一种进气歧管发泡内衬制造技术

本申请提供了一种进气歧管发泡内衬，包括箱体，所述箱体上方承托有进气歧管，箱体中部设置有中部挡板，将箱体内部的空间形成上下两组组合的结构块，通过挡板来将箱体中部进行分隔，对两侧边的进气歧管进行承托。本实用新型专利技术通过箱体中部设置有中部挡板，将箱体内部的空间形成上下两组组合的结构块，结构块内部设施有承托组件，承托组件包括有侧撑托和中部承托，其中下支撑架和定位块分别与进气歧管下方中部的形状相对应，实现对于进气歧管的中部定位，其中下承托块和上承托块分别与进气歧管上下两侧的形状相对应，通过承托机构可以更好地将进气歧管进行底部承托和侧向承托，实现对于进气歧管在运输过程中多个方向和角度的支撑。进气歧管在运输过程中多个方向和角度的支撑。进气歧管在运输过程中多个方向和角度的支撑。

【技术实现步骤摘要】
一种进气歧管发泡内衬


[0001]本技术涉及汽车零配件运输领域，特别涉及一种进气歧管发泡内衬。

技术介绍

[0002]进气歧管应用于化油器式或节气门体汽油喷射式发动机，进气歧管指的是化油器或节气门体之后到气缸盖进气道之前的进气管路。它的功用是将空气、燃油混合气由化油器或节气门体分配到各缸进气道。
[0003]对于气道燃油喷射式发动机或柴油机，进气歧管只是将洁净的空气分配到各缸进气道。进气歧管必须将空气、燃油混合气或洁净空气尽可能均匀地分配到各个气缸，为此进气歧管内气体流道的长度应尽可能相等。为了减小气体流动阻力，提高进气能力，进气歧管的内壁应该光滑。进气歧管形状复杂在运输的过程中需要进行特殊的结构设计。
[0004]本申请专利技术人在实现本申请实施例中的技术方案的过程中，发现上述技术至少存在如下技术问题：
[0005]1.进气歧管形状复杂在运输的过程中保证良好的承托，避免进气歧管组件在运输的过程中发生磕碰，影响产品质量；
[0006]2.进气歧管在运输和装载的过程中，单一运输的效率很低，造成运输的经济成本也很低下，为此，我们提出一种进气歧管发泡内衬来解决上述问题。

技术实现思路

[0007]本技术的主要目的在于提供一种进气歧管发泡内衬，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0008]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0009]一种进气歧管发泡内衬，包括
[0010]箱体，所述箱体上方承托有进气歧管，所述箱体中部设置有中部挡板，将箱体内部的空间形成上下两组组合的结构块，通过挡板来将箱体中部进行分隔，可以用来对两侧边的进气歧管进行承托。
[0011]优选的，两组结构块结构相同，所述结构块内部设施有承托组件，承托组件包括有侧撑托和中部承托。
[0012]优选的，所述中部承托包括有下支撑架和定位块，侧承托包括有下承托块和上承托块，其中下承托块为下侧承托凸起结构块，其中上承托块为上侧承托凸起结构块，其中下支撑架和定位块分别与进气歧管下方中部的形状相对应，实现对于进气歧管的中部定位。
[0013]优选的，所述下承托块和上承托块分别与进气歧管上下两侧的形状相对应，实现对于进气歧管的侧向对应，通过承托机构可以更好地将进气歧管进行底部承托和侧向承托，提升进气歧管在箱体中固定放置的稳定性，可以更好地在运输的过程中对进气歧管进行承托，实现对于进气歧管在运输过程中多个方向和角度的支撑。
[0014]优选的，所述结构块中部设置有中隔板，通过中隔板来将结构块的位置进一步分
割成两部分，提升对于进气歧管放置的效率，结合隔板的结构设计，进一步提升运输的效率，另外箱体内部的隔板以及中隔板的结构设计可以根据使用的要求来进行组合，更好的实现对于运输效率多样性的要求。
[0015]优选的，所述结构块侧边设置有定位块和卡块，所述定位块和卡块为对应形状的支撑结构，可以提升对于进气歧管在安装的效率，提升安装和拆卸的效率。
[0016]优选的，所述箱体为发泡材料使用的方框材料，其中箱体可以用来循环使用，可以降低使用的成本，提升经济性。
[0017]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0018]箱体中部设置有中部挡板，将箱体内部的空间形成上下两组组合的结构块，两组结构块结构相同，所述结构块内部设施有承托组件，承托组件包括有侧撑托和中部承托，其中下承托块为下侧承托凸起结构块，其中上承托块为上侧承托凸起结构块，其中下支撑架和定位块分别与进气歧管下方中部的形状相对应，实现对于进气歧管的中部定位，其中下承托块和上承托块分别与进气歧管上下两侧的形状相对应，实现对于进气歧管的侧向对应，通过承托机构可以更好地将进气歧管进行底部承托和侧向承托，提升进气歧管在箱体中固定放置的稳定性，可以更好地在运输的过程中对进气歧管进行承托，实现对于进气歧管在运输过程中多个方向和角度的支撑。
附图说明
[0019]图1为本技术一种进气歧管发泡内衬的整体结构图一；
[0020]图2为本技术一种进气歧管发泡内衬的整体结构图二；
[0021]图3为本技术一种进气歧管发泡内衬的整体结构图三；
[0022]图4为本技术一种进气歧管发泡内衬的俯视结构图。
[0023]图中：1、箱体；2、进气歧管；3、中隔板；4、中支撑块；5、下支撑架；6、定位块；7、下承托块；8、上承托块；9、卡块。
具体实施方式
[0024]以下结合附图对本技术作进一步详细说明。
[0025]实施例1
[0026]进气歧管在运输的过程中保证良好的承托，避免进气歧管组件在运输的过程中发生磕碰，影响产品质量。
[0027]参照图1
‑
4所示，一种进气歧管发泡内衬，包括：
[0028]箱体1，所述箱体1上方承托有进气歧管2，所述箱体1中部设置有中部挡板，将箱体1内部的空间形成上下两组组合的结构块，通过挡板来将箱体1中部进行分隔，可以用来对两侧边的进气歧管2进行承托。
[0029]两组结构块结构相同，后续的介绍以上方为例，所述结构块内部设施有承托组件，承托组件包括有侧撑托和中部承托，中部承托包括有下支撑架5和定位块6，侧承托包括有下承托块7和上承托块8，其中下承托块7为下侧承托凸起结构块，其中上承托块8为上侧承托凸起结构块，其中下支撑架5和定位块6分别与进气歧管2下方中部的形状相对应，实现对于进气歧管2的中部定位，其中下承托块7和上承托块8分别与进气歧管2上下两侧的形状相
对应，实现对于进气歧管2的侧向对应，通过承托机构可以更好地将进气歧管2进行底部承托和侧向承托，提升进气歧管2在箱体1中固定放置的稳定性，可以更好地在运输的过程中对进气歧管2进行承托，实现对于进气歧管2在运输过程中多个方向和角度的支撑。
[0030]所述箱体1为发泡材料使用的方框材料，其中箱体1可以用来循环使用，可以降低使用的成本，提升经济性。
[0031]实施例2
[0032]进气歧管在运输和装载的过程中，单一运输的效率很低，造成运输的经济成本也很低下。
[0033]参照图1
‑
4所示，与实施例1相比具有以下不同：其中结构块中部设置有中隔板3，通过中隔板3来将结构块的位置进一步分割成两部分，提升对于进气歧管2放置的效率，结合隔板的结构设计，进一步提升运输的效率，另外箱体1内部的隔板以及中隔板3的结构设计可以根据使用的要求来进行组合，更好的实现对于运输效率多样性的要求。
[0034]所述结构块侧边设置有定位块6和卡块9，所述定位块6和卡块9为对应形状的支撑结构，可以提升对于进气歧管2在安装的效率，提升安装和拆卸的效率。
[0035]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种进气歧管发泡内衬，其特征在于，包括箱体(1)，所述箱体(1)上方承托有进气歧管(2)，所述箱体(1)中部设置有中部挡板，将箱体(1)内部的空间形成上下两组组合的结构块，通过挡板来将箱体(1)中部进行分隔，对两侧边的进气歧管(2)进行承托。2.根据权利要求1所述的一种进气歧管发泡内衬，其特征在于：两组结构块结构相同，所述结构块内部设施有承托组件，承托组件包括有侧撑托和中部承托。3.根据权利要求2所述的一种进气歧管发泡内衬，其特征在于：所述中部承托包括有下支撑架(5)和定位块(6)，侧承托包括有下承托块(7)和上承托块(8)，其中下承托块(7)为下侧承托凸起结构块，其中上承托块(8)为上侧承托凸起结构块，其中下支撑架(5)和定位块(6)分别与进气歧管(2)下方中部的形状相对应。4.根据权利要求3所述的一种进...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄龙，展爱彬，徐洪洋，
申请(专利权)人：长春华涛汽车塑料饰件有限公司，
类型：新型
国别省市：