第一固定槽时暴露于所述第三槽口的表面能够平齐于所述第三槽口；所述第二固定槽具有第四槽口，所述第四槽口形成于所述第二横杆主体用于与所述第一横杆主体对接的端面相邻的侧面上，所述第二转接块在容置于所述第二固定槽时暴露与所述第四槽口的表面能够平齐于所述第四槽口。4.如权利要求1所述的校准横杆，其特征在于，所述第一固定槽具有第一槽口和与所述第一槽口连通的第三槽口，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘均，詹伟，丁寒瑶，
申请(专利权)人：深圳市易检车服科技有限公司，
类型：新型
国别省市：