一种纯电动汽车节能控制系统技术方案

本发明专利技术涉及电动汽车技术领域，具体涉及一种纯电动汽车节能控制系统，其包括动力模块、冷热一体式模块、换热模块、风机模块、热电模块、电池模块和执行模块，执行模块用以根据车辆的使用情况和外界环境温度情况调节动力模块、电池模块和车内空间的温度，一方面在外界环境温度较低时，对电池模块、动力模块和车内空间进行升温，使得电池模块和动力模块始终处于合适温度范围内；另一方面在外界环境温度较高时，对电池模块、动力模块和车内空间进行降温，使得电池模块动力模块始终处于合适温度范围内并保证驾驶人的体感，且通过换热模块收集其余各个模块和车内空间的热量，并将该热量传输至热电模块进行发电，有助于节约能源，提高汽车的续航里程。汽车的续航里程。汽车的续航里程。

【技术实现步骤摘要】
一种纯电动汽车节能控制系统


[0001]本专利技术涉及电动汽车
，特别是涉及一种纯电动汽车节能控制系统。

技术介绍

[0002]电动汽车发展对安全性、续航里程和节能性等性能提出了更高要求，将电池热管理系统和高效暖通空调系统等进行集成，应用车辆热管理技术可以有效改善上述性能，目前应用车辆热管理系统改善能源利用效率主要有三种方式，即减少热负荷，提高热量传递效率及重复利用可用余热，因此，建立电动汽车集成式热管理系统，促进各子系统间协同控制，高效利用车载能源，实现电池热管理系统、空调热管理系统、电驱动热管理系统与蓄能系统之间的能量协同管理，对电动汽车的应用发展具有重要意义。
[0003]在现如今的电动汽车的热管理系统中，如公开号为CN112918211A的中国专利技术专利公开了一种纯电动汽车电池热管理节能控制系统，该纯电动汽车电池热管理节能控制系统虽然能够根据整车不同使用工况采用不同的控制策略，保证电池的电芯基本放电活性，提升电池的工作效率和采暖速率，但是纯电动汽车中的动力系统、电池系统、车内空间的温度等均需要一定的温度控制，而在不同的室外环境下和车辆运行状态下，各部分温度控制不能够协调统一，常导致能量损失、续航里程下降、部件寿命受损等一系列情况。

技术实现思路

[0004]基于此，有必要针对目前的纯电动汽车电池热管理节能控制系统所存在的在不同的室外环境下和车辆运行状态下，各部分温度控制不能够协调统一，常导致能量损失、续航里程下降、部件寿命受损等一系列情况的问题，提供一种纯电动汽车节能控制系统。
[0005]上述目的通过下述技术方案实现：
[0006]一种纯电动汽车节能控制系统，所述纯电动汽车节能控制系统包括动力模块、电池模块和执行模块，所述电池模块用以提供所述动力模块运行的电力；所述执行模块用以执行以下步骤：
[0007]步骤S100，获取室外环境的温度参数T1；
[0008]步骤S200，判断所述室外环境的温度参数T1是否小于第一预设温度；
[0009]步骤S300，若是，以第一调节程序对所述动力模块、所述电池模块和车内空间的温度进行调节；
[0010]步骤S400，若否，以第二调节程序对所述动力模块、所述电池模块和车内空间的温度进行调节。
[0011]进一步地，所述纯电动汽车节能控制系统还包括冷热一体式模块、换热模块、风机模块、热电模块、所述冷热一体式模块用于产热或制冷并通过所述换热模块改变所述动力模块、所述电池模块和车内空间的温度；所述风机模块用于提供风力以降低所述动力模块的温度并将所述动力模块的热量传输至所述热电模块；所述热电模块用以接收来自车内空间的热量和所述动力模块的热量并发电、且将发的电传输至所述电池模块。
[0012]进一步地，所述第一调节程序包括：
[0013]步骤S310，获取所述动力模块的温度T2；
[0014]步骤S320，判断所述动力模块的温度T2是否小于第二预设温度；
[0015]步骤S330，若所述动力模块的温度T2小于所述第二预设温度，启动所述冷热一体式模块，所述冷热一体式模块通过所述换热模块对所述电池模块和车内空间进行升温，并接收来自车内空间的空气；
[0016]步骤S340，若所述动力模块的温度T2大于等于所述第二预设温度，获取所述电池模块的温度T3；
[0017]步骤S350，将所述电池模块的温度T3和第三预设温度、第四预设温度作比较；
[0018]步骤S351，若所述电池模块的温度T3小于等于所述第三预设温度，启动所述冷热一体式模块，所述冷热一体式模块通过所述换热模块对所述动力模块、所述电池模块和车内空间进行升温，并接收车内空间的空气；
[0019]步骤S352，若所述电池模块的温度T3小于等于所述第四预设温度且大于所述第三预设温度，启动所述冷热一体式模块，所述冷热一体式模块通过所述换热模块对所述动力模块和所述电池模块进行降温，对车内空间进行升温，并接收车内空间的空气；
[0020]步骤S353，若所述电池模块的温度T3大于所述第四预设温度，启动所述冷热一体式模块，所述冷热一体式模块通过所述换热模块对所述动力模块和所述电池模块进行降温，对车内空间进行升温。
[0021]进一步地，在步骤S353之后，还包括：
[0022]步骤S354，若所述电池模块的温度T3大于所述第四预设温度，启动所述风机模块和所述热电模块，所述风机模块提供风力以降低所述动力模块的温度并将所述动力模块的热量传输至所述热电模块；所述热电模块接收来自车内空间的热量和所述动力模块的热量并发电、且将发的电传输至所述电池模块。
[0023]进一步地，所述纯电动汽车节能控制系统还包括获取模块，所述获取模块用以获取所述室外环境的温度参数T1、所述动力模块的温度T2和所述电池模块的温度T3。
[0024]进一步地，所述第二调节程序包括：
[0025]步骤S410，判断所述室外环境的温度参数T1是否大于第五预设温度；
[0026]步骤S420，若所述室外环境的温度参数T1小于等于所述第五预设温度，获取所述动力模块的温度T2；
[0027]步骤S430，判断所述动力模块的温度T2是否小于第二预设温度；
[0028]步骤S440，若所述动力模块的温度T2小于所述第二预设温度，所述冷热一体式模块、所述换热模块、所述风机模块和所述热电模块均关闭；
[0029]步骤S450，若所述动力模块的温度T2大于等于所述第二预设温度，启动所述风机模块和所述热电模块，所述风机模块提供风力以降低所述动力模块的温度并将所述动力模块的热量传输至所述热电模块；所述热电模块接收来自所述动力模块的热量并发电、且将发的电传输至所述电池模块；
[0030]步骤S460，获取所述电池模块的温度T3；
[0031]步骤S470，判断所述电池模块的温度T3是否大于第四预设温度；
[0032]步骤S471，若所述电池模块的温度T3大于所述第四预设温度，启动所述冷热一体
式模块，所述冷热一体式模块通过所述换热模块对所述电池模块进行降温。
[0033]进一步地，在步骤S471之后，还包括：
[0034]步骤S480，若所述室外环境的温度参数T1大于所述第五预设温度，获取所述动力模块的温度T2；
[0035]步骤S481，判断所述动力模块的温度T2是否小于所述第二预设温度；
[0036]步骤S482，若所述动力模块的温度T2小于所述第二预设温度，启动所述冷热一体式模块，所述冷热一体式模块通过所述换热模块对所述电池模块和车内空间进行降温；
[0037]步骤S483，若所述动力模块的温度T2大于等于所述第二预设温度，启动所述风机模块和所述热电模块，所述风机模块提供风力以降低所述动力模块的温度并将所述动力模块的热量传输至所述热电模块；所述热电模块接收来自所述动力模块的热量并发电、且将发的电传输至所述电池模块；
[0038]步本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种纯电动汽车节能控制系统，其特征在于，所述纯电动汽车节能控制系统包括动力模块、电池模块和执行模块，所述电池模块用以提供所述动力模块运行的电力；所述执行模块用以执行以下步骤：步骤S100，获取室外环境的温度参数T1；步骤S200，判断所述室外环境的温度参数T1是否小于第一预设温度；步骤S300，若是，以第一调节程序对所述动力模块、所述电池模块和车内空间的温度进行调节；步骤S400，若否，以第二调节程序对所述动力模块、所述电池模块和车内空间的温度进行调节。2.根据权利要求1所述的纯电动汽车节能控制系统，其特征在于，所述纯电动汽车节能控制系统还包括冷热一体式模块、换热模块、风机模块、热电模块、所述冷热一体式模块用于产热或制冷并通过所述换热模块改变所述动力模块、所述电池模块和车内空间的温度；所述风机模块用于提供风力以降低所述动力模块的温度并将所述动力模块的热量传输至所述热电模块；所述热电模块用以接收来自车内空间的热量和所述动力模块的热量并发电、且将发的电传输至所述电池模块。3.根据权利要求2所述的纯电动汽车节能控制系统，其特征在于，所述第一调节程序包括：步骤S310，获取所述动力模块的温度T2；步骤S320，判断所述动力模块的温度T2是否小于第二预设温度；步骤S330，若所述动力模块的温度T2小于所述第二预设温度，启动所述冷热一体式模块，所述冷热一体式模块通过所述换热模块对所述电池模块和车内空间进行升温，并接收来自车内空间的空气；步骤S340，若所述动力模块的温度T2大于等于所述第二预设温度，获取所述电池模块的温度T3；步骤S350，将所述电池模块的温度T3和第三预设温度、第四预设温度作比较；步骤S351，若所述电池模块的温度T3小于等于所述第三预设温度，启动所述冷热一体式模块，所述冷热一体式模块通过所述换热模块对所述动力模块、所述电池模块和车内空间进行升温，并接收车内空间的空气；步骤S352，若所述电池模块的温度T3小于等于所述第四预设温度且大于所述第三预设温度，启动所述冷热一体式模块，所述冷热一体式模块通过所述换热模块对所述动力模块和所述电池模块进行降温，对车内空间进行升温，并接收车内空间的空气；步骤S353，若所述电池模块的温度T3大于所述第四预设温度，启动所述冷热一体式模块，所述冷热一体式模块通过所述换热模块对所述动力模块和所述电池模块进行降温，对车内空间进行升温。4.根据权利要求3所述的纯电动汽车节能控制系统，其特征在于，在步骤S353之后，还包括：步骤S354，若所述电池模块的温度T3大于所述第四预设温度，启动所述风机模块和所述热电模块，所述风机模块提供风力以降低所述动力模块的温度并将所述动力模块的热量传输至所述热电模块；所述热电模块接收来自车内空间的热量和所述动力模块的热量并发
电、且将发的电传输至所述电池模块。5.根据权利要求3所述的纯电动汽车节能控制系统，其特征在于，所述纯电动汽车节能控制系统还包括获取模块，所述获取模块用以获取所述室外环境的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王晓侃，陈捡，李博，饶晓慧，王琼，陈天聪，马兵，
申请(专利权)人：河南机电职业学院，
类型：发明
国别省市：