一种车辆及其货厢、底架总成和组装方法技术

本发明专利技术公开了一种车辆及其货厢、底架总成和组装方法，底架总成包括底架和底板，底板固定铺设在底架上，底架包括第一侧边梁、第二侧边梁、前边梁、多个横梁、多个纵梁和多个角码，第一侧边梁、第二侧边梁、前边梁、横梁和纵梁均为U型金属件，第一侧边梁前端和第二侧边梁前端之间横向连接有前边梁，横梁横向固定在第一侧边梁和第二侧边梁之间，纵梁纵向固定在第一侧边梁和第二侧边梁之间，纵梁通过角码固定连接在横梁的下部。本方案中，由于第一侧边梁、第二侧边梁、前边梁、横梁和纵梁均为U型金属件，这样能够降低底架的重量，并通过将纵梁设置在横梁的下部并通过角码和紧固件固定，从而减少底架形变。底架形变。底架形变。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆及其货厢、底架总成和组装方法


[0001]本专利技术涉及物流的
，尤其涉及一种车辆及其货厢、底架总成和组装方法。

技术介绍

[0002]物流是指为了满足客户的需求，以最低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品或相关信息进行由商品的产地到商品的消费地的计划、实施和管理的全过程。而随着社会经济不断的发展，经济全球化逐渐形成，现代物流产业起着举足轻重的作用，现代物流也是推动经济全球化的重要服务业。
[0003]货箱是现代物流中不可或缺的一部分，通过货箱自身巨大的容载量，能够一次性装载多种多样多件的待运输物品，提高每次运输的效率。货箱通常由顶板、侧板、前板和后门等组成，市面上常见的货箱中，各部件之间的连接采用焊接的方式，各部件之间不可拆卸，销售时只能整箱进行空箱运输。
[0004]公开号为CN111017420A的专利申请公开了交换箱及其底架、装运方法，底架包括底架主体，底架主体包括纵向设置的底纵梁、横向设置的多个底横梁、横向焊接于底纵梁前端的前端梁、横向焊接于底纵梁后端的后端梁，以及纵向连接在前端梁的端部和后端梁的端部之间的两底边梁。本实施中，底纵梁为两根，两根底纵梁间隔设置，底横梁垂直连接在底纵梁，底横梁沿底纵梁的长度方向上间隔设置为多个，底横梁的两端连接在底边梁上。焊接的连接方式的连接强度较低，长时间使用后容易造成底横梁、底纵梁变形。

技术实现思路

[0005]为了解决上述的技术问题，本专利技术的目的是提供一种车辆及其货厢、底架总成和组装方法，底架总成上的横梁与纵梁连接采用螺栓连接，减少底架总成变形，整体质量较轻，装配准确快捷。
[0006]为了达到上述的目的，本专利技术采用了以下的技术方案：
[0007]一种货厢的底架总成，包括底架和底板，底板固定铺设在底架上，所述底架包括第一侧边梁、第二侧边梁、前边梁、多个横梁、多个纵梁和多个角码，所述第一侧边梁、第二侧边梁、前边梁、横梁和纵梁均为U型金属件，所述前边梁横向设置，第一侧边梁的前端和第二侧边梁的前端之间横向连接有前边梁，多个横梁横向固定在第一侧边梁和第二侧边梁之间，多个纵梁纵向固定在第一侧边梁和第二侧边梁之间，纵梁通过角码固定连接在横梁的下部，角码的一个侧面通过紧固件与纵梁固定连接，角码的另一个侧面通过紧固件与横梁固定连接。由于第一侧边梁、第二侧边梁、前边梁、横梁和纵梁均为U型金属件，这样能够降低底架的重量，并通过将纵梁设置在横梁的下部并通过角码和紧固件固定，从而减少底架形变。
[0008]作为优选，所述第一侧边梁、第二侧边梁和前边梁的U型凹槽均朝内设置，第一侧边梁的顶面、第二侧边梁的顶面、前边梁的顶面和多个横梁的顶面位于同一平面上。
[0009]作为优选，所述第二侧边梁的中部开设有一个凹口，凹口的前后两端分别设有一
个第三U型件，所述第三U型件与第二侧边梁固定连接且与第二侧边梁之间形成定位孔b。
[0010]作为优选，两个第三U型件之间设有用于遮蔽凹口的挡板。
[0011]作为优选，所述挡板的高度低于第二侧边梁顶面的高度，这样，通过挡板来支承第二侧板总成上的侧门总成。
[0012]作为优选，所述纵梁内设有U型加强件，角码、纵梁和U型加强件通过紧固件固定连接。这样对纵梁与角码的连接位置处进行加强。
[0013]作为优选，所述横梁内设有U型加强件，角码、横梁和U型加强件通过紧固件固定连接。这样对横梁与角码的连接位置处进行加强。
[0014]一种货厢，包括如上所述的底架总成。
[0015]一种如上所述的货厢的组装方法，底架总成的第一侧边梁的顶面设有多个定位孔a；第二侧边梁顶面设有多个定位孔b；前边梁的顶面设有若干个定位孔c，货厢的前板总成上设有与前边梁上定位孔c对应的立柱，货厢的前板总成的立柱下端插入前边梁上定位孔c内并通过紧固件将前板总成与底架总成的前边梁固定连接；货厢的第一侧板总成上设有与第一侧边梁上定位孔a对应的立柱，货厢的第一侧板总成的立柱下端插入第一侧边梁的定位孔a内并通过紧固件将第一侧板总成与底架总成的第一侧边梁固定连接；货厢的第二侧板总成上设有与第二侧边梁上定位孔b对应的U型金属件，货厢的第二侧板总成的U型金属件下端插入第二侧边梁上定位孔b内并通过紧固件将货厢的第二侧板总成与底架总成的第二侧边梁固定连接；货厢的后门总成通过紧固件固定设置在底架总成的后端。这样，前板总成、第一侧板总成、第二侧板总成和后门总成通过可拆卸拼接的形式安装在底架总成上，方便出海运输，降低海运成本。
[0016]一种车辆，包括如上所述的一种货厢。
[0017]本专利技术由于采用了以上的技术方案，具有以下有益效果：本专利技术通过将底架总成中的第一侧边梁、第二侧边梁、前边梁、横梁和纵梁均设置成U型金属件，从而能够降低底架的重量，并通过将纵梁设置在横梁的下部并通过角码和紧固件固定，从而减少底架形变，U型金属件采用冲压一体成型，成本较低。
附图说明
[0018]图1是货厢的结构示意图；
[0019]图2是货厢的爆炸图；
[0020]图3是底板总成的结构示意图；
[0021]图4是图3另一个角度的结构示意图；
[0022]图5是顶板总成的结构示意图；
[0023]图6是顶板总成的结构示意图(去除尾板、顶板、第一金属包边、第二金属包边和第三金属包边)；
[0024]图7是第一瓦楞板的结构示意图；
[0025]图8是第二瓦楞板的结构示意图；
[0026]图9是图8另一个角度的结构示意图；
[0027]图10是前板总成的结构示意图；
[0028]图11是第一侧板总成的结构示意图；
[0029]图12是第二侧板总成的结构示意图；
[0030]图13是侧门总成的结构示意图；
[0031]图14是图13的剖面示意图；
[0032]图15是后门总成的结构示意图；
[0033]图16是定位柱的结构示意图；
[0034]图17是定位柱的横截面示意图。
[0035]附图标记：
[0036]100、货厢；
[0037]1、底架总成；11、底架；111、第一侧边梁；1111、定位孔a；112、第二侧边梁；1121、定位孔b；1123、凹口；1124、第三U型件；1125、挡板；113、前边梁；1131、定位孔c；115、横梁；116、纵梁；117、角码；12、底板；
[0038]2、顶盖总成；21、顶板；211、第一金属包边；212、第二金属包边；2121、雨檐；213、第三金属包边；221、第一折弯件；2211、第一连接面；2212、第二连接面；22121、定位孔d；2213、第三连接面；2214、第四连接面；222、第二折弯件；2221、第五连接面；2222、第六连接面；22221、定位孔e；2223、第七连接面；2224、第八连接面；223、第三折弯件；2231、第九连接面；2232、第十连接面；22321、定位孔f；223本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种货厢的底架总成，包括底架(11)和底板(12)，底板(12)固定铺设在底架(11)上，其特征在于，所述底架(11)包括第一侧边梁(111)、第二侧边梁(112)、前边梁(113)、多个横梁(115)、多个纵梁(116)和多个角码(117)，所述第一侧边梁(111)、第二侧边梁(112)、前边梁(113)、横梁(115)和纵梁(116)均为U型金属件，所述前边梁(113)横向设置，第一侧边梁(111)的前端和第二侧边梁(112)的前端之间横向连接有前边梁(113)，多个横梁(115)横向固定在第一侧边梁(111)和第二侧边梁(112)之间，多个纵梁(116)纵向固定在第一侧边梁(111)和第二侧边梁(112)之间，纵梁(116)通过角码(117)固定连接在横梁(115)的下部，角码(117)的一个侧面通过紧固件与纵梁(116)固定连接，角码(117)的另一个侧面通过紧固件与横梁(115)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种货厢的底架总成，其特征在于，所述第一侧边梁(111)、第二侧边梁(112)和前边梁(113)的U型凹槽均朝内设置，第一侧边梁(111)的顶面、第二侧边梁(112)的顶面、前边梁(113)的顶面和多个横梁(115)的顶面位于同一平面上。3.根据权利要求1所述的一种货厢的底架总成，其特征在于，所述第二侧边梁(112)的中部开设有一个凹口(1123)，凹口(1123)的前后两端分别设有一个第三U型件(1124)，所述第三U型件(1124)与第二侧边梁(112)固定连接且与第二侧边梁(112)之间形成定位孔b(1121)。4.根据权利要求3所述的一种货厢的底架总成，其特征在于，两个第三U型件(1124)之间设有用于遮蔽凹口(1123)的挡板(1125)。5.根据权利要求4所述的一种货厢的...

【专利技术属性】
技术研发人员：段东辉，俞海华，倪媛媛，朱思爱，胡泽乾，方涛，
申请(专利权)人：浙江华聚复合材料有限公司杭州中骥汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：