本发明专利技术涉及制动性能检测技术领域，具体是涉及一种ABS制动性能检测设备，包括底板、第一传动座、第二传动座和检测座，第一传动座包括壳体、移动架、连接杆和传送带，移动架沿竖直方向滑动设置在壳体内部，连接杆的两端同轴旋转套设有方形块，传送带的侧板上固定设置有第一固定板，检测座的移动端上设置有固定反馈组件，检测座上固定设置有柔性支撑面。本发明专利技术确保进行任意车辆的检测工作时固定反馈组件均能够与车辆的底部中心接触，无需花费较多的时间在车辆的位置定位上，同时也无需车辆的驾驶人员不断地配合位置定位从而使得车辆进行前进或者后退，使得整体检测流程方便进行的同时还提高了检测效率。还提高了检测效率。还提高了检测效率。
【技术实现步骤摘要】
一种ABS制动性能检测设备
[0001]本专利技术涉及制动性能检测
，具体是涉及一种ABS制动性能检测设备。
技术介绍
[0002]制动防抱死系统简称ABS，作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值，在汽车出厂时需要进行ABS制动性能检测。现有技术是通过汽车在传动带上行驶进行检测，但是现有技术只能对距离固定的两侧轮胎间距轴距的车辆进行检查，实用性差，并且在对传动带进行传动时，通过动力机带动中部的支撑辊进行驱动，由于中部的支撑辊与传动带之间的面积小，导致对传动带的传动时有大量的动力损耗。
[0003]中国专利CN218381620U公开了ABS制动性能检测线，通过设置有两组独立的传动组件分别使其内部的传送带与车辆的前后轮接触，随后通过调节两组传动组件之间的间距来适配具有不同轴距的车辆，从而提高装置的实用性和灵活性，通过设置在两组传动组件中间的支撑板和固定反馈组件配合进行数据检测。
[0004]该方案在使用前需要先根据车辆的轴间距来调节两组传动组件的间距，但是传动组件之间的间距调整后支撑板与两组传动组件的间距发生改变，此时支撑板将无法与车辆的底部中心接触，继而无法很好的提供支撑力给车辆进行短暂浮空来改变传动带的速率，同时车辆行驶至车轮处于传送带上时也无法判断支撑板是否处于正确位置，从而需要不断地启停车辆进行位置微调，花费了不必要的时间。
技术实现思路
[0005]针对上述问题，提供一种ABS制动性能检测设备，通过第二传动座和提升座滑动设置确保固定反馈组件能够处于车辆的底部中心处，通过移动架、连接杆和传送带配合使得车辆的前后轮同时第一次移动至传送带的中心处时车辆将无法发生位移，通过检测座、第一传动座和第二传动座中的提升组件使得无需整个检测过程无需使车轮停止旋转。
[0006]为解决现有技术问题，提供一种ABS制动性能检测设备，包括底板、第一传动座、第二传动座和检测座，第一传动座包括壳体、移动架、连接杆和传送带，移动架整体呈U型，移动架的两个侧壁沿竖直方向朝上设置，移动架沿竖直方向滑动设置在壳体内部，壳体固定设置在底板上，连接杆的两端同轴旋转套设有方形块，方形块沿竖直方向滑动设置在移动架的侧壁中，连接按的轴线与移动架的两个侧壁中心连线平行，传送带的侧板上固定设置有能够与连接杆旋转连接的第一固定板，传送带的运输方向与连接杆的轴线垂直，当方形块和移动架均处于最高点时，此时处于水平的传送带上表面与壳体的顶面平行，当车轮不处于传送带中心位置时，传送带倾斜且方形块朝下移动至最低点，当车轮处于传送带中心位置时，传送带平行且移动架朝下移动至最低点，第二传动座沿传送带的运输方向滑动设置在底板上，第二传动座的结构与第一传动座的结构相同，检测座中设置有能够将车辆升起的提升组件，第一传动组件中设置有能够推动移动架移动的提升组件，检测座的移动端
上设置有固定反馈组件，检测座的非移动端顶面固定设置有能够与车辆底部接触的柔性支撑面，检测座与第一传动座和第二传动座的间距始终相等。
[0007]优选的，移动架和壳体之间通过第一弹性件连接，方形块和移动架之间通过第二弹性件连接。
[0008]优选的，第一传动座还包括活动条和活动块，连接杆的两端延伸至移动架的外部，活动条的中心开设有能够与连接杆同轴固定连接的圆形通孔，活动条处于移动架的外部且活动条处于壳体的内部，壳体上开设有竖直设置的第一长条滑槽，活动块滑动设置在第一长条滑槽内，活动条上开设有两个围绕圆形通孔均匀分布的第二长条滑槽，第二长条滑槽的长度方向与活动条的长度方向平行，活动块上固定设置有与第二长条滑槽滑动配合的限位轴，活动块和壳体之间通过第三弹性件连接。
[0009]优选的，第一传动座还包括定位条和限位框，定位条滑动设置在壳体上，定位条的滑动方向与连接杆的轴线平行，移动架的每个侧壁上开设有两个供定位条插入的定位孔，定位条的一端能够延伸至壳体的外部，定位条能够延伸至壳体外部的一端上开设有第三长条滑槽，限位框滑动设置在壳体的外部，限位框的滑动方向与第一传动座的滑动方向平行，限位框套设在定位条上，限位框上固定设置有能够与第三长条滑槽滑动配合的固定轴，限位框移动时能够带动定位条进行移动，活动块上固定设置有能够与限位框异性磁力配合的磁力块。
[0010]优选的，处于同一侧的两个限位框之间通过第四弹性件连接，第四弹性件使连接的两个限位框相互靠近。
[0011]优选的，定位条处于壳体内部的一端设置为能够与移动架滑动配合的斜面。
[0012]优选的，第一传动座还包括第一伺服电机，传动带的端部延伸至侧板外部且同轴固定连接有第一齿轮，传送带的侧板上延伸有能够固定第一伺服电机的第二固定板，第一伺服电机处于传送带的下方，第一伺服电机的输出轴指向侧板外部且同轴固定连接有第二齿轮，第一齿轮和第二齿轮通过传动带连接。
[0013]优选的，第二传动座还包括第二伺服电机和螺纹杆，第二伺服电机固定设置在第二传动座的壳体上，螺纹杆与第二伺服电机传动连接，螺纹杆依次穿过第二传动座的壳体、检测座和第一传动座的壳体，螺纹杆与第二传动座的壳体滑动配合，螺纹杆与检测座滑动配合，螺纹杆与第一传动座的壳体螺纹配合，螺纹杆裸露在外部的位置上套设有第五弹性件。
[0014]优选的，第二传动座的壳体和检测座上均设置有滚轮，滚轮穿过底板与地面接触。
[0015]优选的，检测座上滑动设置两个有能够支撑车轮的活动板，两个活动板分别指向第一传动座和第二传动座，活动板的滑动方向与第二传动座的滑动方向平行，活动板上远离检测座的一端开设有固定孔，壳体上固定设置有能够插入固定孔的固定凸起。
[0016]本专利技术相比较于现有技术的有益效果是：本专利技术通过第二传动座和提升座滑动设置实现了确保固定反馈组件能够处于车辆的底部中心处的功能，通过移动架、连接杆和传送带配合实现了车辆的前后轮同时第一次移动至传送带的中心处时车辆将无法发生位移的功能，通过检测座、第一传动座和第二传动座中的提升组件实现了无需整个检测过程无需使车轮停止旋转的功能，从而确保进行任意车辆的检测工作时固定反馈组件均能够与车辆的底部中心接触，无需花费较多的时间
在车辆的位置定位上，同时也无需车辆的驾驶人员不断地配合位置定位从而使得车辆进行前进或者后退，使得整体检测流程方便进行的同时还提高了检测效率。
附图说明
[0017]图1是一种ABS制动性能检测设备的立体示意图；图2是一种ABS制动性能检测设备后车轮移动至适当位置前的剖视示意图；图3是一种ABS制动性能检测设备后车轮移动至适当位置时的剖视示意图；图4是一种ABS制动性能检测设备后车轮移动至适当位置后的剖视示意图；图5是一种ABS制动性能检测设备中第一传动座的立体示意图；图6是一种ABS制动性能检测设备中第一传动座的立体剖视示意图一；图7是一种ABS制动性能检测设备中第一传动座的立体分解示意图；图8是一种ABS制动性能检测设备中第一传动座的立体剖视示意图二；图9是一种ABS制本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种ABS制动性能检测设备，包括底板（1）、第一传动座（2）、第二传动座（3）和检测座（4），其特征在于，第一传动座（2）包括壳体（21）、移动架（22）、连接杆（23）和传送带（24）；移动架（22）整体呈U型，移动架（22）的两个侧壁沿竖直方向朝上设置，移动架（22）沿竖直方向滑动设置在壳体（21）内部，壳体（21）固定设置在底板（1）上；连接杆（23）的两端同轴旋转套设有方形块（231），方形块（231）沿竖直方向滑动设置在移动架（22）的侧壁中，连接按的轴线与移动架（22）的两个侧壁中心连线平行；传送带（24）的侧板（241）上固定设置有能够与连接杆（23）旋转连接的第一固定板（242），传送带（24）的运输方向与连接杆（23）的轴线垂直，当方形块（231）和移动架（22）均处于最高点时，此时处于水平的传送带（24）上表面与壳体（21）的顶面平行，当车轮不处于传送带（24）中心位置时，传送带（24）倾斜且方形块（231）朝下移动至最低点，当车轮处于传送带（24）中心位置时，传送带（24）平行且移动架（22）朝下移动至最低点；第二传动座（3）沿传送带（24）的运输方向滑动设置在底板（1）上，第二传动座（3）的结构与第一传动座（2）的结构相同；检测座（4）中设置有能够将车辆升起的提升组件，第一传动组件中设置有能够推动移动架（22）移动的提升组件，检测座（4）的移动端上设置有固定反馈组件，检测座（4）的非移动端顶面固定设置有能够与车辆底部接触的柔性支撑面（41），检测座（4）与第一传动座（2）和第二传动座（3）的间距始终相等。2.根据权利要求1所述的一种ABS制动性能检测设备，其特征在于，移动架（22）和壳体（21）之间通过第一弹性件（221）连接，方形块（231）和移动架（22）之间通过第二弹性件（232）连接。3.根据权利要求2所述的一种ABS制动性能检测设备，其特征在于，第一传动座（2）还包括活动条（25）和活动块（26）；连接杆（23）的两端延伸至移动架（22）的外部，活动条（25）的中心开设有能够与连接杆（23）同轴固定连接的圆形通孔（251），活动条（25）处于移动架（22）的外部且活动条（25）处于壳体（21）的内部，壳体（21）上开设有竖直设置的第一长条滑槽（211），活动块（26）滑动设置在第一长条滑槽（211）内，活动条（25）上开设有两个围绕圆形通孔（251）均匀分布的第二长条滑槽（252），第二长条滑槽（252）的长度方向与活动条（25）的长度方向平行，活动块（26）上固定设置有与第二长条滑槽（252）滑动配合的限位轴（261），活动块（26）和壳体（21）之间通过第三弹性件（262）连接。4.根据权利要求3所述的一种ABS制动性能检测设备，其特征在于，第一传动座（2）还包括定位条（27）和限位框（28）；定位条（27）滑动设置在壳体（21）上，定位条（27）的滑动方向与连接杆（23）的轴线平行，...
【专利技术属性】
技术研发人员：石天明，汪铁龙，
申请(专利权)人：连云港市昌明电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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