一种汽车钢板吊耳钻孔夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车钢板吊耳钻孔夹具，包括夹紧框体、丝杆和转钮，所述夹紧框体的一侧安装有固定板，且固定板的内部通过轴承安装有丝杆，所述丝杆的顶端安装有转钮，且转钮的外壁通过螺栓固定，所述丝杆的外壁安装有移动块，且移动块内部与丝杆的外壁相啮合，所述移动块外壁与滑槽的内部形成滑动结构，所述夹紧框体的内部通过轴承安装有套筒，且套筒的内部安装有气缸，所述气缸的输出端安装有第一电机，且第一电机的输出端安装有转孔设备，该装置通过第二电机带动转轴，从而转轴带动齿轮与齿块外壁相啮合，则齿块带动转孔设备的打孔角度进行调整，使得便于对汽车钢板吊耳进行不同角度打孔。同角度打孔。同角度打孔。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车钢板吊耳钻孔夹具


[0001]本技术涉及钻孔夹具
，具体为一种汽车钢板吊耳钻孔夹具。

技术介绍

[0002]现有的钢板弹簧前吊耳总成焊接在纵梁上，其功能仅为安装钢板弹簧，不具有安装手刹拉索定位卡的功能，一般汽车的手刹拉索纵向固定的定位卡常安装在纵梁之上，一方面在装配定位卡位置局限时,很难满足设计需求，另一方面在纵梁上制作定位卡安装孔的难度也大于在钢板弹簧前吊耳上制作。
[0003]然而，现有的汽车钢板吊耳钻孔夹具在使用的过程中存在以下的问题：传统的汽车钢板吊耳支架加工具有两个垂直平面，现有的加工方式，在加工完一个平面后，将汽车钢板吊耳支架转90度，现有翻转需要对吊耳旋转，使得实用性不高，进而无法满足市场需求，此外，夹具不便于对不同高度的吊耳进行夹紧固定。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车钢板吊耳钻孔夹具，以解决上述
技术介绍
中提出的相关问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车钢板吊耳钻孔夹具，包括夹紧框体、丝杆和转钮，所述夹紧框体的一侧安装有固定板，且固定板的内部通过轴承安装有丝杆，所述丝杆的顶端安装有转钮，且转钮的外壁通过螺栓固定，所述丝杆的外壁安装有移动块，且移动块内部与丝杆的外壁相啮合，所述移动块外壁与滑槽的内部形成滑动结构，所述夹紧框体的内部通过轴承安装有套筒，且套筒的内部安装有气缸，所述气缸的输出端安装有第一电机，且第一电机的输出端安装有转孔设备，所述夹紧框体的顶端和底端安装有外接架，且外接架的内部设置有定位杆，所述定位杆的底端安装有挤压块，所述定位杆的顶端安装有夹板，且夹板的外壁设置有橡胶块，所述夹紧框体的顶端设置有用于旋转所述套筒位置的传动机构。
[0006]本技术方案提供的一种汽车钢板吊耳钻孔夹具，所述定位杆的外壁套设有弹簧，且弹簧顶端和底端分别与夹板和外接架顶端相连接。
[0007]本技术方案提供的一种汽车钢板吊耳钻孔夹具，所述定位杆的外壁套设有拉簧，且拉簧顶端和底端分别与挤压块和外接架的底端相连接。
[0008]本技术方案提供的一种汽车钢板吊耳钻孔夹具，所述传动机构包括第二电机和转轴，所述夹紧框体的顶端安装有第二电机，且第二电机输出端通过轴承安装有转轴。
[0009]本技术方案提供的一种汽车钢板吊耳钻孔夹具，所述转轴的外壁安装有齿轮，且齿轮外壁与齿块的外壁相啮合。
[0010]与现有技术相比，本技术提供了一种汽车钢板吊耳钻孔夹具，具备以下有益效果：
[0011]1、本技术通过将汽车钢板吊耳将放置固定板上方，而两侧吊耳位置通过挤压
两侧的夹板，使得弹簧和拉簧在其自身弹力作用下带动夹板处对车钢板吊耳处夹紧固定，另外，可转动转钮带动丝杆旋转，从而丝杆带动移动块在滑槽内向下移动，通过移动块对车钢板吊耳进行夹紧固定。
[0012]2、本技术通过启动第二电机带动转轴，从而转轴带动齿轮与齿块外壁相啮合，则齿块带动转孔设备的打孔角度进行调整，使得便于对汽车钢板吊耳进行不同角度打孔。
附图说明
[0013]图1为本技术的主视剖视图；
[0014]图2为本技术的主视图；
[0015]图3为本技术的左视图。
[0016]图中：1、夹紧框体；2、固定板；3、滑槽；4、移动块；5、丝杆；6、转钮；7、套筒；8、齿块；9、气缸；10、第一电机；11、转孔设备；12、第二电机；13、转轴；14、齿轮；15、外接架；16、定位杆；17、挤压块；18、夹板；19、弹簧；20、拉簧。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]实施例1，如图1
‑
2所示，本技术提供一种技术方案：一种汽车钢板吊耳钻孔夹具，包括夹紧框体1、丝杆5和转钮6，夹紧框体1的一侧安装有固定板2，且固定板2的内部通过轴承安装有丝杆5，丝杆5的顶端安装有转钮6，且转钮6的外壁通过螺栓固定，丝杆5的外壁安装有移动块4，且移动块4内部与丝杆5的外壁相啮合，移动块4外壁与滑槽3的内部形成滑动结构，夹紧框体1的内部通过轴承安装有套筒7，且套筒7的内部安装有气缸9，气缸9的输出端安装有第一电机10，且第一电机10的输出端安装有转孔设备11，夹紧框体1的顶端和底端安装有外接架15，且外接架15的内部设置有定位杆16，定位杆16的底端安装有挤压块17，定位杆16的顶端安装有夹板18，且夹板18的外壁设置有橡胶块，定位杆16的外壁套设有弹簧19，且弹簧19顶端和底端分别与夹板18和外接架15顶端相连接，定位杆16的外壁套设有拉簧20，且拉簧20顶端和底端分别与挤压块17和外接架15的底端相连接，通过将将汽车钢板吊耳将放置固定板2上方，而两侧吊耳位置通过挤压两侧的夹板18，使得弹簧19和拉簧20在其自身弹力作用下带动夹板18处对车钢板吊耳处夹紧固定，另外，可转动转钮6带动丝杆5旋转，从而丝杆5带动移动块4在滑槽3内向下移动，通过移动块4对车钢板吊耳进行夹紧固定。
[0019]实施例2，如图1
‑
3所示，本技术提供一种技术方案：一种汽车钢板吊耳钻孔夹具，包括夹紧框体1的顶端设置有用于旋转套筒7位置的传动机构，传动机构包括第二电机12和转轴13，夹紧框体1的顶端安装有第二电机12，且第二电机12输出端通过轴承安装有转轴13，转轴13的外壁安装有齿轮14，且齿轮14外壁与齿块8的外壁相啮合，通过启动第二电机12带动转轴13旋转，从而转轴13带动齿轮14与齿块8外壁相啮合，进而带动转孔设备11对
汽车钢板吊耳进行打孔角度进行调整。
[0020]工作原理：首先接通外部电源，然后将汽车钢板吊耳将放置固定板2上方，而两侧吊耳位置通过挤压两侧的夹板18，使得弹簧19和拉簧20在其自身弹力作用下带动夹板18处对车钢板吊耳处夹紧固定，另外，可转动转钮6带动丝杆5旋转，从而丝杆5带动移动块4在滑槽3内向下移动，通过移动块4对车钢板吊耳进行夹紧固定，然后可启动气缸9推动第一电机10处向下移动，接着启动第一电机10带动转孔设备11对汽车钢板吊耳进行打孔，当需要对不同角度进行打孔时，则启动第二电机12带动转轴13，从而转轴13带动齿轮14与齿块8外壁相啮合，则齿块8带动转孔设备11的打孔角度进行调整，使得便于对汽车钢板吊耳进行不同角度打孔。
[0021]最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本技术的技术方案，而非对本技术保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本技术的技术方案进行的简单修改或者等同替换，均不脱离本技术技术方案的实质和范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车钢板吊耳钻孔夹具，包括夹紧框体(1)、丝杆(5)和转钮(6)，其特征在于：所述夹紧框体(1)的一侧安装有固定板(2)，且固定板(2)的内部通过轴承安装有丝杆(5)，所述丝杆(5)的顶端安装有转钮(6)，且转钮(6)的外壁通过螺栓固定，所述丝杆(5)的外壁安装有移动块(4)，且移动块(4)内部与丝杆(5)的外壁相啮合，所述移动块(4)外壁与滑槽(3)的内部形成滑动结构，所述夹紧框体(1)的内部通过轴承安装有套筒(7)，且套筒(7)的内部安装有气缸(9)，所述气缸(9)的输出端安装有第一电机(10)，且第一电机(10)的输出端安装有转孔设备(11)，所述夹紧框体(1)的顶端和底端安装有外接架(15)，且外接架(15)的内部设置有定位杆(16)，所述定位杆(16)的底端安装有挤压块(17)，所述定位杆(16)的顶端安装有夹板(18)，且夹板(18)的外壁设置有橡胶块，所述夹...

【专利技术属性】
技术研发人员：葛仁余，侯芳，王静平，程晨，洪腾飞，
申请(专利权)人：安徽工程大学，
类型：新型
国别省市：