本实用新型专利技术公开了一种智能半挂车气动锁紧装置，涉及半挂车技术领域，其技术方案要点包括车厢，车厢的一端固定连接有横梁，横梁的下端铰接有厢门，车厢的下端且位于靠近厢门的一端铰接有顶板，车厢的下端安装有气缸，气缸的活塞杆上铰接有连接杆，连接杆远离气缸的一端与顶板的一端铰接，顶板远离连接杆的一端与厢门相贴合，效果是气缸的活塞杆能够通过连接杆带动顶板进行转动，从而实现对厢门的锁紧或打开，可通过驾驶室内的控制器对气缸进行控制，此时工作人员距离厢门较远，有效保证卸货时工作人员的人身安全。时工作人员的人身安全。时工作人员的人身安全。
【技术实现步骤摘要】
一种智能半挂车气动锁紧装置
[0001]本技术涉及半挂车
，更具体地说，它涉及一种智能半挂车气动锁紧装置。
技术介绍
[0002]半挂车是车轴置于车辆重心后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车，半挂车本身无动力，它是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型交通运输工具，半挂车一般是三轴半挂车，分为十一米仓栏半挂车、十三米仓栏、低平板半挂车等种类；
[0003]现有半挂车上的厢门大多通过插销进行固定，在卸货时，需要人工先把插销打开，然后再进行卸货，但是当插销打开后，厢门失去固定，车厢内的货物受重力影响容易从厢门处突然冲出，此时工作人员距离厢门较近，存在较大的安全隐患，并且当半挂车行驶在凹凸不平的路面时，插销受到颠簸易出现脱落的情况，导致运输安全性较差，因此，我们提出了一种智能半挂车气动锁紧装置。
技术实现思路
[0004]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种智能半挂车气动锁紧装置。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种智能半挂车气动锁紧装置，包括车厢，所述车厢的一端固定连接有横梁，所述横梁的下端铰接有厢门，所述车厢的下端且位于靠近厢门的一端铰接有顶板，所述车厢的下端安装有气缸，所述气缸的活塞杆上铰接有连接杆，所述连接杆远离气缸的一端与顶板的一端铰接，所述顶板远离连接杆的一端与厢门相贴合。
[0006]优选地，所述车厢的一端且位于顶板的两侧分别固定连接有支撑轴和卡接筒，所述支撑轴上转动连接有压板，所述压板上开有与卡接筒相适配的卡接槽。
[0007]优选地，所述卡接筒内啮合连接有螺柱，所述螺柱的一端固定连接有手柄。
[0008]优选地，所述螺柱上转动连接有折板。
[0009]优选地，所述厢门的侧壁上且位于顶板的两侧均固定连接有定位条。
[0010]与现有技术相比，本技术具备以下有益效果：
[0011]1、气缸的活塞杆能够通过连接杆带动顶板进行转动，从而实现对厢门的锁紧或打开，可通过驾驶室内的控制器对气缸进行控制，此时工作人员距离厢门较远，有效保证卸货时工作人员的人身安全，且在受颠簸时，顶板也不易与厢门脱离，保证运输安全；
[0012]2、转动压板，使得卡接槽与卡接筒进行卡接，压板便能够压板顶板，辅助顶板对厢门进行锁紧，起到双重保障的作用，在卸货时，工作人员可先转动压板，使得卡接槽与卡接筒脱离，再通过驾驶室内的控制器对气缸进行控制。
附图说明
[0013]图1为本技术实施例的整体结构示意图；
[0014]图2为本技术实施例的图1中A处放大图；
[0015]图3为本技术实施例的气缸与连接杆结构示意图；
[0016]图4为本技术实施例的卡接筒与螺柱爆炸图。
[0017]图中：1、车厢；2、横梁；3、厢门；4、顶板；5、气缸；6、连接杆；7、支撑轴；8、卡接筒；9、压板；10、卡接槽；11、螺柱；12、手柄；13、折板；14、定位条。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]在本技术实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0020]参照图1至图4，本技术提供一种技术方案：一种智能半挂车气动锁紧装置，包括车厢1，所述车厢1的一端固定连接有横梁2，所述横梁2的下端铰接有厢门3，所述车厢1的下端且位于靠近厢门3的一端铰接有顶板4，如图3，顶板4能够绕铰接轴在一定范围内进行转动，所述车厢1的下端安装有气缸5，所述气缸5的活塞杆上铰接有连接杆6，所述连接杆6远离气缸5的一端与顶板4的一端铰接，所述顶板4远离连接杆6的一端与厢门3相贴合；
[0021]如图2、图3，气缸5的活塞杆能够通过连接杆6带动顶板4进行转动，当气缸5的活塞杆收回时，连接杆6便会带动顶板4进行顺时针转动，顶板4远离连接杆6的一端便会与厢门3脱离，此时厢门3便能够正常进行打开卸货；
[0022]如图2、图3，当气缸5的活塞杆伸出时，连接杆6便会带动顶板4进行逆时针转动，顶板4远离连接杆6的一端便会重新与厢门3相贴合并顶住厢门3，从而对厢门3进行锁紧；
[0023]气缸5的气路与半挂车的刹车气路相连接，从而为气缸5供气，可通过驾驶室内的控制器对气缸5进行控制，此时工作人员距离厢门3较远，有效保证卸货时工作人员的人身安全，且在受颠簸时，顶板4也不易与厢门3脱离，保证运输安全。
[0024]具体而言，所述车厢1的一端且位于顶板4的两侧分别固定连接有支撑轴7和卡接筒8，所述支撑轴7上转动连接有压板9，所述压板9上开有与卡接筒8相适配的卡接槽10，如图2、图4，转动压板9，使得卡接槽10与卡接筒8进行卡接，压板9便能够压板顶板4，辅助顶板4对厢门3进行锁紧，起到双重保障的作用；
[0025]在卸货时，工作人员可先转动压板9，使得卡接槽10与卡接筒8脱离，再通过驾驶室内的控制器对气缸5进行控制。
[0026]具体而言，所述卡接筒8内啮合连接有螺柱11，所述螺柱11的一端固定连接有手柄
12，如图4，通过手柄12便于带动螺柱11进行转动，旋紧螺柱11，使得手柄12压紧压板9，在受颠簸时，可避免卡接槽10与卡接筒8脱离。
[0027]具体而言，所述螺柱11上转动连接有折板13，如图2、图4，旋紧螺柱11，折板13能够钩住压板9，进一步避免卡接槽10与卡接筒8脱离。
[0028]具体而言，所述厢门3的侧壁上且位于顶板4的两侧均固定连接有定位条14，如图2，顶板4与定位条14进行卡接，使得顶板4的位置更加稳定。
[0029]工作原理：如图2、图3，气缸5的活塞杆能够通过连接杆6带动顶板4进行转动，当气缸5的活塞杆收回时，连接杆6便会带动顶板4进行顺时针转动，顶板4远离连接杆6的一端便会与厢门3脱离，此时厢门3便能够正常进行开合卸货；
[0030]如图2、图3，当气缸5的活塞杆伸出时，连接杆6便会带动顶板4进行逆时针转动，顶板4远离连接杆6的一端便会重新与厢门3相贴合并顶住厢门3，从而对厢门3进行锁紧；
[0031]气缸5的气路与半挂车的刹车气路相连接，从而为气缸5供气，可通过驾本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种智能半挂车气动锁紧装置，包括车厢(1)，所述车厢(1)的一端固定连接有横梁(2)，所述横梁(2)的下端铰接有厢门(3)，其特征是：所述车厢(1)的下端且位于靠近厢门(3)的一端铰接有顶板(4)，所述车厢(1)的下端安装有气缸(5)，所述气缸(5)的活塞杆上铰接有连接杆(6)，所述连接杆(6)远离气缸(5)的一端与顶板(4)的一端铰接，所述顶板(4)远离连接杆(6)的一端与厢门(3)相贴合。2.根据权利要求1所述的一种智能半挂车气动锁紧装置，其特征是：所述车厢(1)的一端且位于顶板(4)的两侧分别固定连接有支撑...
【专利技术属性】
技术研发人员：李万华，居发洪，
申请(专利权)人：扬州捷胜特车辆配件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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