一种双泵供油的电驱桥润滑系统及方法技术方案

本发明专利技术提供一种双泵供油的电驱桥润滑系统及方法，涉及电驱桥技术领域，包括油池、电动油泵、输入齿轮系组件、机械油泵、差速输出组件、控制阀以及控制装置；电动油泵控制端与控制装置连接，电动油泵出油端分别与输入齿轮系组件和控制阀的第一端连接，机械油泵出油端分别与控制阀的第二端和差速输出组件连接；控制装置根据从整车控制器获取的车况信息，控制电动油泵以及控制阀动作；本发明专利技术能够实现电驱桥输入齿轮系组件、差速输出组件润滑需求的全面覆盖，且能够实现启动前预润滑、运行时持续润滑、故障无电源拖车的保障性润滑等功能，有助于提高电驱桥运行的可靠性，降低电驱桥润滑系统能耗。统能耗。统能耗。

【技术实现步骤摘要】
一种双泵供油的电驱桥润滑系统及方法


[0001]本专利技术涉及电驱桥
，具体涉及一种双泵供油的电驱桥润滑系统及方法。

技术介绍

[0002]电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，属于新能源汽车，包括纯电动汽车、混合动力电动汽车和燃料电池电动汽车。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。由于其对环境影响相对传统汽车较小，因而发展前景被广泛看好。
[0003]电机驱动车桥，简称电驱桥，是车辆电动化的主要路线之一。电驱桥主要以桥壳承载系为基础，集成驱动电机、减速齿轮系、换挡机构、差速器和输出半轴等组件，其结构较为复杂，需要润滑的部位也较多。目前电驱桥润滑方式主要为飞溅润滑和主动润滑两种，其中主动润滑由于其搅油损失小、传动效率高的特点，成为电驱桥润滑的主要选择。
[0004]目前，针对电驱桥的润滑系统多为单泵供油模式。然而电驱桥的工作模式较多，不同工作模式需要润滑的部件不同，且不同部件的润滑需求也不同。因此，单泵模式下的润滑系统，不能够满足电驱桥的润滑需求，具体来说，单机械油泵的润滑系统无法在车辆启动时对电驱桥进行预先润滑，而单电动油泵的润滑系统无法在车辆空挡滑行或故障拖车进行润滑。

技术实现思路

[0005]为了克服单泵模式下的润滑系统，不能够满足电驱桥润滑需求的问题，本专利技术提供一种双泵供油的电驱桥润滑系统，包括：油池、电动油泵、输入齿轮系组件、机械油泵、差速输出组件、控制阀以及控制装置；
[0006]输入齿轮系组件是变速箱输入轴到换挡装置之间的齿轮啮合副；差速输出组件是差速器及其支撑轴承；
[0007]油池中存储有润滑介质，电动油泵进油端以及机械油泵进油端分别与油池连接；电动油泵控制端与控制装置连接，机械油泵驱动端与差速输出组件连接；电动油泵出油端分别与输入齿轮系组件和控制阀的第一端连接，机械油泵出油端分别与控制阀的第二端和差速输出组件连接；
[0008]控制装置分别与整车控制器、电动油泵以及控制阀连接，控制装置根据从整车控制器获取的车况信息，控制电动油泵以及控制阀动作；
[0009]当车辆初次上电时，控制装置控制电动油泵启动，并控制控制阀打开，电动油泵将润滑介质泵送至输入齿轮系组件以及差速输出组件，对输入齿轮系组件以及差速输出组件进行预先润滑；
[0010]当车辆处于正常行驶状态或制动回收状态时，控制装置控制电动油泵启动，并控制控制阀关闭，电动油泵将润滑介质泵送输入齿轮系组件，对输入齿轮系组件进行润滑；机械油泵将润滑介质泵送至差速输出组件，对差速输出组件进行润滑；
[0011]当车辆处于空挡滑行或故障拖车状态时，控制装置控制电动油泵和控制阀关闭，机械油泵将润滑介质泵送至差速输出组件，对差速输出组件进行润滑。
[0012]优选地，控制装置包括：获取模块、判断模块以及控制模块；
[0013]获取模块与整车控制器连接，用于从整车控制器获取车辆上电状态信息、车辆电门状态信息、制动能量回收状态信息以及车辆挡位信息；
[0014]判断模块与获取模块连接，用于依据车辆上电状态信息、车辆电门状态信息、制动能量回收状态信息以及车辆挡位信息，生成电动油泵控制信息和控制阀控制信息；
[0015]控制模块与判断模块连接，用于依据电动油泵控制信息控制所述电动油泵运行，以及依据控制阀控制信息控制控制阀动作。
[0016]优选地，系统还包括：润滑介质喷射装置；
[0017]电动油泵出油端与润滑介质喷射装置连接，电动油泵将润滑介质泵送至润滑介质喷射装置，并通过润滑介质喷射装置将润滑介质喷入输入齿轮系组件。
[0018]优选地，电动油泵进油端与油池之间连接有吸滤器。
[0019]优选地，电动油泵出油端与润滑介质喷射装置之间连接有压滤器。
[0020]优选地，压滤器与润滑介质喷射装置之间连接有热交换器。
[0021]优选地，机械油泵与差速输出组件的输出半轴啮合，差速输出组件的输出半轴与车轮连接。
[0022]优选地，控制阀为由电动油泵出油口通向机械油泵出油口的单向电磁阀。
[0023]本专利技术还提供一种双泵供油的电驱桥润滑方法，方法包括：
[0024]步骤S11：车辆上电后，控制装置从整车控制器获取车辆上电状态信息、车辆电门状态信息和制动能量回收状态信息；
[0025]步骤S12：控制装置依据车辆电门状态信息和制动能量回收状态信息，判断车辆是否处于电门开启状态或制动能量回收状态，若是，则进入步骤S15；
[0026]若否，则进入步骤S13；
[0027]步骤S13：控制装置依据车辆上电状态信息进行判断，若车辆是初次上电，则进入步骤S14；
[0028]若车辆不是初次上电，则进入步骤S11；
[0029]步骤S14：控制装置控制控制阀开启，并控制电动油泵运行预设时长，使润滑介质由电动油泵出油口流向差速输出组件，并进入步骤S11；
[0030]步骤S15，控制装置控制控制阀关闭，并控制电动油泵持续运行，进入步骤S11。
[0031]优选地，方法还包括：
[0032]步骤S21：控制装置从整车控制器获取车辆挡位信息；
[0033]步骤S22：控制装置依据车辆挡位信息，判断车辆是否处于空挡滑行或故障拖车状态，若是，则进入步骤S23；
[0034]若否，则进入步骤S21；
[0035]步骤S23：控制装置控制控制阀以及电动油泵关闭，车轮通过输出半轴带动差速输出组件运转，并进一步驱动机械油泵运行，机械油泵将润滑介质泵送至差速输出组件，对差速输出组件进行润滑，并进入步骤S21。
[0036]本专利技术的优点在于通过设置机械油泵、电动油泵进行双泵供油，并通过控制装置
实现电驱桥输入齿轮系组件、差速输出组件润滑需求的全面精准覆盖，能够实现启动前预润滑、运行时持续润滑、故障无电源拖车的保障性润滑等功能，有助于提高电驱桥运行的可靠性，降低电驱桥润滑系统能耗。
附图说明
[0037]为了更清楚地说明本专利技术的技术方案，下面将对描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0038]图1为双泵供油的电驱桥润滑系统的示意图。
[0039]图2为电驱桥的结构示意图。
[0040]图3为双泵供油的电驱桥润滑系统的控制装置示意图。
[0041]图4为双泵供油的电驱桥润滑方法流程图一。
[0042]图5为双泵供油的电驱桥润滑方法流程图二。
[0043]图1中标记为：1
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油池，2
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吸滤器，3
‑
电动油泵，4
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压滤器，5
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热交换器，6
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润滑介质喷射装置，7本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双泵供油的电驱桥润滑系统，其特征在于，包括：油池(1)、电动油泵(3)、输入齿轮系组件(7)、机械油泵(10)、差速输出组件(8)、控制阀(9)以及控制装置；输入齿轮系组件(7)是变速箱输入轴到换挡装置(11)之间的齿轮啮合副；差速输出组件(8)是差速器及其支撑轴承；油池(1)中存储有润滑介质，电动油泵(3)进油端以及机械油泵(10)进油端分别与油池(1)连接；电动油泵(3)控制端与控制装置连接，机械油泵(10)驱动端与差速输出组件(8)连接；电动油泵(3)出油端分别与输入齿轮系组件(7)和控制阀(9)的第一端连接，机械油泵(10)出油端分别与控制阀(9)的第二端和差速输出组件(8)连接；控制装置分别与整车控制器、电动油泵(3)以及控制阀(9)连接，控制装置根据从整车控制器获取的车况信息，控制电动油泵(3)以及控制阀(9)动作；当车辆初次上电时，控制装置控制电动油泵(3)启动，并控制控制阀(9)阀打开，电动油泵(3)将润滑介质泵送至输入齿轮系组件(7)以及差速输出组件(8)，对输入齿轮系组件(7)以及差速输出组件(8)进行预先润滑；当车辆处于正常行驶状态或制动回收状态时，控制装置控制电动油泵(3)启动，并控制控制阀(9)关闭，电动油泵(3)将润滑介质泵送输入齿轮系组件(7)，对输入齿轮系组件(7)进行润滑；机械油泵(10)将润滑介质泵送至差速输出组件(8)，对差速输出组件(8)进行润滑；当车辆处于空挡滑行或故障拖车状态时，控制装置控制电动油泵(3)和控制阀(9)关闭，机械油泵(10)将润滑介质泵送至差速输出组件(8)，对差速输出组件(8)进行润滑。2.根据权利要求1所述的双泵供油的电驱桥润滑系统，其特征在于，控制装置包括：获取模块、判断模块以及控制模块；获取模块与整车控制器连接，用于从整车控制器获取车辆上电状态信息、车辆电门状态信息、制动能量回收状态信息以及车辆挡位信息；判断模块与获取模块连接，用于依据车辆上电状态信息、车辆电门状态信息、制动能量回收状态信息以及车辆挡位信息，生成电动油泵控制信息和控制阀控制信息；控制模块与判断模块连接，用于依据电动油泵控制信息控制电动油泵(3)运行，并依据控制阀控制信息控制控制阀(9)动作。3.根据权利要求1所述的双泵供油的电驱桥润滑系统，其特征在于，还包括：润滑介质喷射装置(6)；电动油泵(3)出油端与润滑介质喷射装置(6)连接，电动油泵(3)将润滑介质泵送至润...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘宏威，孔卓，闫书法，魏江龙，李彬，范茂，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：发明
国别省市：