一种轨道车辆的受电弓检修辅助支撑架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨道车辆的受电弓检修辅助支撑架，涉及轨道交通技术领域，具体为一种轨道车辆的受电弓检修辅助支撑架，包括固定组件，所述固定组件上表面的边缘处螺纹连接有移动组件，所述固定组件的内部固定安装有支撑组件，所述支撑组件的一端开设有凹槽，所述凹槽的内部转动连接有受力组件。该轨道车辆的受电弓检修辅助支撑架，通过支撑组件和受力组件的设置，使用时，外接电源启动伺服电机，通过传动杆带动螺纹杆转动，使套杆向上移动，当受力板接触到受电弓后，通过万向轮带动固定组件移动，使受力板位于合适的角度，便于根据所需对高度以及角度进行调节，使用方便，同时，收缩后便于携带。缩后便于携带。缩后便于携带。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆的受电弓检修辅助支撑架


[0001]本技术涉及轨道交通
，具体为一种轨道车辆的受电弓检修辅助支撑架。

技术介绍

[0002]城市轨道交通车辆受电弓是车辆供电系统重要组成部件之一，如果车辆在运行过程中受电弓发生故障，不但会导致车辆受流中断，还有可能引发接触网大面积损坏，需定期对受力弓托举后进行检修。
[0003]常用的辅助支撑装置结构简单，通过焊接一个支撑架用于辅助支撑，难以进行高度以及角度的调节，同时，该支撑架的支撑稳定性不高，容易出现倾倒，造成受电弓受损。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种轨道车辆的受电弓检修辅助支撑架，解决了上述
技术介绍
中提出的常用的辅助支撑装置结构简单，通过焊接一个支撑架用于辅助支撑，难以进行高度以及角度的调节，同时，该支撑架的支撑稳定性不高，容易出现倾倒，造成受电弓受损的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种轨道车辆的受电弓检修辅助支撑架，包括固定组件，所述固定组件上表面的边缘处螺纹连接有移动组件，所述固定组件的内部固定安装有支撑组件，所述支撑组件的一端开设有凹槽，所述凹槽的内部转动连接有受力组件。
[0008]可选的，所述固定组件包括底板、固定板和扎地锥，所述底板上表面的边缘处螺纹连接于移动组件的外表面，所述底板的两侧均固定连接有固定板，所述固定板的上表面螺纹连接于扎地锥。
[0009]可选的，所述移动组件包括螺栓、转轴和万向轮，所述螺栓的外表面螺纹连接于底板上表面的边缘处，所述螺栓的一端通过转轴转动连接有万向轮。
[0010]可选的，所述支撑组件包括伺服电机、传动杆、螺纹杆和套杆，所述伺服电机的外表面固定安装于底板的内部，所述伺服电机的输出端花键连接有传动杆，所述传动杆的一端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外表面螺纹连接有套杆。
[0011]可选的，所述受力组件包括限位环、支撑杆、连接杆、连接块和受力板，所述限位环的外表面转动连接于凹槽的内部，所述限位环的上表面固定连接有支撑杆，所述支撑杆上表面的中部开设有方形槽，所述方形槽的内部通过连接杆转动连接有连接块，所述连接块的一侧固定连接有受力板。
[0012]可选的，所述受力板的上表面固定连接有防滑垫，所述防滑垫为硅胶材质。
[0013]可选的，所述套杆的外表面固定连接有连接板，所述连接板上表面的一侧开设有
圆形槽，所述圆形槽的内部固定连接有限位组件。
[0014]可选的，所述限位组件包括外杆、内杆和照明灯，所述外杆的外表面固定连接于圆形槽的内部，所述外杆的底端滑动连接有内杆，所述外杆的顶端固定安装有照明灯。
[0015](三)有益效果
[0016]本技术提供了一种轨道车辆的受电弓检修辅助支撑架，具备以下有益效果：
[0017]1、该轨道车辆的受电弓检修辅助支撑架，通过支撑组件和受力组件的设置，使用时，外接电源启动伺服电机，通过传动杆带动螺纹杆转动，使套杆向上移动，当受力板接触到受电弓后，通过万向轮带动固定组件移动，使受力板位于合适的角度，便于根据所需对高度以及角度进行调节，使用方便，同时，收缩后便于携带。
[0018]2、该轨道车辆的受电弓检修辅助支撑架，通过固定组件的设置，使用时，通过万向轮使固定组件移动到合适位置后，向上螺纹转动螺栓，带动万向轮移动至底板内部，使底板和固定板接触地面，螺纹向下旋转扎地锥，对固定板进行固定，便于提高该装置放置的稳定性，避免倾倒，造成受电弓受损。
附图说明
[0019]图1为本技术整体结构示意图；
[0020]图2为本技术固定组件的结构示意图；
[0021]图3为本技术支撑组件的结构示意图；
[0022]图4为本技术受力组件的结构示意图。
[0023]图中：1、固定组件；101、底板；102、固定板；103、扎地锥；2、移动组件；201、螺栓；202、转轴；203、万向轮；3、支撑组件；301、伺服电机；302、传动杆；303、螺纹杆；304、套杆；4、受力组件；401、限位环；402、支撑杆；403、连接杆；404、连接块；405、受力板；5、防滑垫；6、连接板；7、限位组件；701、外杆；702、内杆；703、照明灯。
具体实施方式
[0024]本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
的能涵盖的范围内。
[0025]请参阅图1至图4，本技术提供一种技术方案：一种轨道车辆的受电弓检修辅助支撑架，包括固定组件1，固定组件1上表面的边缘处螺纹连接有移动组件2，固定组件1的内部固定安装有支撑组件3，支撑组件3的一端开设有凹槽，凹槽的内部转动连接有受力组件4；
[0026]固定组件1包括底板101、固定板102和扎地锥103，底板101上表面的边缘处螺纹连接于移动组件2的外表面，底板101的两侧均固定连接有固定板102，固定板102的上表面螺纹连接于扎地锥103，使得通过固定组件1的设置，通过万向轮203使固定组件1移动到合适位置后，向上螺纹转动螺栓201，带动万向轮203移动至底板101内部，使底板101和固定板102接触地面，螺纹向下旋转扎地锥103，对固定板102进行固定，便于提高该装置放置的稳
定性，避免倾倒，造成受电弓受损；
[0027]移动组件2包括螺栓201、转轴202和万向轮203，螺栓201的外表面螺纹连接于底板101上表面的边缘处，螺栓201的一端通过转轴202转动连接有万向轮203，使得通过移动组件2的设置，向下螺纹转动螺栓201，使万向轮203接触地面，便于对该装置进行移动；
[0028]支撑组件3包括伺服电机301、传动杆302、螺纹杆303和套杆304，伺服电机301的外表面固定安装于底板101的内部，伺服电机301的输出端花键连接有传动杆302，传动杆302的一端固定连接有螺纹杆303，螺纹杆303的外表面螺纹连接有套杆304，使得通过支撑组件3的设置，外接电源启动伺服电机301，通过传动杆302带动螺纹杆303转动，使套杆304向上移动，便于根据所需对高度进行调节，使用方便，同时，收缩后便于携带；
[0029]受力组件4包括限位环401、支撑杆402、连接杆403、连接块404和受力板405，限位环401的外表面转动连接于凹槽的内部，限位环401的上表面固定连接有支撑杆402，支撑杆402上表面的中部开设有方形槽，方形槽的内部通过连接杆403转动连接有连接块404，连接块404的一侧固定连接有受力板405，使得通过受力组件4的设置，当受本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆的受电弓检修辅助支撑架，包括固定组件(1)，其特征在于：所述固定组件(1)上表面的边缘处螺纹连接有移动组件(2)，所述固定组件(1)的内部固定安装有支撑组件(3)，所述支撑组件(3)的一端开设有凹槽，所述凹槽的内部转动连接有受力组件(4)。2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆的受电弓检修辅助支撑架，其特征在于：所述固定组件(1)包括底板(101)、固定板(102)和扎地锥(103)，所述底板(101)上表面的边缘处螺纹连接于移动组件(2)的外表面，所述底板(101)的两侧均固定连接有固定板(102)，所述固定板(102)的上表面螺纹连接于扎地锥(103)。3.根据权利要求1所述的一种轨道车辆的受电弓检修辅助支撑架，其特征在于：所述移动组件(2)包括螺栓(201)、转轴(202)和万向轮(203)，所述螺栓(201)的外表面螺纹连接于底板(101)上表面的边缘处，所述螺栓(201)的一端通过转轴(202)转动连接有万向轮(203)。4.根据权利要求1所述的一种轨道车辆的受电弓检修辅助支撑架，其特征在于：所述支撑组件(3)包括伺服电机(301)、传动杆(302)、螺纹杆(303)和套杆(304)，所述伺服电机(301)的外表面固定安装于底板(101)的内部，所述伺服电机(301)的输出端花键连接有传动杆(302)，所述传动杆(302)的一端固定连接有螺纹杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：李福斌，谢海丹，邱宏翔，张祖简，姚德晟，陈宇赐，
申请(专利权)人：李福斌，
类型：新型
国别省市：