本实用新型专利技术涉及汽车线束保护用开口自卷编织管，解决了现有ＰＶＣ软管或ＰＥＴ布带的汽车线束保护套安装效率低、易磨损和破裂的问题。本实用新型专利技术包括轴向一侧开口的编织管，所述编织管材料为涤纶长丝和涤纶单丝。其开口处管壁重叠，重叠处的径向角度范围为６０－２７０度。使用时，用很小的手力即可将编织管的轴向开口拉开，将需保护的线束或类似件（如橡胶管、油管、水管等）放入或取出，松开手时开口自卷编织管的轴向开口自动将线束包裹在中心，起到保护作用。其使用工作温度：－４０℃～１５０℃，其使用耐磨寿命：≥１００万次／５００ｇｆ；其使用阻燃性符合：ＧＢ８４１０－２００６标准。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车线束保护用管件。
技术介绍
现有的汽车线束保护多为聚氯乙烯软管护套，或布带缠绕结构，聚氯乙烯软管结构很 不耐磨，布带缠绕结构耐磨但工作效率很低，在汽车工业飞速发展的今天很不适用。同时， 现在人们对汽车的要求越来越高，既要有更多的功能，又要更大的乘坐空间，因此发动机 仓的空间越来越小，而发动机仓内的器件却越来越多，发动机仓内排布越来越密集，零件 之间的干涉将不可避免。而线束类零件必须采用更加有效快捷的护套保护措施，在150°C的环境下保证被保护零件不被磨损，同时又能方便零件的维护保养。
技术实现思路
为了解决现有聚氯乙烯软管或PET布带的汽车线束保护套安装效率低、易磨损和破裂 的问题，本技术提供一种汽车线束保护用开口自巻编织管。 具体的结构设计方案如下-汽车线束保护用开口自巻编织管包括轴向一侧开口的编织管，所述编织管材料为涤纶 长丝或涤纶单丝。所述编织管轴向开口处的管壁重叠，重叠处的径向角度范围为60-270度。 所述编织管直径为3毫米至100毫米。本技术将涤纶长丝和涤纶单丝进行混编或钩编形成基材，再经过定型处理，形成 自巻管状结构，涤纶材料耐温极高，并有很好的耐磨性。使用时，用很小的手力即可将编 织管的轴向开口拉开，将需保护的线束或类似件(如橡胶管、油管、水管等)放入或取出， 松开手时开口自巻编织管的轴向开口自动将线束包裹在中心，起到保护作用。其使用工作温度-4CTC 150°C，其使用耐磨寿命》100万次/500gf;其使用阻燃性符合GB8410-2006标准。附图说明图l为本技术横截面图， 图2为管壁混编结构展开放大图， 图3为管壁钩编结构展开放大图。具体实施方式以下结合附图，通过实施例对本技术作进一步地说明。 实施例1:参见图l、图2，汽车线束保护用开口自巻编织管包括轴向一侧开口的编织管3，编织管3采用涤纶长丝1和漆纶单丝2混编形成基材，再经过定型处理，形成自巻管状结构， 定型时可以进行颜色处理或其它要求的处理(如防火等)。编织管3轴向开口处的管壁重叠，重叠处的径向角度为135度，编织管3直径为5毫米。实施例2:参见图3，编织管3采用涤纶长丝1和涤纶单丝2钩编形成基材。编织管3轴向开口 处的管壁重叠处的重叠径向角度为90度。编织管3直径为80毫米。权利要求1、汽车线束保护用开口自卷编织管，其特征在于包括轴向一侧开口的编织管，所述编织管材料为涤纶长丝或涤纶单丝。2、 根据权利要求1所述的汽车线束保护用开口自巻编织管，其特征在于，所述编织 管轴向开口处的管壁重叠，重叠处的径向角度范围为60-270度。3、 根据权利要求1所述的汽车线束保护用开口自巻编织管，其特征在于，所述编织 管直径为3毫米至100毫米。专利摘要本技术涉及汽车线束保护用开口自卷编织管，解决了现有PVC软管或PET布带的汽车线束保护套安装效率低、易磨损和破裂的问题。本技术包括轴向一侧开口的编织管，所述编织管材料为涤纶长丝和涤纶单丝。其开口处管壁重叠，重叠处的径向角度范围为60-270度。使用时，用很小的手力即可将编织管的轴向开口拉开，将需保护的线束或类似件(如橡胶管、油管、水管等)放入或取出，松开手时开口自卷编织管的轴向开口自动将线束包裹在中心，起到保护作用。其使用工作温度-40℃～150℃，其使用耐磨寿命≥100万次/500gf；其使用阻燃性符合GB8410-2006标准。文档编号H02G3/04GK201393024SQ20092014376公开日2010年1月27日 申请日期2009年4月8日 优先权日2009年4月8日专利技术者许兴龙 申请人:许兴龙本文档来自技高网...
【技术保护点】
汽车线束保护用开口自卷编织管，其特征在于：包括轴向一侧开口的编织管，所述编织管材料为涤纶长丝或涤纶单丝。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：许兴龙，
申请(专利权)人：许兴龙，
类型：实用新型
国别省市：34[中国|安徽]
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