一种异常检测方法及装置制造方法及图纸

本申请提供一种异常检测方法及装置，在确定同步器的拨叉包塑脱落时，获取在同步器运行过程中得到的历史异常事件；若历史异常事件中包括第一事件而不包括第二事件，确定同步器的拨叉包塑脱落的原因为同步过程中打齿导致的快速磨损；第一事件包括进挡阶段中拨叉的最大进挡位移大于预设进挡位移，拨叉的最大进挡位移为拨叉的进挡的阈值位置和进挡的最大位置之间的距离；若历史异常事件中包括第二事件而不包括第一事件，确定同步器的拨叉包塑脱落的原因为同步过程中磨损导致的渐进磨损；第二事件包括在挡控制阶段中拨叉的在挡控制参数超出预设范围。通过对历史异常事件的记录与分析，能够确定出拨叉包塑脱落的原因，方便售后排查与分析。排查与分析。排查与分析。

【技术实现步骤摘要】
一种异常检测方法及装置


[0001]本申请涉及车辆领域，特别涉及一种异常检测方法及装置。

技术介绍

[0002]随着越来越多的车辆投入使用，针对车辆硬件的异常检测也越来越重要。例如，现有实车同步器检测一般有进挡失败、退挡失败、脱挡等，在硬件发生异常影响整车安全使用时，能及时检测出故障，并采取相应故障动作保证车辆的行驶安全。
[0003]但是，当前的同步器检测方式主要是针对异常结果的检测，无法判断出硬件异常的原因，给售后排查与分析带来极大的困难。例如，针对同步器拨叉包塑发生脱落的情形，尽管在车辆使用过程中，能通过脱挡、进挡失败或者离合器打滑等方式判断出同步器硬件异常，但是，对于导致拨叉包塑脱落的原因却无从查起。因此，如何检测出硬件异常的原因，是本领域亟待解决的问题。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本申请的目的在于提供一种异常检测方法及装置，能够检测出硬件异常的原因。其具体方案如下：
[0005]第一方面，本申请提供了一种异常检测方法，包括：
[0006]在确定同步器的拨叉包塑脱落时，获取在所述同步器运行过程中得到的历史异常事件；
[0007]若所述历史异常事件中包括第一事件而不包括第二事件，确定所述同步器的拨叉包塑脱落的原因为同步过程中打齿导致的快速磨损；所述第一事件包括进挡阶段中所述拨叉的最大进挡位移大于预设进挡位移，所述拨叉的最大进挡位移为所述拨叉的进挡的阈值位置和进挡的最大位置之间的距离；
[0008]若所述历史异常事件中包括第二事件而不包括第一事件，确定所述同步器的拨叉包塑脱落的原因为同步过程中磨损导致的渐进磨损；所述第二事件包括在挡控制阶段中所述拨叉的在挡控制参数超出预设范围。
[0009]可选的，若所述历史异常事件中包括第一事件和第二事件，则在所述第一事件早于所述第二事件发生时，确定所述同步器的拨叉包塑脱落的原因为快速磨损，在所述第一事件晚于所述第二事件发生时，确定所述同步器的拨叉包塑脱落的原因为渐进磨损。
[0010]可选的，所述历史异常事件具有初次发生的车辆里程，在所述历史异常事件包括多种异常事件时，发生时间最早的异常事件为初次发生的车辆里程最短的异常事件。
[0011]可选的，若所述历史异常事件中包括第一事件而不包括第二事件时，记录所述第一事件的次数，和/或，记录所述第一事件发生时所述拨叉的最大进挡位移；若所述历史异常事件中包括第二事件而不包括第一事件时，记录所述第二事件的次数，和/或，记录所述拨叉的在挡控制参数的最大值。
[0012]可选的，在挡控制阶段中所述拨叉的在挡控制参数包括在挡控制力、液压执行机
构的最大压力、液压执行机构的最大流量、电换挡执行机构的最大电压、电换挡执行机构的最大电流中的至少一种。
[0013]第二方面，本申请实施例还提供了一种异常检测装置，包括：
[0014]获取单元，用于在确定同步器的拨叉包塑脱落时，获取在所述同步器运行过程中得到的历史异常事件；
[0015]确定单元，用于若所述历史异常事件中包括第一事件而不包括第二事件，确定所述同步器的拨叉包塑脱落的原因为同步过程中打齿导致的快速磨损；所述第一事件包括进挡阶段中所述拨叉的最大进挡位移大于预设进挡位移，所述拨叉的最大进挡位移为所述拨叉的进挡的阈值位置和进挡的最大位置之间的距离；若所述历史异常事件中包括第二事件而不包括第一事件，确定所述同步器的拨叉包塑脱落的原因为同步过程中磨损导致的渐进磨损；所述第二事件包括在挡控制阶段中所述拨叉的在挡控制参数超出预设范围。
[0016]可选的，所述确定单元还用于若所述历史异常事件中包括第一事件和第二事件，则在所述第一事件早于所述第二事件发生时，确定所述同步器的拨叉包塑脱落的原因为快速磨损，在所述第一事件晚于所述第二事件发生时，确定所述同步器的拨叉包塑脱落的原因为渐进磨损。
[0017]可选的，所述历史异常事件具有初次发生的车辆里程，在所述历史异常事件包括多种异常事件时，发生时间最早的异常事件为初次发生的车辆里程最短的异常事件。
[0018]可选的，所述确定单元还用于若所述历史异常事件中包括第一事件而不包括第二事件时，记录所述第一事件的次数，和/或，记录所述第一事件发生时所述拨叉的最大进挡位移；若所述历史异常事件中包括第二事件而不包括第一事件时，记录所述第二事件的次数，和/或，记录所述拨叉的在挡控制参数的最大值。
[0019]可选的，在挡控制阶段中所述拨叉的在挡控制参数包括在挡控制力、液压执行机构的最大压力、液压执行机构的最大流量、电换挡执行机构的最大电压、电换挡执行机构的最大电流中的至少一种。
[0020]本申请实施例提供了一种异常检测方法及装置，在确定同步器的拨叉包塑脱落时，获取在同步器运行过程中得到的历史异常事件；若历史异常事件中包括第一事件而不包括第二事件，确定同步器的拨叉包塑脱落的原因为同步过程中打齿导致的快速磨损；第一事件包括进挡阶段中拨叉的最大进挡位移大于预设进挡位移，拨叉的最大进挡位移为拨叉的进挡的阈值位置和进挡的最大位置之间的距离；若历史异常事件中包括第二事件而不包括第一事件，确定同步器的拨叉包塑脱落的原因为同步过程中磨损导致的渐进磨损；第二事件包括在挡控制阶段中拨叉的在挡控制参数超出预设范围。因此，在拨叉包塑脱落时，通过对历史异常事件的记录与分析，能够确定出拨叉包塑脱落的原因，方便售后排查与分析。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0022]图1示出了本申请实施例提供的一种异常检测方法的流程示意图；
[0023]图2示出了本申请实施例提供的一种锁环式惯性同步器的结构示意图；
[0024]图3示出了本申请实施例提供的一种同步器进挡过程的示意图；
[0025]图4示出了本申请实施例提供的拨叉与结合套的位置示意图；
[0026]图5示出了本申请实施例提供的一种拨叉实物图；
[0027]图6示出了本申请实施例提供的几种同步器啮合状态的结构示意图；
[0028]图7示出了本申请实施例提供的若历史异常事件中包括第一事件和第二事件时的一个实施例流程图；
[0029]图8为本申请实施例提供的一种异常检测装置示意图。
具体实施方式
[0030]为使本申请的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本申请的具体实施方式做详细的说明。
[0031]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请，但是本申请还可以采用其它不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本申请内涵的情况下做类似推广，因此本申请不受下面公开的具体实施例的限制。
[0032]正如
技术介绍
中的描述，针对同步器拨叉包本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种异常检测方法，其特征在于，包括：在确定同步器的拨叉包塑脱落时，获取在所述同步器运行过程中得到的历史异常事件；若所述历史异常事件中包括第一事件而不包括第二事件，确定所述同步器的拨叉包塑脱落的原因为同步过程中打齿导致的快速磨损；所述第一事件包括进挡阶段中所述拨叉的最大进挡位移大于预设进挡位移，所述拨叉的最大进挡位移为所述拨叉的进挡的阈值位置和进挡的最大位置之间的距离；若所述历史异常事件中包括第二事件而不包括第一事件，确定所述同步器的拨叉包塑脱落的原因为同步过程中磨损导致的渐进磨损；所述第二事件包括在挡控制阶段中所述拨叉的在挡控制参数超出预设范围。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：若所述历史异常事件中包括第一事件和第二事件，则在所述第一事件早于所述第二事件发生时，确定所述同步器的拨叉包塑脱落的原因为快速磨损，在所述第一事件晚于所述第二事件发生时，确定所述同步器的拨叉包塑脱落的原因为渐进磨损。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述历史异常事件具有初次发生的车辆里程，在所述历史异常事件包括多种异常事件时，发生时间最早的异常事件为初次发生的车辆里程最短的异常事件。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：若所述历史异常事件中包括第一事件而不包括第二事件时，记录所述第一事件的次数，和/或，记录所述第一事件发生时所述拨叉的最大进挡位移；若所述历史异常事件中包括第二事件而不包括第一事件时，记录所述第二事件的次数，和/或，记录所述拨叉的在挡控制参数的最大值。5.根据权利要求1
‑
4任一项所述的方法，其特征在于，在挡控制阶段中所述拨叉的在挡控制参数包括在挡控制力、液压执行机构的最大压力、液压执行机构的最大流量、电换挡执行机构的最大电压、电换挡执行机构的最大电流中的至少一种。6.一种异常检测装置，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：张俊，侯清亮，范家辉，朱晓庆，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：