一种高速公路用警示器安装架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种高速公路用警示器安装架，包括支撑座，所述支撑座的内侧安装设置有支撑组件，所述支撑座的顶部安装设置有固定组件，所述固定组件包括与支撑座后侧螺纹连接的螺纹杆，所述螺纹杆的后端螺纹连接有引导座，所述螺纹杆上还滑动设置有滑块，所述滑块顶部的左右两侧均转动连接有两组连接架，每两组相邻所述连接架均与一组推动座的顶部转动连接，两组所述推动座的顶部后侧均固定连接有滑动杆。本实用新型专利技术中，通过设置有固定组件，从而使得警示器能够较为方便的放置于支撑座上后利用两组限位板对其夹持固定，提高了限位板与高速公路用警示器安装架连接固定的方便性和快捷性，且无需额外使用工具对其进行安装固定。定。定。

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路用警示器安装架


[0001]本技术涉及警示器辅助设施
，具体为一种高速公路用警示器安装架。

技术介绍

[0002]高速公路建成通车后必须定期采取养护维修措施，在高速公路施工和养护时需要设置警示器以示提醒来往车辆。
[0003]现有的高速公路用警示器大多利用灯光和声音引起过往司机的注意并对其进行警示，且高速公路用警示器在使用时会使用支撑架将其支撑固定在一定高度，以使得司机能够更好的查看到警示信息，现有的高速公路用警示器安装架在与警示器连接组装时，往往需要使用螺丝刀等工具配合螺钉对两者进行固定，其安装和连接操作较为繁琐不方便，另外现有的高速公路用警示器安装架大多中部仅设置为杆状结构，这使得其在支撑使用时较易于被风吹动产生倾倒，影响了警示器支撑使用的稳定性。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种高速公路用警示器安装架。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高速公路用警示器安装架，包括支撑座，所述支撑座的内侧安装设置有支撑组件，所述支撑座的顶部安装设置有固定组件，所述固定组件包括与支撑座后侧螺纹连接的螺纹杆，所述螺纹杆的后端螺纹连接有引导座，所述螺纹杆上还滑动设置有滑块，所述滑块顶部的左右两侧均转动连接有两组连接架，每两组相邻所述连接架均与一组推动座的顶部转动连接，两组所述推动座的顶部后侧均固定连接有滑动杆，所述引导座的中部开设有引导槽，两组所述滑动杆的底端均与引导槽滑动连接，两组所述推动座的前侧均固定连接有限位板，所述螺纹杆上螺纹连接有两组与滑块相配合的限位环。
[0008]优选的，位于同一侧的两组所述连接架之间相互平行且长度相等，从而能够利用两者连接架的偏转推动滑动座进行平移移动。
[0009]在进一步中优选的是，所述支撑组件包括顶端与支撑座转动连接的调节杆，所述调节杆的外侧螺纹连接有轴套，所述轴套的外侧壁上固定连接有连接板，所述连接板的中部固定连接有连接杆，所述连接杆的两端均转动连接有活动板，两组所述活动板的相背侧均固定连接有端轴，每组所述端轴上均转动连接有辅助调节架，每组所述辅助调节架的顶部均转动连接有定位轴，两组所述定位轴的相背端均与支撑座固定连接，从而能够调节支撑组件用于辅助支撑或收起后减少占用空间。
[0010]在进一步中优选的是，两组所述活动板之间设置有若干组等间距分布的加固板，所述加固板的两端分别与两组活动板固定连接，从而能够利用加固板辅助增大装置底部与
地面的接触，提高受力支撑的面积，且方便使用者利用固定钉穿过加固板间空隙后对装置进行加固固定。
[0011]在进一步中优选的是，所述调节杆外侧壁的顶部固定连接有调节盘，所述支撑座外侧壁的顶部开设有避让槽，所述调节盘穿过避让槽，从而方便使用者在支撑座外侧对支撑组件进行调节操作。
[0012]在进一步中优选的是，两组所述限位板的相背侧均固定连接有两组辅助架，相邻两组所述辅助架之间转动连接有盖板，从而能够在装置安装警示器后将盖板偏转至其上方进行遮挡防护使用。
[0013]在进一步中优选的是，所述盖板上开设有两组与辅助架相配合的防撞槽，从而在将盖板偏转至限位板外侧时能够避免辅助架与盖板产生干涉碰撞。
[0014](三)有益效果
[0015]与现有技术相比，本技术提供了一种高速公路用警示器安装架，具备以下有益效果：
[0016]1、本技术中，通过设置有固定组件，从而使得警示器能够较为方便的放置于支撑座上后利用两组限位板对其夹持固定，提高了限位板与高速公路用警示器安装架连接固定的方便性和快捷性，且无需额外使用工具对其进行安装固定。
[0017]2、本技术中，通过设置有支撑组件，从而使得装置在使用时能够利用活动板、辅助调节架和调节杆形成三角形支撑结构以使得装置平稳的放置使用，减少了装置放置使用时的倾倒。
[0018]3、本技术中，通过支撑组件中的活动板和辅助调节架均能够被偏转调节至支撑座内容纳，从而使得装置在使用完毕后方便减少支撑组件的占用空间，且使得装置便于放置于运输车辆内运输。
附图说明
[0019]图1为本技术结构示意图；
[0020]图2为本技术固定组件的结构示意图；
[0021]图3为本技术支撑组件收起后的结构示意图；
[0022]图4为本技术支撑组件展开使用时的结构示意图；
[0023]图5为图4中支撑座半剖后的结构示意图；
[0024]图6为推动座和限位板的配合结构示意图。
[0025]图中：1、支撑座；2、螺纹杆；3、引导座；4、滑块；5、连接架；6、推动座；7、滑动杆；8、引导槽；9、限位板；10、限位环；11、调节杆；12、轴套；13、连接板；14、连接杆；15、活动板；16、端轴；17、辅助调节架；18、定位轴；19、加固板；20、调节盘；21、避让槽；22、警示器；23、辅助架；24、盖板；25、防撞槽。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]实施例1：
[0028]请参阅图1
‑
图6，一种高速公路用警示器安装架，包括支撑座1，支撑座1的内侧安装设置有支撑组件，支撑座1的顶部安装设置有固定组件，固定组件包括与支撑座1后侧螺纹连接的螺纹杆2，螺纹杆2的后端螺纹连接有引导座3，螺纹杆2上还滑动设置有滑块4，滑块4顶部的左右两侧均转动连接有两组连接架5，每两组相邻连接架5均与一组推动座6的顶部转动连接，位于同一侧的两组连接架5之间相互平行且长度相等，两组推动座6的顶部后侧均固定连接有滑动杆7，引导座3的中部开设有引导槽8，两组滑动杆7的底端均与引导槽8滑动连接，两组推动座6的前侧均固定连接有限位板9，螺纹杆2上螺纹连接有两组与滑块4相配合的限位环10，固定组件使用时，需要预先将两组限位环10在螺纹杆2上旋转并使其与滑块4分离接触，以使得滑块4具有移动的调节空间，此时可以推动滑块4在螺纹杆2上移动，滑块4能够利用其左右两侧的连接架5分别推动两组推动座6，且利用引导槽8对滑动杆7的限位引导，从而使得两组推动座6能够相向或相背移动，并调节两组限位板9之间的间距进行夹持，在滑块4调节完毕后旋转两组限位环10使其对滑块4夹住进行限位。
[0029]在本实施例中，支撑组件包括顶端与支撑座1转动连接的调节杆11，调节杆11的外侧螺纹连接有轴套12，轴套12的外侧壁上固定连接有连接板13，连接板13的中部固定连接有连接杆14，连接杆14的两端均转动连接有活动板15，两组活动板15的相本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速公路用警示器安装架，包括支撑座(1)，其特征在于：所述支撑座(1)的内侧安装设置有支撑组件，所述支撑座(1)的顶部安装设置有固定组件，所述固定组件包括与支撑座(1)后侧螺纹连接的螺纹杆(2)，所述螺纹杆(2)的后端螺纹连接有引导座(3)，所述螺纹杆(2)上还滑动设置有滑块(4)，所述滑块(4)顶部的左右两侧均转动连接有两组连接架(5)，每两组相邻所述连接架(5)均与一组推动座(6)的顶部转动连接，两组所述推动座(6)的顶部后侧均固定连接有滑动杆(7)，所述引导座(3)的中部开设有引导槽(8)，两组所述滑动杆(7)的底端均与引导槽(8)滑动连接，两组所述推动座(6)的前侧均固定连接有限位板(9)，所述螺纹杆(2)上螺纹连接有两组与滑块(4)相配合的限位环(10)。2.根据权利要求1所述的一种高速公路用警示器安装架，其特征在于：位于同一侧的两组所述连接架(5)之间相互平行且长度相等。3.根据权利要求1所述的一种高速公路用警示器安装架，其特征在于：所述支撑组件包括顶端与支撑座(1)转动连接的调节杆(11)，所述调节杆(11)的外侧螺纹连接有轴套(12)，所述轴套(12)的外侧壁上固定连接有连接板(13)，所述连接板...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾晖，谭书龙，何勇信，
申请(专利权)人：四川成渝高速公路股份有限公司，
类型：新型
国别省市：