本发明专利技术是一种摇摆踏板车，主要包含一立杆，立杆底端设有夹持座以及前轮，所述的夹持座用来供左、右支架组设，左、右支架末端分别设有脚踏板以及后轮，其中，所述的立杆底端接近夹持座处设有第一折收机构，而左、右支架则设有第二以及第三折收机构，令立杆、左、右支架、脚踏板以及后轮可分别折收；此外，所述的脚踏板与后轮之间另设有一回转驱动机构，继而可通过所述的回转驱动机构带动后轮并驱动车体前进；凭借的，本发明专利技术不仅提供一种具高度运动量的代步工具，更具有可折收缩减体积、方便携带的优点，并兼具无须使用能源的环保效益以及高度娱乐性等多种功能。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种具多段式折收功能以及高环保效益的三轮回转代步工具，并兼具 回转驱动，可提升行驶车速以及娱乐性等多种功能的摇摆踏板车者。
技术介绍
一般现有三轮滑板车的构造概如中国台湾新型公告第443283号、中国大陆专利 第03274628. 8号、第03247331. 1号、第03273606. 1号，以及美国专利第6467781号、第 6517093号、第6554302号、第6851694号等前案所示。所述的三轮滑板车主要包含一握把 立杆以及一对车体支架，握把立杆底端设一前轮，而车体支架末端则分别设有后轮，其主要 利用双脚分别踩踏在踏板上，配合身体左右偏摆的方式来驱动车体前进，且更有部份前案 特地在握把立杆以及车体支架上设置折收关节，使三轮滑板车的车体可进行折收以缩减体 积，继而达致便于携带、收藏以及运输的目的。然而，经查，上述三轮滑板车的动力主要来自于施加在车体的人体重量加上对车 体所施加的扭力，二种外力结合后进而驱使车体以左右扭转摇摆方式向前移动。然而，经本 专利技术人深入研究后发现，由于现有三轮滑板车是以左右扭转摇摆方式驱动以及位移，因此 在骑乘过程中虽可产生娱乐效果，但同时也存在有因为左右摇摆位移造成转向操作不易， 导致降低行车安全性，以及缺少其他动力驱动造成位移速度缓慢等问题以及缺点。有鉴于此，为克服以上种种问题，本专利技术人遂针对三轮滑板车构造加以研创，并在 经过长时间设计、测试以及不断改良后而有本专利技术问世。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本专利技术的目的在于提供一种摇摆踏板车，解决现有结构存 在的因为左右摇摆位移造成转向操作不易，导致降低行车安全性，以及缺少其他动力驱动 造成位移速度缓慢等问题以及缺点。本专利技术主要是提供一种摇摆踏板车，包含一握把立杆，握把立杆底端设一前轮座 以及前轮，前轮座上方凸设一立管供握把立杆插设，所述的立管外部设一对夹持座供车体 支架固设连结，车体支架末端分别设一脚踏板以及后轮，其特征在于握把立杆与前轮座的 立管之间设有第一折收机构，所述的第一折收机构包含一基座、一插接杆、一束紧元件，所 述的基座固设在前轮座的立管中，其顶端设一凹槽，所述的插接杆固设在握把立杆底端，其 底端凸设一插接片，所述的插接片插设在凹槽中形成枢接状态，插接杆的杆体上开设一纵 向长槽，所述的握把立杆套设在插接杆外部，并以插销穿过握把立杆以及长槽，令握把立杆 循长槽进行升降，所述的束紧元件设在握把立杆底端，可令握把立杆束紧在插接杆外部形 成定位；此外，车体支架在接近夹持座的适当位置处分别设有第二折收机构，所述的第二折 收机构包含一固定杆、一折收杆以及一插销，所述的固定杆固设在夹持座，其端面凹设有互 呈垂直交叉设置的深插接槽与浅卡掣槽，而折收杆则固设在车体支架，且端面凸设有对应 深插接槽与浅卡掣槽的长插接块与短卡掣块，且长插接块上开设一滑槽，其插设在深插接槽后以一固定销穿过固定杆以及滑槽，令折收杆可在深插接槽中位移，另所述的固定杆以 及长插接块设有相对应的插孔，所述的插孔中可插设一插销使固定杆与折收杆形成定位； 再者，车体支架与脚踏板衔接处设有第三折收机构，所述的第三折收机构包含一承接座以 及一折收件，所述的承接座具有一对固设在车体支架末端的夹持臂，所述的对夹持臂的开 放端设一组束紧装置，夹持臂相对于束紧装置的另一侧外壁面成型一对凸垣，凸垣上开设 一导槽，所述的夹持臂在所述的对凸垣间的外壁面凹设一卡槽，所述的折收件固设在脚踏 板底面，具有一可插设在车体支架末端的双层内管，内管外壁面成型一 L型凸块，所述的凸 块设一嵌槽，嵌槽贴近内管的壁面开设一穿槽，又，所述的嵌槽中枢设一弹扣，所述的弹扣 内侧面凸设一可通过穿槽的凸柄，其底端与嵌槽之间夹持一弹性元件，且凸块嵌设在套管 的凸垣之间并与导槽形成枢接，使折收件可枢转并令内管插设在套管中定位；又，所述的脚 踏板与后轮之间设有一驱动机构，所述的驱动机构包含一对支撑架、一踩踏板以及一驱动 装置，所述的对支撑架固设在脚踏板底面并朝后轮延伸，所述的踩踏板底部固设一对固定 架，且踩踏板是通过固定架以枢设在支撑架之间，且支撑架与踩踏板之间设一弹性元件，弹 性元件两端分别连接支撑架与踩踏板，而其中一固定架朝后轮延伸一摇臂，摇臂末端设一 连动元件，所述的驱动装置固设在其中一支撑架内壁面，包含有同轴设置的回转单元以及 单向传动单元，所述的回转单元包含传动齿轮与复合式涡型卷簧，所述的传动齿轮与踩踏 板下方的连动元件相连结，所述的涡型卷簧一端固定在支撑架内壁面，另一端则与传动齿 轮连接，所述的单向传动单元包含单向飞轮以及驱动齿轮，所述的单向飞轮受回转单元带 动而同步作动，进而可带动驱动齿轮作单向转动，所述的后轮的轮轴枢设在支撑架之间，其 轮轴上有被动齿轮，且所述的被动齿轮与单向传动单元的驱动齿轮啮合。据上所述的摇摆踏板车，其中，所述的连动元件为链条或皮带或钢丝。一种摇摆踏板车，包含一握把立杆，握把立杆底端设一前轮座以及前轮，前轮座上 方凸设一立管供握把立杆插设，所述的立管外部设一对夹持座供车体支架固设连结，车体 支架末端分别设一脚踏板以及后轮，其特征在于握把立杆与前轮座的立管之间设有第一 折收机构，所述的第一折收机构包含一基座、一插接杆、一束紧元件，所述的基座固设在前 轮座的立管中，其顶端设一凹槽，所述的插接杆固设在握把立杆底端，其底端凸设一插接 片，所述的插接片插设在凹槽中形成枢接状态，插接杆的杆体上开设一纵向长槽，所述的握 把立杆套设在插接杆外部，并以插销穿过握把立杆以及长槽，令握把立杆循长槽进行升降， 所述的束紧元件设在握把立杆底端，可令握把立杆束紧在插接杆外部形成定位；此外，车体 支架在接近夹持座的适当位置处分别设有第二折收机构，所述的第二折收机构包含一固定 杆、一折收杆以及一插销，所述的固定杆固设在夹持座，其端面凹设有互呈垂直交叉设置的 深插接槽与浅卡掣槽，而折收杆则固设在车体支架，且端面凸设有对应深插接槽与浅卡掣 槽的长插接块与短卡掣块，且长插接块上开设一滑槽，其插设在深插接槽后以一固定销穿 过固定杆以及滑槽，令折收杆可在深插接槽中位移，另所述的固定杆以及长插接块设有相 对应的插孔，所述的插孔中可插设一插销使固定杆与折收杆形成定位；再者，车体支架与 脚踏板衔接处设有第三折收机构，所述的第三折收机构包含一承接座以及一折收件，所述 的承接座具有一对固设在车体支架末端的夹持臂，所述的对夹持臂的开放端设一组束紧装 置，夹持臂相对于束紧装置的另一侧外壁面成型一对凸垣，凸垣上开设一导槽，所述的夹持 臂在所述的对凸垣间的外壁面凹设一卡槽，所述的折收件固设在脚踏板底面，具有一可插设在车体支架末端的双层内管，内管外壁面成型一 L型凸块，所述的凸块设一嵌槽，嵌槽贴 近内管的壁面开设一穿槽，又，所述的嵌槽中枢设一弹扣，所述的弹扣内侧面凸设一可通过 穿槽的凸柄，其底端与嵌槽之间夹持一弹性元件，且凸块嵌设在套管的凸垣之间并与导槽 形成枢接，使折收件可枢转并令内管插设在套管中定位；又，所述的脚踏板与后轮之间设有 一驱动机构，所述的驱动机构包含一支撑架、一踩踏板以及一驱动装置，所述的支撑架固设 在脚踏板底部，踩踏板位于脚踏板上方，其底面延伸一摇臂以及设有一弧形齿条，摇臂末端 枢设在支撑架内壁本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种摇摆踏板车，包含一握把立杆，握把立杆底端设一前轮座以及前轮，前轮座上方凸设一立管供握把立杆插设，所述的立管外部设一对夹持座供车体支架固设连结，车体支架末端分别设一脚踏板以及后轮，其特征在于：握把立杆与前轮座的立管之间设有第一折收机构，所述的第一折收机构包含一基座、一插接杆、一束紧元件，所述的基座固设在前轮座的立管中，其顶端设一凹槽，所述的插接杆固设在握把立杆底端，其底端凸设一插接片，所述的插接片插设在凹槽中形成枢接状态，插接杆的杆体上开设一纵向长槽，所述的握把立杆套设在插在支撑架之间，其轮轴上有被动齿轮，且所述的被动齿轮与单向传动单元的驱动齿轮啮合。接杆外部，并以插销穿过握把立杆以及长槽，令握把立杆循长槽进行升降，所述的束紧元件设在握把立杆底端，可令握把立杆束紧在插接杆外部形成定位；此外，车体支架在接近夹持座的适当位置处分别设有第二折收机构，所述的第二折收机构包含一固定杆、一折收杆以及一插销，所述的固定杆固设在夹持座，其端面凹设有互呈垂直交叉设置的深插接槽与浅卡掣槽，而折收杆则固设在车体支架，且端面凸设有对应深插接槽与浅卡掣槽的长插接块与短卡掣块，且长插接块上开设一滑槽，其插设在深插接槽后以一固定销穿过固定杆以及滑槽，令折收杆可在深插接槽中位移，另所述的固定杆以及长插接块设有相对应的插孔，所述的插孔中可插设一插销使固定杆与折收杆形成定位；再者，车体支架与脚踏板衔接处设有第三折收机构，所述的第三折收机构包含一承接座以及一折收件，所述的承接座具有一对固设在车体支架末端的夹持臂，所述的对夹持臂的开放端设一组束紧装置，夹持臂相对于束紧装置的另一侧外壁面成型一对凸垣，凸垣上开设一导槽，所述的夹持臂在所述的对凸垣间的外壁面凹设一卡槽，所述的折收件固设在脚踏板底面，具有一可插设在车体支架末端的双层内管，内管外壁面成型一Ｌ型凸块，所述的凸块设一嵌槽，嵌槽贴近内管的壁面开设一穿槽，又，所述的嵌槽中枢设一弹扣，所述的弹扣内侧面凸设一可通过穿槽的凸柄，其底端与嵌槽之间夹持一弹性元件，且凸块嵌设在套管的凸垣之间并与导槽形成枢接，使折收件可枢转并令内管插设在套管中定位；又，所述的脚踏板与后轮之间设有一驱动机构，所述的驱动机构包含一对支撑架、一踩踏板以及一驱动装置，所述的对支撑架固设在脚踏板底面并朝后轮延伸，所述的踩踏板底部固设一对固定架，且踩踏板是通过固定架以枢设在支撑架之间，且支撑架与踩踏板之间设一弹性元件，弹性元件两端分别连接支...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：黄文弘，
申请(专利权)人：连邦实业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：71[中国|台湾]
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