密封系统技术方案

本发明专利技术涉及一种用于连接管状汽车部件的密封系统（２０），包括一接管（２６）和一设置在所述接管（２６）径向外部的基本上管状的连接附件（２２）。在所述接管（２６）的外侧环绕地设置有密封元件（２４），用于相对所述连接附件（２２）密封所述接管（２６）。根据本发明专利技术，所述密封元件（２４）具有用于容纳所述连接附件（２２）的容纳凹部（３０）。另外，一夹紧元件（２８）通过所述密封元件（２４）径向向内地向所述连接附件（２２）施加一箍紧力。由此可以在中间没有连接软管的情况下将连接附件（２２）与接管（２６）连接，使得密封系统（２０）节约空间并易于装配。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种密封系统，借助于该密封系统可以连接管状的汽车部件。
技术介绍
为了在汽车中将用于抽吸新鲜空气的充气管与连接在内燃机的气缸前 面的、用于节流所供入的新鲜空气的节流管连接，公知的是在充气管的连接 附件上借助于软管箍固定一软管。软管的另 一端借助于另 一软管箍连接在节 流管的接管上。这种密封系统的缺点是需要很多结构空间，并且为建立各连接需要更多 的把手和部件。这使装配变得困难并且导致更高的制造成本。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是创造 一 种用于连接管状的汽车部件的密 封系统，该密封系统节约空间并且易于装配。用于连接管状汽车部件的、按本专利技术的密封系统具有一接管，该接管例 如可以是节流管的一部分。在该接管的径向外部设置有一基本上管状的连接 附件，该连接附件例如可以是充气管的一部分。在该接管的外侧设置有一环 形的密封元件用于相对连接附件密封所述接管。按照本专利技术，该密封件具有 用于容纳连接附件的容纳凹部。此外设置有夹紧元件，该夹紧元件通过密封 元件径向向内地在连接附件上施加一箍紧力。通过密封元件的容纳凹部既可以将密封元件布置在接管和连接附件之 间，也可以布置在连接附件和夹紧元件之间。由此避免了两个刚性部件的直 接接触，使得密封元件既可以保护接管、连接附件和夹紧元件，也可以使它们相对彼此密封。容纳凹部的横截面例如基本上是u-形，因此一个密封元 件就足以将三个不同的部件相互密封。通过由夹紧元件径向向内施加的箍紧 力，夹紧元件首先相对密封元件压紧，密封元件又相对连接附件压紧。连接附件又通过密封元件压紧到接管上，因此获得了高的密封效果并同时实现了 接管与连接附件磨擦连接。由此可省去设置在接管和连接附件之间的软管， 因此需要较少的材料。因此不需要为软管提供结构空间，所以通过密封系统 实现了节约空间的、更紧凑的结构。另外，连接附件可以简单地插接在接管 上，因此密封系统可简单且快速地装配。这简化了操纵并实现了快速装配， 因此节约了制造成本。优选夹紧元件沿周向环绕地施加箍紧力。因此可在连接附件和接管的整 个环周施加相同大小的箍紧力。张紧优选设计为软管箍。在软管箍中可借助 于螺栓逐渐地缩小通过箍的带形成的箍圈的直径，使得可以逐渐增大箍紧 力。在优选的实施形式中，连接附件可沿径向弯曲。也就是说，连接附件可 以在一定的程度弹性地减小其圈直径或孔径。为此，连接附件尤其具有至少 一个基本上轴向设置的切口。优选设置多个尤其在周向均匀分布的切口。因 此可以获得多个分别略向内弯曲的翼片，使得夹紧元件的箍紧力不仅作用在 连接附件上，而且也作用在接管上。这导致在连接附件和接管上均匀的密封 效果。连接附件优选具有至少 一个径向朝外突出的止挡，用于轴向限制夹紧元 件的运动。连接附件例如可以在其端侧的端部具有环形的凸起或向外弯曲。 即便在安装状态，也就是在连接附件插入到密封元件的容纳凹部时，由于密 封元件柔性的尤其橡胶弹性的材料形成了 一径向向外的凸起。夹紧元件的正 确定位可以沿着该凸起被保证。此外，可以避免夹紧元件在装配时意外地从 连接附件向下滑出。因此避免了装配错误以及密封效果不足。密封元件尤其具有至少 一个径向朝外突出的密封止挡，用于轴向限制夹 紧元件的运动。密封元件尤其可以具有环形的、用于容纳夹紧元件的凹槽。 因此夹紧元件可以以确定的方式置于凹槽中，或沿着密封止挡设置，尤其是 设置在两个优选环形地设计的密封止挡之间。由此获得了夹紧元件确定的布 置，使得避免了装配错误和不足够的密封效果。接管尤其优选具有至少一个径向朝外突出的接管止挡，用于轴向限制密 封元件的运动。因此避免连接元件在接管上过于强烈的移动。同时，密封元 件可以贴靠在接管止挡上，并因此提供轴向的密封。此外，因此可 在连接 附件和接管之间通过密封元件形成弹性的减震器，因此可以緩沖震动并避免干扰性的碰撞声。密封无件优选具有径向朝内、尤其是环形的密封凸肩，用于在端侧支承 在接管上。通过密封凸肩避免连接附件在接管上过于强烈的移动。另外，可 以在轴向提供密封效果以及弹性的緩冲。尤其优选的是，接管和/或连接附件由塑料和/或金属制成。为实现附件 和接管之间足够的密封效果不需要使用软且有弹性的材料。接管尤其可以通过连接附件与具有节气门的节流管尤其是一体地连接。 因此获得了用于节流输入的新鲜空气的单独结构模块，该结构模块可以整体 上节约时间地制造。本专利技术还涉及一种用于汽车的内燃机的空气吸入管道，该空气吸入管道 具有用于抽吸新鲜空气的充气管。另外，该空气吸入管道具有可与内燃机的气缸连接的节流管，用于节流所输入的新鲜空气。节流管尤其可以具有节气 门。充气管与节流管通过密封系统连接，该密封系统可以如前所述地构造以 及扩展。在此，节流管可具有接管而充气管具有连接附件或反之。因为不需 要在充气管和节流管之间设置软管，充气管和节流管可以彼此更紧地布置， 因此结构空间需求减小。另外，可以基于所使用的密封系统筒单且快速地建 立连接，因此减少了装配耗费并降低了制造成本。附图说明以下借助附图根据优选的实施形式示例说明本专利技术。附图中 图1是带有按本专利技术的密封系统的空气吸入管道的示意剖视图; 图2是图1中所示的密封系统的示意剖切的详细视图以及 图3是图1所示的密封系统的充气管的示意立体视图。具体实施例方式在图1中所示的空气吸入管道10具有充气管12,该充气管与节流管l4 连接。充气管12在所示的实施形式中是多段的，并具有盖16,因此充气管 12的内部可接近。通过充气管12抽吸的新鲜空气可以在节流管M的内部借助于节气门18节流。充气管12与节流管14通过密封系统20基本上气密地连接。为此，充 气管12具有连接附件22，该连接附件通过密封元件24与节流管l4的接管26连接。所需要的箍紧力在径向通过软管箍28施加。如图2所示，密封元件24具有容纳凹部30,连接附件22插入该容纳凹 部中。因此，所述密封元件24设置成既在内侧面向连接附件22又在外侧面 向连接附件22。因此，软管箍28首先压向密封元件24的上部区域，该密封 元件又压向连接附件22，该连接附件22压向密封元件24的下部，并且从该 处压向接管26。连接附件22具有径向朝外突出的止挡32,该止挡在安装状态下设置在 容纳凹部30最深且最里的位置，并防止连接附件22从容纳凹部30滑出。 密封元件24具有凹槽34，该凹槽在轴向两侧分别通过一个周向环绕的密封 止挡36限定。夹紧元件28在密封止挡36之间设置在凹槽34中，并且不会 从凹槽34中意外滑出。另外，密封元件24具有在周向环绕的、朝向径向内部的密封凸肩34， 该密封凸肩在接管26的端侧和充气管16的一部分之间延伸。这导致弹性地 緩冲充气管16和节流管14之间的震动。节流管14或接管M具有一在周向 环绕的、径向向外的接管止挡38,该接管止挡38防止连接附件22在接管 26上过于强烈的滑动。接管26还在其端侧的端部具有背切的凸起部40，该 凸起部可以嵌入密封元件24相应的凹部42中。这导致密封系统20在轴向 额外的支承固定。如图3所示，充气管16的连接附件22具有多个沿轴向延伸的切口 44, 所述切口一直延伸至连接附件22的端侧。通过所述各切口 44可使连接附件 22在切口 44之间的区域中径向向本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于连接管状汽车部件的密封系统，包括一接管（２６），一设置在所述接管（２６）径向外部的基本上管状的连接附件（２２）和一环绕地设置在所述接管（２６）外侧的密封元件（２４），用于相对所述连接附件（２２）密封所述接管（２６），其中，所述密封元件（２４）具有用于容纳所述连接附件（２２）的容纳凹部（３０），以及一夹紧元件（２８）通过所述密封元件（２４）径向向内地向所述连接附件（２２）施加一箍紧力。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：罗杰米勒，
申请(专利权)人：GM全球科技运作股份有限公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]