一种汽车门内板钣金组件制造技术

本实用新型专利技术属于汽车门板加工技术领域，尤其为一种汽车门内板钣金组件，包括底板，底板的内侧设置有两个对称分布的凹槽，电机的外部固定连接有螺杆，螺杆的外部螺纹连接有两个对称分布的夹板，夹板的外部滑动连接有连杆，夹板的外部固定连接有插杆，插杆的外部插接有移动板，移动板的顶部固定连接有底座，底座的顶部设置有两个对称分布的下模具，底板的顶部固定连接有两个对称分布的支杆，支杆的顶部固定连接有顶板，顶板的顶部设置有液压缸，液压缸的外部设置有滑板，滑板的底部设置有两个对称分布的压块。该一种汽车门内板钣金组件，达到了一次可对多个车门内板进行加工的同时，还方便使用者对模具进行更换，从而提升装置使用范围。围。围。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车门内板钣金组件


[0001]本技术涉及汽车门板加工
，具体为一种汽车门内板钣金组件。

技术介绍

[0002]随着汽车工业的大力发展，加工生产中会遇到薄壁零件，这些零件大多需要钣金成型，钣金加工减少了原材料的投入，减少了人力、物力、精力等优势，为钣金加工提供了广阔的市场前景，是机械制造行业不可或缺的工艺类型。
[0003]现有的汽车门内板钣金装置一次大多只能对单个的门板进行压铸，从而导致其工作效率有限，同时现有的汽车门板钣金装置大多只能加工相同规格的门板，从而导致其使用范围有限。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车门内板钣金组件，解决了现有的汽车门内板钣金装置一次大多只能对单个的门板进行压铸，从而导致其工作效率有限，同时现有的汽车门板钣金装置大多只能加工相同规格的门板，从而导致其使用范围有限的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车门内板钣金组件，包括底板，底板的内侧设置有两个对称分布的凹槽，底板的外部固定连接有撑板，撑板的外部设置有电机，电机的外部固定连接有螺杆，螺杆的外部螺纹连接有两个对称分布的夹板，夹板的外部滑动连接有连杆，夹板的外部固定连接有插杆，插杆的外部插接有移动板，移动板的顶部固定连接有底座，底座的顶部设置有两个对称分布的下模具，底板的顶部固定连接有两个对称分布的支杆，支杆的顶部固定连接有顶板，顶板的顶部设置有液压缸，液压缸的外部设置有滑板，滑板的底部设置有两个对称分布的压块。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，螺杆的一端转动连接在凹槽的内侧且螺杆的另一端穿过凹槽、底板与电机固定连接。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，两个夹板分别分布在两个凹槽的内侧，连杆有两个，两个连杆分别固定连接在两个凹槽的内侧其两个夹板分别与两个连杆滑动连接，两个夹板的外部均固定连接有插杆。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，底板的内侧设置有两个对称分布的滑槽，移动板滑动连接在滑槽的内侧且移动板的外部设置有两个与插杆位置相对应且尺寸相匹配的插槽。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，两个支杆远离底板的一端均固定连接在顶板的底部且两个支杆均与滑板滑动连接，两个压块的位置与两个下模具相对应。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，液压缸穿过顶板与滑板固定连接。
[0011]与现有技术相比，本技术提供了一种汽车门内板钣金组件，具备以下有益效果：
[0012]该一种汽车门内板钣金组件，通过设置凹槽、撑板、电机、螺杆、夹板、连杆、插杆、移动板、底座、下模具、支杆、顶板、液压缸、滑板、压块，使用时，使用者可将车门内板放置在两个下模具上，之后通过液压缸工作带动滑板通过支杆运动，滑板运动带动压块运动，压块运动到一定位置可对车门内板进行压铸，之后使用者再次通过液压缸将压块与下模具分离即可，而当需要对下模具的规格进行更换时，使用者可通过电机带动螺杆反向转动，螺杆转动带动夹板通过连杆运动，夹板运动带动插杆与移动板外部的插槽分离，之后使用者可将移动板取出，之后将新的移动板滑进底板内侧的滑槽后，使用者可再次通过电机工作带动螺杆转动，螺杆转动带动夹板通过连杆运动，同理，当夹板运动到一定位置时夹板外部的插杆会插进移动板外部的插槽，这时移动板的位置被固定，达到了一次可对多个车门内板进行加工的同时，还方便使用者对模具进行更换，从而提升装置使用范围。
附图说明
[0013]图1为本技术局部结构剖视示意图；
[0014]图2为本技术局部结构放大示意图；
[0015]图3为本技术局部结构三维示意图。
[0016]图中：1、底板；2、凹槽；3、撑板；4、电机；5、螺杆；6、夹板；7、连杆；8、插杆；9、移动板；10、底座；11、下模具；12、支杆；13、顶板；14、液压缸；15、滑板；16、压块。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
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3，本实施方案中：一种汽车门内板钣金组件，包括底板1，底板1的内侧设置有两个对称分布的凹槽2，底板1的外部固定连接有撑板3，撑板3的外部设置有电机4，电机4的外部固定连接有螺杆5，螺杆5的外部螺纹连接有两个对称分布的夹板6，夹板6的外部滑动连接有连杆7，夹板6的外部固定连接有插杆8，插杆8的外部插接有移动板9，移动板9的顶部固定连接有底座10，底座10的顶部设置有两个对称分布的下模具11，底板1的顶部固定连接有两个对称分布的支杆12，支杆12的顶部固定连接有顶板13，顶板13的顶部设置有液压缸14，液压缸14的外部设置有滑板15，滑板15的底部设置有两个对称分布的压块16。
[0019]螺杆5的一端转动连接在凹槽2的内侧且螺杆5的另一端穿过凹槽2、底板1与电机4固定连接，两个夹板6分别分布在两个凹槽2的内侧，连杆7有两个，两个连杆7分别固定连接在两个凹槽2的内侧其两个夹板6分别与两个连杆7滑动连接，使得连杆7可对夹板6进行限位，从而提升夹板6的固定效果，两个夹板6的外部均固定连接有插杆8，使得当需要对下模具11进行更换时，使用者可通过电机4带动螺杆5反向转动，螺杆5转动带动夹板6通过连杆7运动，夹板6运动带动插杆8与移动板9外部的插槽分离，之后使用者可将移动板9取出，之后将新的移动板9滑进底板1内侧的滑槽后，使用者可再次通过电机4工作带动螺杆5转动，螺杆5转动带动夹板6通过连杆7运动，同理，当夹板6运动到一定位置时夹板6外部的插杆8会插进移动板9外部的插槽，这时移动板9的位置被固定。
[0020]底板1的内侧设置有两个对称分布的滑槽，移动板9滑动连接在滑槽的内侧且移动板9的外部设置有两个与插杆8位置相对应且尺寸相匹配的插槽，两个支杆12远离底板1的一端均固定连接在顶板13的底部且两个支杆12均与滑板15滑动连接，两个压块16的位置与两个下模具11相对应，液压缸14穿过顶板13与滑板15固定连接，使得使用者可将车门内板放置在两个下模具11上，之后通过液压缸14工作带动滑板15通过支杆12运动，滑板15运动带动压块16运动，压块16运动到一定位置可在下模具11的配合下对车门内板进行压铸，之后使用者再次通过液压缸14将压块16与下模具11分离即可。
[0021]本技术的工作原理及使用流程：使用时，使用者可将车门内板放置在两个下模具11上，之后通过液压缸14工作带动滑板15通过支杆12运动，滑板15运动带动压块16运动，压块16运动到一定位置可在下模具11的配合下对车门内板进行压铸，之后使用者再次通过液压缸14将压块16与下模具11分离即本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车门内板钣金组件，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的内侧设置有两个对称分布的凹槽(2)，所述底板(1)的外部固定连接有撑板(3)，所述撑板(3)的外部设置有电机(4)，所述电机(4)的外部固定连接有螺杆(5)，所述螺杆(5)的外部螺纹连接有两个对称分布的夹板(6)，所述夹板(6)的外部滑动连接有连杆(7)，所述夹板(6)的外部固定连接有插杆(8)，所述插杆(8)的外部插接有移动板(9)，所述移动板(9)的顶部固定连接有底座(10)，所述底座(10)的顶部设置有两个对称分布的下模具(11)，所述底板(1)的顶部固定连接有两个对称分布的支杆(12)，所述支杆(12)的顶部固定连接有顶板(13)，所述顶板(13)的顶部设置有液压缸(14)，所述液压缸(14)的外部设置有滑板(15)，所述滑板(15)的底部设置有两个对称分布的压块(16)。2.根据权利要求1所述的一种汽车门内板钣金组件，其特征在于：所述螺杆(5)的一端转动连接在凹槽(2)的内侧且螺杆(5)的另一端穿过凹...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨建文，黄鹏，朱明月，
申请(专利权)人：无锡市新诺科机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：