一种陆空两栖载人机座椅快速成型方法及其座椅技术

本发明专利技术公开了一种陆空两栖载人机座椅快速成型方法及其座椅，属于座椅成型技术领域，包括以下步骤：S1、获取制作载人机座椅的模型座椅，所述模型座椅与待制作载人机座椅的轮廓一致；S2、将碳纤维预浸料铺设在所述模型座椅的正面，铺设面包括模型座椅的靠背正面与模型座椅椅面的上表面；S3、将铺设了碳纤维预浸料的模型座椅进行固化处理，在模型座椅表面形成固化后的载人机座椅；S4、将载人机座椅从模型座椅上脱离。本发明专利技术可选用现有成熟座椅作为模型座椅，有效免除开模费用，极大地节省座椅的制作成本，并且在节省成本的同时，极大地缩短了座椅的开发周期。了座椅的开发周期。了座椅的开发周期。

【技术实现步骤摘要】
一种陆空两栖载人机座椅快速成型方法及其座椅


[0001]本专利技术属于座椅成型
，尤其涉及一种陆空两栖载人机座椅快速成型方法及其座椅。

技术介绍

[0002]陆空两栖载人机(座舱既可以实现载人在陆地上行驶，也可以实现载人在低空飞行)作为先进交通出行工具，是各大科研机构以及高等院校研发机构科研的一个重要方向之一，通常情况下，科研机构为了展示阶段性的科研成果，或为了携带科研结果参加一些大型的成果展示平台展览，或为了课题阶段性完成结课，需要在短时间内(正常一台样机制作周期为6
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7个月，较短的时间周期一般只有正常样机制作周期的一般时间，甚至更短)完成能体现理论研发成果的实体样机。所谓的实体样机，即能同时实现在陆地上行驶与空中飞行的两项功能的样机。因制造样机的主旨是在短时间内能够实现陆空两栖载人行驶或者飞行的功能，所以，样机在制作过程中往往制作时间不充足，而不充足的短时间的制作时间，又会面临样车方案调整、以及样车功能调试过程中出现问题等诸多研发过程必须面临且无法避免的意外情况出现。因需要实现空中载人飞行的目的，样机机舱重量必须具有足够的刚度同时又满足极致轻的条件，只有兼顾刚度并且足够轻，才能完成载人飞行。
[0003]目前市面上没有满足要求的座椅(陆空两栖载人机的要求是能够长期承重100kg，座椅重量≤6kg)，市面上成熟的最轻的车辆用座椅是公交车的塑料座椅，每一个塑料座椅的重量≥10kg，一个载人机的机舱重量要求≤70kg，机舱中需要承载两个座椅，对于单个座椅重量≥10kg的现状，显然是不能接受的。因市面上没有成熟的可选择座椅，并且在陆空两栖样机制作过程中需要更短时间内(≤15d)重新制作出满足要求的座椅。
[0004]因≤15d的制作周期限制，无法接受传统对座椅开发流程，即对座椅从设计、开模、制作的较长时间的制作工序，但陆空两栖无人机的功能样机对造型并无苛刻要求，因此需要在最短周期内对其进行制作，并且在相应部位进行结构加强，从而实现短时间完成足够刚度且重量≤6kg的座椅。

技术实现思路

[0005]本专利技术克服了现有技术的不足，提供一种陆空两栖载人机座椅快速成型方法及其座椅，以解决现有技术中存在的问题。
[0006]为达到上述目的，本专利技术采用的技术方案为：一种陆空两栖载人机座椅快速成型方法，包括以下步骤：
[0007]S1、获取制作载人机座椅的模型座椅，所述模型座椅与待制作载人机座椅的轮廓一致；
[0008]S2、将碳纤维预浸料铺设在所述模型座椅的正面，铺设面包括模型座椅的靠背正面与模型座椅椅面的上表面；
[0009]S3、将铺设了碳纤维预浸料的模型座椅进行固化处理，在模型座椅表面形成固化
后的载人机座椅；
[0010]S4、将载人机座椅从模型座椅上脱离。
[0011]本专利技术一个较佳实施例中，所述碳纤维预浸料包括至少两个碳纤维件以及PVC泡沫板，所述PVC泡沫板位于相邻两个碳纤维件之间。
[0012]本专利技术一个较佳实施例中，所述碳纤维件为碳纤维布与树脂的混合物。
[0013]本专利技术一个较佳实施例中，所述PVC泡沫板表面设有蜂窝状结构。
[0014]本专利技术一个较佳实施例中，步骤S2中，还需要进行以下步骤：
[0015]S21、在模型座椅侧面设置加强夹层，所述加强夹层将碳纤维预浸料的侧面夹紧。
[0016]本专利技术一个较佳实施例中，所述加强夹层为PVC板，厚度为2mm
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3mm。
[0017]本专利技术一个较佳实施例中，步骤S3中，将铺设了碳纤维预浸料的模型座椅放入温度箱内进行固化，固化后降温至环境温度，再将模型座椅取出。
[0018]本专利技术一个较佳实施例中，步骤S4之后，还包括以下步骤：
[0019]S5、将载人机座椅蒙皮，形成具有现代感的陆空两栖座椅。
[0020]本专利技术还公开了一种陆空两栖载人机座椅，所述载人机座椅采用一种陆空两栖载人机座椅快速成型方法制成。
[0021]本专利技术解决了
技术介绍
中存在的缺陷，本专利技术具备以下有益效果：
[0022](1)本专利技术可选用现有成熟座椅作为模型座椅，有效免除开模费用，极大地节省座椅的制作成本，并且在节省成本的同时，极大地缩短了座椅的开发周期；
[0023](2)在制作之前，可以对选用的模型座椅进行全面的称重分析，从而满足载人机座椅对轻量化与刚度的承载要求；
[0024](3)具有蜂窝状结构的PVC泡沫板，能够使固化后的碳纤维件具备较高的硬度，避免载人机座椅出现柔软的情况；
[0025](4)加强夹层的存在，能够从侧面对碳纤维预浸料作进一步加强，当载人机座椅成型后，加强夹层能够进一步增强载人机座椅的刚度。
附图说明
[0026]下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明；
[0027]图1为本专利技术优选实施例的流程图；
[0028]图2为本专利技术优选实施例碳纤维预浸料的结构示意图；
[0029]图3为本专利技术优选实施例模型座椅铺设后的结构示意图；
[0030]图中：100、模型座椅；200、碳纤维预浸料；201、碳纤维件；202、PVC泡沫板；300、加强夹层。
具体实施方式
[0031]以下将以图式揭露本专利技术的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本专利技术。也就是说，在本专利技术的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。
[0032]另外，在本专利技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称
次序或顺位的意思，亦非用以限定本专利技术，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本专利技术要求的保护范围之内。
[0033]结合图1至图3所示，本实施例提供了一种陆空两栖载人机座椅快速成型方法，包括以下步骤：
[0034]S1、获取制作载人机座椅的模型座椅100，模型座椅100与待制作载人机座椅的轮廓一致，本实施例中采用公交车座椅作为模型座椅100，便于获取的同时还能够有效降低开模成本；
[0035]S2、将碳纤维预浸料200铺设在模型座椅100的正面，铺设面包括模型座椅100的靠背正面与模型座椅100椅面的上表面，模型座椅100的靠背正面与模型座椅100椅面的上表面均为载人机座椅的受力位置，因此采用碳纤维预浸料200进行铺设；
[0036]S3、将铺设了碳纤维预浸料200的模型座椅100进行固化处理，在模型座椅10本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种陆空两栖载人机座椅快速成型方法，其特征在于，包括以下步骤：S1、获取制作载人机座椅的模型座椅(100)，所述模型座椅(100)与待制作载人机座椅的轮廓一致；S2、将碳纤维预浸料(200)铺设在所述模型座椅(100)的正面，铺设面包括模型座椅(100)的靠背正面与模型座椅(100)椅面的上表面；S3、将铺设了碳纤维预浸料(200)的模型座椅(100)进行固化处理，在模型座椅(100)表面形成固化后的载人机座椅；S4、将载人机座椅从模型座椅(100)上脱离。2.根据权利要求1所述的一种陆空两栖载人机座椅快速成型方法，其特征在于，所述碳纤维预浸料(200)包括至少两个碳纤维件(201)以及PVC泡沫板(202)，所述PVC泡沫板(202)位于相邻两个碳纤维件(201)之间。3.根据权利要求2所述的一种陆空两栖载人机座椅快速成型方法，其特征在于，所述碳纤维件(201)为碳纤维布与树脂的混合物。4.根据权利要求2所述的一种陆空两栖载人机座椅快速成型方法，其特征在于，所述PVC泡沫板(202)表面设有蜂...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙艳，
申请(专利权)人：苏州竹新复合材料科技有限公司，
类型：发明
国别省市：