一种胎压传感器、轮胎及车辆制造技术

本实用新型专利技术实施例涉及轮胎压力检测技术领域，特别公开了一种胎压传感器、轮胎及车辆，包括壳体，设置有连接通孔；气门嘴组件，所述气门嘴组件的一端连接于所述壳体；连接件，所述连接件的一端穿过所述连接通孔连接于所述气门嘴组件，所述连接件与所述壳体之间接触形成连接区域，所述连接件与所述连接通孔的孔壁间隔第一空隙，所述第一空隙位于所述连接区域。通过上述方式，本实用新型专利技术实施例能够减少所述壳体的磨损，提高胎压传感器的使用寿命。提高胎压传感器的使用寿命。提高胎压传感器的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种胎压传感器、轮胎及车辆


[0001]本技术实施例涉及轮胎压力检测
，特别是涉及一种胎压传感器、轮胎及车辆。

技术介绍

[0002]汽车轮胎是汽车的重要组成部分,其对于保证汽车的安全行驶具有至关重要的作用,胎压传感器的作用是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测,并对轮胎漏气和低气压进行报警,确保行车安全。胎压传感器设置有壳体，该壳体可用于放置检测元件。
[0003]本技术的专利技术人在实现本技术的过程中，发现：胎压传感器随车轮转动的过程中受到离心力，胎压传感器上的部分构件因受到离心力的作用下易对壳体造成磨损，从而影响胎压传感器的使用寿命。

技术实现思路

[0004]鉴于上述问题，本技术实施例提供了一种胎压传感器、轮胎及车辆，克服了上述问题或者至少部分地解决了上述问题。
[0005]根据本技术的一个方面，提供了一种胎压传感器，包括：壳体，设置有连接通孔；气门嘴组件，所述气门嘴组件的一端连接于所述壳体；连接件，所述连接件的一端穿过所述连接通孔连接于所述气门嘴组件，所述连接件与所述壳体之间接触形成连接区域，所述连接件与所述连接通孔的孔壁之间间隔第一空隙，所述第一空隙位于所述连接区域。所述第一空隙可减少所述连接件与所述壳体之间的接触，从而减少对所述壳体造成磨损。
[0006]在一种可选的方式中，所述连接通孔的孔径沿第一方向逐渐增大，所述第一空隙随所述连接通孔的孔径沿第一方向逐渐增大而增大。随着所述第一空隙的增大，所述连接件与所述连接通孔的孔壁间距增大，从而可减少所述连接件与所述壳体之间的接触。
[0007]在一种可选的方式中，所述连接件包括连接柱，所述连接柱穿过所述连接通孔连接于所述气门嘴组件，所述连接柱上环绕设置有第一螺纹，所述第一螺纹与所述连接通孔的孔壁之间间隔预设距离形成所述第一空隙。所述连接柱可用于连接所述气门嘴组件，所述第一空隙可减少所述第一螺纹与所述连接通孔的孔壁之间的接触，从而减少对所述壳体造成磨损。
[0008]在一种可选的方式中，所述壳体包括安装部和连接部，所述安装部和所述连接部连接，所述连接通孔位于所述连接部上，所述安装部上设置有抵接凸起，在所述连接件的一端穿过所述连接通孔连接于所述气门嘴组件时，所述连接件的另一端抵接于所述抵接凸起。所述抵接凸起对所述连接件的另一端可起到支撑作用，减少所述连接件因切割效应对所述壳体造成破坏。
[0009]在一种可选的方式中，所述壳体还包括第一限位板和第二限位板，所述第一限位板与所述安装部和所述连接部连接，所述第二限位部与所述安装部和所述连接部连接，所述第一限位板和所述第二限位板相对设置，所述第一限位板、连接部以及第二限位板围合
形成安装槽，所述抵接凸起位于所述安装槽内。所述第一限位板和所述第二限位板可对所述连接件的安装位置起到限定作用。
[0010]在一种可选的方式中，所述胎压传感器包括环形垫片，所述环形垫片套设于所述连接件上，在所述连接件的一端穿过所述连接通孔连接于所述气门嘴组件上时，所述环形垫片位于所述安装槽内。所述环形垫片可减少所述连接件与所述壳体之间的接触磨损。
[0011]在一种可选的方式中，所述抵接凸起位于所述安装槽内，所述连接件的另一端与所述抵接凸起之间相切，或者，所述连接件的另一端与所述抵接凸起之间间隙为零。所述抵接凸起可对所述连接件起到支撑作用。
[0012]在一种可选的方式中，所述连接部靠近所述气门嘴组件的一侧还设置有连接腔；所述气门嘴组件包括气嘴固定件，所述气嘴固定件靠近所述壳体的一侧设置有螺孔，所述气嘴固定件部分安装于所述连接腔内，所述连接件的一端穿过所述连接通孔螺接于所述螺孔。所述气门嘴组件通过所述气嘴固定件与所述连接件之间连接，从而实现将所述气门嘴组件固定于所述壳体上。
[0013]在一种可选的方式中，所述连接腔的腔底呈第一曲面，所述气嘴固定件靠近所述壳体的一侧面呈第二曲面，在所述气嘴固定件部分安装于所述连接腔内时，所述第一曲面和所述第二曲面贴合。这样设置，可使得所述气门嘴组件与所述壳体之间的连接更为紧密、稳定。
[0014]在一种可选的方式中，所述气门嘴组件包括进气气嘴和螺帽，所述进气气嘴的一端连接于所述气嘴固定件，所述螺帽螺接于所述进气气嘴的另一端。外界气体可通过进气气嘴进入轮胎内，所述螺帽可减少轮胎内气体与外界气体进行气体交换。
[0015]在一种可选的方式中，所述壳体还设置有容纳腔；所述胎压传感器包括控制电路板，所述控制电路板安装于所述容纳腔内。所述控制电路板可用于检测轮胎内的气压。
[0016]根据本技术的另一个方面，提供了一种轮胎，包括轮毂和如上所述的胎压传感器，所述胎压传感器设置于所述轮毂上，且所述胎压传感器的部分位于所述轮毂内部。
[0017]根据本技术的另一个方面，提供了一种车辆，包括如上所述的轮胎。
[0018]本技术实施例的有益效果是：区别于现有技术的情况，本技术实施例设置有壳体、气门嘴组件以及连接件。其中，所述壳体设置有连接通孔，所述气门嘴组件的一端连接于所述壳体，所述连接件的一端穿过所述连接通孔连接于所述气门嘴组件，所述连接件与所述壳体之间接触形成连接区域，所述连接件与所述连接通孔的孔壁间隔第一空隙，所述第一空隙位于所述连接区域，由于所述连接件与所述连接通孔的孔壁之间间隔有第一空隙，在所述胎压传感器受到离心力时，所述第一空隙可减少所述连接件与所述壳体之间的接触，进一步减少所述连接件对所述壳体造成挤压磨损，从而提高胎压传感器的使用寿命。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术具体实施例或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
[0020]图1是本技术实施例胎压传感器的整体结构示意图；
[0021]图2是本技术实施例胎压传感器的部分结构爆炸示意图；
[0022]图3是本技术实施例胎压传感器的部分结构侧面剖视图；
[0023]图4是本技术实施例胎压传感器的部分结构爆炸另一角度示意图；
[0024]图5是本技术实施例轮胎的部分结构示意图。
具体实施方式
[0025]为了便于理解本技术，下面结合附图和具体实施例，对本技术进行更详细的说明。需要说明的是，当元件被表述“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上、或者其间可以存在一个或多个居中的元件。当一个元件被表述“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件、或者其间可以存在一个或多个居中的元件。本说明书所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0026]除非另有定义，本说明书所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本说明书中在本技术的说明书中所使用的术语只是本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种胎压传感器，其特征在于，包括：壳体，设置有连接通孔；气门嘴组件，所述气门嘴组件的一端连接于所述壳体；连接件，所述连接件的一端穿过所述连接通孔连接于所述气门嘴组件，所述连接件与所述壳体之间接触形成连接区域，所述连接件与所述连接通孔的孔壁之间间隔第一空隙，所述第一空隙位于所述连接区域。2.根据权利要求1所述的胎压传感器，其特征在于，所述连接通孔的孔径沿第一方向逐渐增大，所述第一空隙随所述连接通孔的孔径沿第一方向逐渐增大而增大。3.根据权利要求1所述的胎压传感器，其特征在于，所述连接件包括连接柱，所述连接柱穿过所述连接通孔连接于所述气门嘴组件，所述连接柱上环绕设置有第一螺纹，所述第一螺纹与所述连接通孔的孔壁之间间隔预设距离形成所述第一空隙。4.根据权利要求1所述的胎压传感器，其特征在于，所述壳体包括安装部和连接部，所述安装部和所述连接部连接，所述连接通孔位于所述连接部上，所述安装部上设置有抵接凸起，在所述连接件的一端穿过所述连接通孔连接于所述气门嘴组件时，所述连接件的另一端抵接于所述抵接凸起。5.根据权利要求4所述的胎压传感器，其特征在于，所述壳体还包括第一限位板和第二限位板，所述第一限位板与所述安装部...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢海斌，
申请(专利权)人：深圳市道通科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：