带有防水结构的减速式单向离合器制造技术

本发明专利技术涉及一种带有防水结构的减速式单向离合器，包括驱动齿轴、花键管、减速齿轮、滚柱、垫圈、支撑盖板、第一压缩弹簧、挡圈、第二压缩弹簧与滚动轴承；还包括防水轴承与防漏圈，所述花键管的右端安装在滚动轴承的内圈内，在花键管的内孔设有防漏油槽，在防漏油槽内镶有防漏圈。本发明专利技术达到结构紧凑、功率比较大的目的，本发明专利技术可以防止水进入起动机机壳里面造成电路短路，从而延长了起动机的寿命，本发明专利技术消除了因钢丝挡圈脱出整体失效的隐患，从而大大提高了单向离合的寿命。提高了单向离合的寿命。提高了单向离合的寿命。

【技术实现步骤摘要】
带有防水结构的减速式单向离合器


[0001]本专利技术涉及一种单向离合器，本专利技术具体公开了一种带有防水结构的减速式单向离合器。

技术介绍

[0002]目前，国内外已经有减速式汽车单向离合器的生产和应用，它的原理是齿圈内设有曲面斜道，通过滚柱楔紧，把齿圈上的动力传递到齿轴上。几年观察下来发现，发动机内部潮湿后或者工况非常恶劣的情况下，水容易通过支撑轴承及驱动齿轴与花键管的配合间隙进入起动机机壳里面，造成电路短路。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种带有防水结构的减速式单向离合器。
[0004]按照本专利技术提供的技术方案，所述带有防水结构的减速式单向离合器，包括驱动齿轴、花键管、减速齿轮、滚柱、垫圈、支撑盖板、第一压缩弹簧、挡圈、第二压缩弹簧与滚动轴承；所述驱动齿轴的中段安装在花键管的内孔内，驱动齿轴的左段以及右段均位于花键管的外部，在驱动齿轴的左端部固定有挡圈，在驱动齿轴的左段外圆外部设有第一压缩弹簧，第一压缩弹簧的左端部与挡圈相抵，第一压缩弹簧的右端部与花键管相抵，驱动齿轴的中段与花键管通过内、外花键啮合，在驱动齿轴的右段外圆设有驱动齿轮齿形；在花键管的外圆外部设有减速齿轮，减速齿轮的外圆设有减速齿轮齿形，在减速齿轮的内圆设有至少2个沿着周向分布的轴向凹槽，每个轴向凹槽均设有楔形滚道和弹簧室，楔形滚道内装有滚柱，弹簧室内装有第二压缩弹簧，第二压缩弹簧的一端与弹簧室的侧壁相抵，第二压缩弹簧的另一端与滚柱的外圆相抵；在花键管与减速齿轮之间设有垫圈与支撑盖板，支撑盖板与垫圈相抵，垫圈与花键管的滚柱的端面相抵，花键管的左端安装在滚动轴承的内圈内；还包括防水轴承与防漏圈，所述花键管的右端安装在滚动轴承的内圈内，在花键管的内孔设有防漏油槽，在防漏油槽内镶有防漏圈。
[0005]作为优选，所述驱动齿轴的外圆包括左段外圆、中段外圆与右段外圆，驱动齿轴的左段外圆为光滑圆柱面，驱动齿轴的中段外圆设有渐开线花键，驱动齿轴的右段外圆设有渐开线驱动齿轮齿形。
[0006]作为优选，所述花键管的内孔包括左段内孔、中段内孔与右段内孔，花键管的左段内孔为光滑圆柱面，花键管的中段内孔为光滑圆柱面，在花键管的中段内孔开有所述的防漏油槽，花键管的右段内孔设有渐开线花键，且花键管的中段内孔孔径小于左段内孔孔径，在花键管的中段内孔与左段内孔的连接处形成台阶，所述第一压缩弹簧的右端部与花键管的中段内孔与左段内孔的连接处的台阶相抵；
所述花键管的外圆由五段光滑圆柱面组成，从左到右依次为花键管第一外圆、花键管第二外圆、花键管第三外圆、花键管第四外圆及花键管第五外圆，花键管第一外圆套接在滚动轴承的内圈内，花键管第二外圆套接在支撑盖板的内孔内，花键管第三外圆与所述滚柱呈线接触，花键管第四外圆套接在减速齿轮的右侧内孔内，花键管第五外圆套接在防水轴承的内圈内。
[0007]作为优选，所述减速齿轮的内孔由左台阶圆柱内孔、中台阶圆柱内孔与右圆柱内孔组成，左台阶圆柱内孔内从左到右套接有支撑盖板与垫圈；中台阶圆柱内孔加工成周向均匀分布的至少2个轴向凹槽，每个轴向凹槽设有所述的楔形滚道与弹簧室，右圆柱内孔为光滑圆柱孔，套接在所述的花键管第四外圆。
[0008]作为优选，所述第一压缩弹簧为圆柱螺旋形弹簧。
[0009]作为优选，所述第二压缩弹簧为扁簧。
[0010]本专利技术的单向离合器的优点：1、单向离合器的滚动轴承与防水轴承中间套有减速齿轮，可起到减速增大传递扭矩的作用，从而达到结构紧凑、功率比较大的目的。
[0011]2、由于花键管中间光滑圆柱形内孔开有防漏油槽，防漏油槽内镶有防漏圈，以及安装在输出动力渐开线齿轮端的支撑滚动轴承为具有防水渗漏功能的防水轴承。因此当发动机内部潮湿后或者工况非常恶劣的情况下，水不会进入起动机机壳里面造成电路短路，从而延长了起动机的寿命。
[0012]3、单向离合器整体安装好后在挡圈的端面处4个位置加压变形铆扣固定了挡圈及钢丝挡圈的相对位置，这样工作时钢丝挡圈就不可能从R形挡圈槽脱出，消除了因钢丝挡圈脱出整体失效的隐患，从而大大提高了单向离合的寿命。
附图说明
[0013]图1是本专利技术的整体结构示意图。
[0014]图2是图1中的A向视图。
[0015]图3是图1的B
‑
B剖视图。
[0016]本专利技术中，1为驱动齿轴，2为花键管，201为防漏油槽，3为减速齿轮，301为轴向凹槽，302为楔形滚道，3021为楔形滚道的外弧线，303为弹簧室，3031为弹簧室的侧壁，4为滚柱，5为垫圈，6为支撑盖板，7为第一压缩弹簧，8为挡圈，9为钢丝挡圈，10为第二压缩弹簧，11为滚动轴承，12为防水轴承，13为防漏圈。
具体实施方式
[0017]下面结合具体实施例对本专利技术作进一步说明。
[0018]一种带有防水结构的减速式单向离合器，如图1所示，包括驱动齿轴1、花键管2、减速齿轮3、滚柱4、垫圈5、支撑盖板6、第一压缩弹簧7、挡圈8、第二压缩弹簧10与滚动轴承11；所述驱动齿轴1的中段安装在花键管2的内孔内，驱动齿轴1的左段以及右段均位于花键管2的外部，在驱动齿轴1的左端部固定有挡圈8，在驱动齿轴1的左段外圆外部设有第一压缩弹簧7，第一压缩弹簧7的左端部与挡圈8相抵，第一压缩弹簧7的右端部与花键管2相抵，驱动齿轴1的中段与花键管2通过内、外花键啮合，在驱动齿轴1的右段外圆设有驱动
齿轮齿形；如图3所示，在花键管2的外圆外部设有减速齿轮3，减速齿轮3的外圆设有减速齿轮齿形，在减速齿轮3的内圆设有至少2个沿着周向分布的轴向凹槽301，每个轴向凹槽301均设有楔形滚道302和弹簧室303，楔形滚道302内装有滚柱4，弹簧室303内装有第二压缩弹簧10，第二压缩弹簧10的一端与弹簧室303的侧壁3031相抵，第二压缩弹簧10的另一端与滚柱4的外圆相抵；在花键管2与减速齿轮3之间设有垫圈5与支撑盖板6，支撑盖板6与垫圈5相抵，垫圈5与花键管2的滚柱4的端面相抵，花键管2的左端安装在滚动轴承11的内圈内；还包括防水轴承12与防漏圈13，所述花键管2的右端安装在滚动轴承11的内圈内，在花键管2的内孔设有防漏油槽201，在防漏油槽201内镶有防漏圈13。
[0019]所述驱动齿轴1的外圆包括左段外圆、中段外圆与右段外圆，驱动齿轴1的左段外圆为光滑圆柱面，驱动齿轴1的中段外圆设有渐开线花键，驱动齿轴1的右段外圆设有渐开线驱动齿轮齿形。
[0020]所述花键管2的内孔包括左段内孔、中段内孔与右段内孔，花键管2的左段内孔为光滑圆柱面，花键管2的中段内孔为光滑圆柱面，在花键管2的中段内孔开有所述的防漏油槽201，花键管2的右段内孔设有渐开线花键，且花键管2的中段内孔孔径小于左段内孔孔径，在花键管2的中段内孔与左段内孔的连接处形成台阶，所述第一压缩弹簧7的右端部与花键管2的中段内孔与左段内孔的连接处的台阶相抵；所述花键管2的外圆由五段光滑圆柱面组成，从左到右依次为花键管第一外圆、花键管第二外圆、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有防水结构的减速式单向离合器，包括驱动齿轴（1）、花键管（2）、减速齿轮（3）、滚柱（4）、垫圈（5）、支撑盖板（6）、第一压缩弹簧（7）、挡圈（8）、第二压缩弹簧（10）与滚动轴承（11）；所述驱动齿轴（1）的中段安装在花键管（2）的内孔内，驱动齿轴（1）的左段以及右段均位于花键管（2）的外部，在驱动齿轴（1）的左端部固定有挡圈（8），在驱动齿轴（1）的左段外圆外部设有第一压缩弹簧（7），第一压缩弹簧（7）的左端部与挡圈（8）相抵，第一压缩弹簧（7）的右端部与花键管（2）相抵，驱动齿轴（1）的中段与花键管（2）通过内、外花键啮合，在驱动齿轴（1）的右段外圆设有驱动齿轮齿形；在花键管（2）的外圆外部设有减速齿轮（3），减速齿轮（3）的外圆设有减速齿轮齿形，在减速齿轮（3）的内圆设有至少2个沿着周向分布的轴向凹槽（301），每个轴向凹槽（301）均设有楔形滚道（302）和弹簧室（303），楔形滚道（302）内装有滚柱（4），弹簧室（303）内装有第二压缩弹簧（10），第二压缩弹簧（10）的一端与弹簧室（303）的侧壁（3031）相抵，第二压缩弹簧（10）的另一端与滚柱（4）的外圆相抵；在花键管（2）与减速齿轮（3）之间设有垫圈（5）与支撑盖板（6），支撑盖板（6）与垫圈（5）相抵，垫圈（5）与花键管（2）的滚柱（4）的端面相抵，花键管（2）的左端安装在滚动轴承（11）的内圈内；其特征是：还包括防水轴承（12）与防漏圈（13），所述花键管（2）的右端安装在滚动轴承（11）的内圈内，在花键管（2）的内孔设有防漏油槽（201），在防漏油槽（201）内镶有防漏圈（13）。2.如权利要求1所述的带有防水结构的减速式单向离合器，其特征是：所述驱动齿轴（1）的外圆包括左段外圆、中段外圆与右段外圆，驱动齿轴（1）的左段外...

【专利技术属性】
技术研发人员：王维涛，王建江，
申请(专利权)人：无锡市神力齿轮冷挤有限公司，
类型：发明
国别省市：