本发明专利技术属于双电机控制器技术领域，具体涉及一种双电机控制器的冷却装置。包括双电机控制器本体，所述双电机控制器本体内对称设有IGBT功率模组，所述IGBT功率模组之间设有分流板，所述双电机控制器本体上对应IGBT功率模组设有新型散热组件。本发明专利技术改善双电机控制器冷却结构组件各区域温度分布、增强IGBT功率模组关键区域的散热能力，本专利采用一进水口，双出水口冷却通道，暂无其他专利发表，并且具有可量产、升效率的实用性。升效率的实用性。升效率的实用性。
【技术实现步骤摘要】
一种双电机控制器的冷却装置
[0001]本专利技术属于双电机控制器
，具体涉及一种双电机控制器的冷却装置。
技术介绍
[0002]双电机控制器是混合动力汽车的关键部件之一，它是用于控制混合动力汽车的电机和发动机的控制器。它可以实现发动机和电机之间的协调工作，使混合动力汽车在不同的工况下都能够达到最佳的能量利用效率。因此其性能直接决定了混合动力系统的性能，进而影响到整车的性能。而作为双电机控制器核心部件的IGBT功率模组的散热问题是目前亟待解决的难点。
[0003]双电机控制器的散热主要采用两种方式：一是风冷系统，该系统结构简单，制造方便，但散热能力较差。二是液冷系统，芯片上的高热量传导给冷却液，冷却液流动将热量带走，通常情况下为水冷散热，这类系统的要求比较高，需杜绝漏水、断水的情况。水冷的散热效果明显优于风冷。
[0004]公开(公告)号：CN218499475U，本专利技术提供了一种用于电机控制器的双面冷却结构，包括：冷却结构本体，用于设置在所述电机控制器上，内设有冷却通道；后连接端部，设于所述冷却结构本体上；以及前液口端部，上设有进液口与出液口，分别与所述冷却通道的两端相连通；其中，所述进液口用于导入换热介质，所述出液口用于导出换热介质，所述冷却通道内设有分流板以及隔板，所述分流板用以使得冷却通道被分隔成多个分通道，所述隔板用于将所述冷却通道分隔成U形以实现双面冷却。本专利技术通过在冷却通道内设置分流板，即可避免换热介质因重力加速度导致的换热介质只沿流道底部走的问题，因而实质上提高了本设备的换热效率。
[0005]经过分析，该方案在双电机控制器常规的冷却结构和方法中，入水口和出水口在控制器的同一侧，IGBT功率模组分为上下两块，每块IGBT背面都有凸起的散热柱，冷却水流过其中。上部分IGBT功率模组冷却通道靠近入水口，下部分IGBT功率模组的冷却通道靠近出水口。冷却水道从IGBT功率模组中间穿过，并带走IGBT散热柱热量。通过分布在IGBT功率模块上的均匀散热柱对功率模组起到冷却散热作用。此外，也可以采用提升入水口水流流速的方法优化整体热分布。
[0006]上述方法尽管有不错的冷却效果，但仍存在诸多不足，一是用于热交换的散热柱均匀地分布在功率模组整体，对模组内的IGBT节点等关键热点的冷却效果有限；二是由于进出水口的设置，导致各位置降温效果差别大，接近入水口水温低，冷却效果好，但接近出水口的水温高，造成此处的功率器件在高功率运行时存在温度过高等情况，影响系统安全运行。
技术实现思路
[0007]为了解决
技术介绍
中存在的问题，本专利技术提供了一种双电机控制器的冷却装置，本专利技术改善双电机控制器冷却结构组件各区域温度分布、增强IGBT功率模组关键区域的散
热能力，也达到了优化双电机控制器整体散热性能，最终提升混合动力系统的性能的目的。
[0008]本专利技术提供的一种双电机控制器的冷却装置，包括双电机控制器本体，所述双电机控制器本体内对称设有IGBT功率模组，所述IGBT功率模组之间设有分流板，所述双电机控制器本体上对应IGBT功率模组设有新型散热组件，其特征在于：所述新型散热组件包括位于双电机控制器本体一侧的进水管，所述双电机控制器本体上位于进水管同侧且关于进水管对称设有出水管，所述双电机控制器本体内配合出水管设有返回通道，所述双电机控制器本体内设有空腔，所述分流板位于空腔内，所述空腔与返回通道相互联通，所述空腔内依次设有区域一、区域二和区域三，所述区域一、区域二和区域三上均设有若干散热柱。
[0009]进一步地，所述散热柱位于区域一、区域二和区域三的数量依次递增。
[0010]进一步地，所述双电机控制器本体对应出水管设有密封圈。
[0011]进一步地，所述散热柱为圆形。
[0012]进一步地，所述散热柱为金属材料。
[0013]进一步地，所述返回通道与出水管相互联通。
[0014]进一步地，所述空腔与进水管相互联通。
[0015]本专利技术的有益效果：
[0016]本专利技术改善双电机控制器冷却结构组件各区域温度分布、增强IGBT功率模组关键区域的散热能力，优化进出水管的布局，首先将进水管和出水管布置与双电机控制器本体的同侧，进水管布置在空腔的中部，采用两个出水管的方案，分别布置在空腔两侧，同时，将两组IGBT功率模组布置在空腔的上下两端，空腔内水平设置分流板，将水流入口处的冷却水分为上、下两部分，分别对两组IGBT功率模组进行同时冷却。避免了接近金属管的水温低，冷却效果好，但接近出水管的水温高，造成此处的功率器件在高功率运行时存在温度过高的情况，优化了双电机控制器整体散热性能，最终提升混合动力系统的性能的目的。
[0017]本专利采用一进水口，双出水口冷却通道，暂无其他专利发表，并且具有可量产、升效率的实用性.
附图说明
[0018]图1为本专利技术一种双电机控制器的冷却装置的双电机控制器的新型散热组件俯视图。
[0019]图2为本专利技术一种双电机控制器的冷却装置的双电机控制器的新型散热组件正视图。
[0020]图3为本专利技术一种双电机控制器的冷却装置的区域一的示意图。
[0021]图4为本专利技术一种双电机控制器的冷却装置的区域二的示意图。
[0022]图5为本专利技术一种双电机控制器的冷却装置的区域三的示意图。
[0023]图6为本专利技术一种双电机控制器的冷却装置的散热柱的截面图。
[0024]图7为本专利技术一种双电机控制器的冷却装置的密度相同的散热柱的实验热量模拟图。
[0025]图8为本专利技术一种双电机控制器的冷却装置的密度不同的散热柱的实验热量模拟图。
[0026]如图所示：
[0027]1、双电机控制器本体，2、IGBT功率模组，3、分流板，4、进水管，5、出水管，6、返回通道，7、空腔，8、散热柱，9、密封圈。
具体实施方式
[0028]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0029]在专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0030]请参阅所有所明书附图
[0031]一种双电机控制器的冷却装置，包括双电机控制器本体1，双电机控制器本体1内对称设有IGBT功率模组2，IGBT功率模组2之间设有分流板3，双电机控制器本体1上对应IGBT功率模组2设有新型散热组件，新型散热组件包括位于双电机本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种双电机控制器的冷却装置，包括双电机控制器本体，所述双电机控制器本体内对称设有IGBT功率模组，所述IGBT功率模组之间设有分流板，所述双电机控制器本体上对应IGBT功率模组设有新型散热组件，其特征在于：所述新型散热组件包括位于双电机控制器本体一侧的进水管，所述双电机控制器本体上位于进水管同侧且关于进水管对称设有出水管，所述双电机控制器本体内配合出水管设有返回通道，所述双电机控制器本体内设有空腔，所述分流板位于空腔内，所述空腔与返回通道相互联通，所述空腔内依次设有区域一、区域二和区域三，所述区域一、区域二和区域三上均设有若干散热柱。2.根据权利要求1所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：姚博炜，李应优，唐惠仲，徐飞儿，黄鑫广，江铭，
申请(专利权)人：柳州赛克科技发展有限公司，
类型：发明
国别省市：
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