本实用新型专利技术公开了一种汽车轮毂低压铸造装置，涉及低压铸造技术领域；而本实用新型专利技术包括操作台，操作台顶端的四角处固定连接有固定杆，固定杆的顶部固定连接有固定板，固定板的顶部固定安装有第一气缸，第一气缸的输出轴固定连接有滑板，滑板滑动卡接在四个固定杆之间，滑板的底端设置有夹持机构，操作台的底端设置有注塑机构，操作台的顶端靠近夹持机构的滑板的一侧设置有取模机构，滑板的内部设置有顶出机构；通过设置取模机构，接料盘随着滑板的竖向移动而进行转动至合适位置，对汽车轮毂注塑成型件进行接料和输送至下一工序的操作，提高了工作的连续性，同时提高了将汽车轮毂成型件送至下一加工程序的效率。型件送至下一加工程序的效率。型件送至下一加工程序的效率。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮毂低压铸造装置
[0001]本技术涉及低压铸造
，具体为一种汽车轮毂低压铸造装置。
技术介绍
[0002]低压铸造是指铸型一般安置在密封的坩埚上方，坩埚中通入压缩空气，在熔融金属的表面上造成低压力(0.06～0.15MPa)，使金属液由升液管上升填充铸型和控制凝固的铸造方法。
[0003]但是，现有的低压铸造装置在对汽车轮毂注塑时，需先开模然后调整接料盘至汽车轮毂成型件下方进行脱模操作，降低了工作的连续性，同时降低了将汽车轮毂成型件送至下一加工程序的效率，针对上述问题，专利技术人提出一种汽车轮毂低压铸造装置用于解决上述问题。
技术实现思路
[0004]为了解决工作的连续性，同时提高了将汽车轮毂成型件送至下一加工程序的效率的问题；本技术的目的在于提供一种汽车轮毂低压铸造装置。
[0005]为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：一种汽车轮毂低压铸造装置，包括操作台，所述操作台顶端的四角处固定连接有固定杆，所述固定杆的顶部固定连接有固定板，所述固定板的顶部固定安装有第一气缸，所述第一气缸的输出轴固定连接有滑板，所述滑板滑动卡接在四个固定杆之间，所述滑板的底端设置有夹持机构，所述操作台的底端设置有注塑机构，所述操作台的顶端靠近夹持机构的滑板的一侧设置有取模机构，所述滑板的内部设置有顶出机构，所述夹持机构包括两个对称分布的第二气缸，所述第二气缸固定安装在滑板的底端，所述第二气缸的输出轴固定连接有注塑腔组件，所述注塑机构包括压缩泵，所述压缩泵设置在操作台的一侧，所述压缩泵的输气端固定连接有输气管，所述操作台的底部靠近压缩泵的一侧设置有转运炉，所述输气管远离压缩泵的一端与转运炉内部相通，所述转运炉的顶端固定连接有升液管，所述升液管的顶端延伸至操作台的顶端。
[0006]优选地，所述取模机构包括固定块，所述固定块固定连接有滑板的一侧，所述固定块的底端远离滑板的一侧转动连接有转动杆，所述操作台的顶端靠近转动杆的一侧固定连接有竖杆，所述竖杆的内部开设有滑槽，所述转动杆滑动卡接在滑槽的内部，所述竖杆的一侧开设有弧形槽，所述竖杆的顶部开设有与弧形槽相通的竖槽，所述转动杆底部的一侧固定连接有限位柱，所述限位柱滑动卡接在弧形槽和竖槽的内部，所述转动杆的外侧固定连接有安装板，所述安装板靠近滑板的一侧固定安装有第三气缸，所述第三气缸的输出轴固定连接有接料盘。
[0007]优选地，所述顶出机构包括两个对称分布的板槽，所述板槽开设在滑板的内部，所述滑板的顶端对称设置有伸缩杆，所述伸缩杆的底端活动贯穿板槽延伸至滑板的底端，所述伸缩杆的外侧且位于板槽的内部固定连接有滑块，所述滑块滑动卡接在板槽的内部，所述滑块的底端与板槽内壁的底部之间设置有弹簧，所述弹簧活动套设在伸缩杆的外侧。
[0008]优选地，所述操作台的底端远离竖杆的一侧固定连接有支腿。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
[0010]1、通过设置取模机构，接料盘随着滑板的竖向移动而进行转动至合适位置，对汽车轮毂注塑成型件进行接料和输送至下一工序的操作，提高了工作的连续性，同时提高了将汽车轮毂成型件送至下一加工程序的效率；
[0011]2、通过设置顶出机构，汽车轮毂注塑件脱模时，滑板向固定板的一侧进行滑动，当伸缩杆移动至与固定板的底端相接触时，继续移动滑板，利用滑板将伸缩杆顶出滑板的底部，从而方便对汽车轮毂注塑件进行脱模操作。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]图1为本技术整体结构示意图。
[0014]图2为本技术拆分结构示意图。
[0015]图3为本技术中图2中A处的放大图。
[0016]图4为本技术中图2中B处的放大图。
[0017]图中：1、操作台；2、固定杆；3、固定板；4、第一气缸；5、滑板；6、夹持机构；61、第二气缸；62、注塑腔组件；7、注塑机构；71、压缩泵；72、转运炉；73、升液管；74、输气管；8、取模机构；81、固定块；82、转动杆；83、竖杆；84、滑槽；85、弧形槽；86、竖槽；87、限位柱；88、安装板；89、第三气缸；810、接料盘；9、顶出机构；91、板槽；92、伸缩杆；93、滑块；94、弹簧；10、支腿。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]实施例：如图1
‑
4所示，本技术提供了一种汽车轮毂低压铸造装置，包括操作台1，操作台1顶端的四角处固定连接有固定杆2，固定杆2的顶部固定连接有固定板3，固定板3的顶部固定安装有第一气缸4，第一气缸4的输出轴固定连接有滑板5，滑板5滑动卡接在四个固定杆2之间，滑板5的底端设置有夹持机构6，操作台1的底端设置有注塑机构7，操作台1的顶端靠近夹持机构6的滑板5的一侧设置有取模机构8，滑板5的内部设置有顶出机构9。
[0020]夹持机构6包括两个对称分布的第二气缸61，第二气缸61固定安装在滑板5的底端，第二气缸61的输出轴固定连接有注塑腔组件62。
[0021]通过采用上述技术方案，通过两个第二气缸61的输出轴同时伸长，使得注塑腔组件62的一侧相贴合，形成注塑腔。
[0022]注塑机构7包括压缩泵71，压缩泵71设置在操作台1的一侧，压缩泵71的输气端固定连接有输气管74，操作台1的底部靠近压缩泵71的一侧设置有转运炉72，输气管74远离压缩泵71的一端与转运炉72内部相通，转运炉72的顶端固定连接有升液管73，升液管73的顶端延伸至操作台1的顶端。
[0023]通过采用上述技术方案，转运炉72的内部盛装有金属液，通过压缩泵71对空气进行压缩，并将压缩后的空气通过输气管74输送至转运炉72的内部，借助作用于金属液面上的压力使得液态金属被迫向上，通过升液管73进入注塑腔中。
[0024]取模机构8包括固定块81，固定块81固定连接有滑板5的一侧，固定块81的底端远离滑板5的一侧转动连接有转动杆82，操作台1的顶端靠近转动杆82的一侧固定连接有竖杆83，竖杆83的内部开设有滑槽84，转动杆82滑动卡接在滑槽84的内部，竖杆83的一侧开设有弧形槽85，竖杆83的顶部开设有与弧形槽85相通的竖槽86，转动杆82底部的一侧固定连接有限位柱87，限位柱87滑动卡接在弧形槽85和竖槽86的内部，转动杆82的外侧固定连接有安装板88，安装板88靠近滑板本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车轮毂低压铸造装置，包括操作台(1)，其特征在于：所述操作台(1)顶端的四角处固定连接有固定杆(2)，所述固定杆(2)的顶部固定连接有固定板(3)，所述固定板(3)的顶部固定安装有第一气缸(4)，所述第一气缸(4)的输出轴固定连接有滑板(5)，所述滑板(5)滑动卡接在四个固定杆(2)之间，所述滑板(5)的底端设置有夹持机构(6)，所述操作台(1)的底端设置有注塑机构(7)，所述操作台(1)的顶端靠近夹持机构(6)的滑板(5)的一侧设置有取模机构(8)，所述滑板(5)的内部设置有顶出机构(9)。2.如权利要求1所述的一种汽车轮毂低压铸造装置，其特征在于，所述夹持机构(6)包括两个对称分布的第二气缸(61)，所述第二气缸(61)固定安装在滑板(5)的底端，所述第二气缸(61)的输出轴固定连接有注塑腔组件(62)。3.如权利要求1所述的一种汽车轮毂低压铸造装置，其特征在于，所述注塑机构(7)包括压缩泵(71)，所述压缩泵(71)设置在操作台(1)的一侧，所述压缩泵(71)的输气端固定连接有输气管(74)，所述操作台(1)的底部靠近压缩泵(71)的一侧设置有转运炉(72)，所述输气管(74)远离压缩泵(71)的一端与转运炉(72)内部相通，所述转运炉(72)的顶端固定连接有升液管(73)，所述升液管(73)的顶端延伸至操作台(1)的顶端。4.如权利要求1所述的一种汽车轮毂低压铸造装置，其特征在于，所述取模机构(8)包括固定块(81)，所述固定块(81)固定连接有滑...
【专利技术属性】
技术研发人员：王坤，李维玉，王晓飞，
申请(专利权)人：扬州戴卡轮毂制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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