充电终端热管理系统及其控制方法技术方案

本发明专利技术公开了一种充电终端热管理系统，包括主路、第一支路和第二支路，主路、第一支路和第二支路均具有用于换热流体流通的流道，主路设有液泵和换热部，换热部设置于充电终端之内，第一支路设有散热模块，第二支路设有加热模块，散热模块与加热模块相并联，热管理系统还包括控制阀，控制阀控制第一支路或第二支路与主路的连通。本发明专利技术的充电终端热管理系统不仅能够通过散热模块对充电终端进行散热，还能够通过加热模块对充电终端加热，从而实现对充电终端的热管理。本发明专利技术还公开了一种充电终端热管理系统的控制方法，控制方法包括根据充电终端的工作温度T使第一支路或第二支路与主路连通，从而实现对充电终端的热管理。从而实现对充电终端的热管理。从而实现对充电终端的热管理。

【技术实现步骤摘要】
充电终端热管理系统及其控制方法


[0001]本专利技术涉及充电终端
，尤其是一种充电终端热管理系统及其控制方法。

技术介绍

[0002]随着电池管理系统和材料的改善，汽车充电的时间要求越来越短，充电的功率要求也越来越大。汽车快速充电时，充电电流越大，充电的功率越大，充电终端的发热量也越大。如果这些热量不及时散除，就可能会引起火灾等安全事故。此外，低温也会对充电终端的充电效率产生负面影响。
[0003]因此，有必要提供一种能够对充电终端进行热管理的系统。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种充电终端热管理系统及其控制方法，其可以对充电终端进行热管理。
[0005]本专利技术的目的通过以下技术方案来实现：
[0006]一种充电终端热管理系统，包括主路、第一支路和第二支路，所述主路、所述第一支路和所述第二支路均具有用于换热流体流通的流道，所述主路设有液泵和换热部，所述换热部设置于充电终端之内，所述第一支路设有散热模块，所述第二支路设有加热模块，所述散热模块与所述加热模块相并联，所述热管理系统还包括控制阀，所述控制阀控制所述第一支路或所述第二支路与所述主路的连通。
[0007]本专利技术的充电终端热管理系统不仅能够通过散热模块对充电终端进行散热，还能够通过加热模块对充电终端加热，从而实现对充电终端的热管理。
[0008]本专利技术的目的还通过以下技术方案来实现：
[0009]一种充电终端热管理系统的控制方法，所述充电终端热管理系统包括主路、第一支路和第二支路，所述主路设有液泵和换热部，所述换热部设置于充电终端之内，所述第一支路设有散热模块，所述第二支路设有加热模块，所述散热模块与所述加热模块相并联，所述热管理系统还包括控制阀；
[0010]所述控制方法包括如下步骤：
[0011]获取充电终端的工作温度T；
[0012]当充电终端的工作温度T大于第一预设温度T1时，调节所述控制阀使所述第一支路与所述主路连通，开启液泵；
[0013]当充电终端的工作温度T小于第二预设温度T2时，其中，T2＜T1，开启所述加热模块，调节所述控制阀使所述第二支路与所述主路连通，开启液泵，开启所述加热模块。
[0014]本专利技术的充电终端热管理系统的控制方法，不仅能够在充电终端的工作温度T大于第一预设温度T1时、通过散热模块对充电终端进行散热，还能够在充电终端的工作温度T小于第二预设温度T2时、通过加热模块对充电终端加热，从而实现对充电终端的热管理。
附图说明
[0015]图1为本专利技术充电终端热管理系统一种实施方式的框图；
[0016]图2为图1中A区域放大示意图；
[0017]图3为本专利技术充电终端热管理系统另一种实施方式的框图；
[0018]图4为图3中B区域放大示意图；
[0019]图5为本专利技术充电终端热管理系统的控制方法的流程图。
具体实施方式
[0020]下面将结合附图详细地对本专利技术示例性具体实施方式进行说明。如果存在若干具体实施方式，在不冲突的情况下，这些实施方式中的特征可以相互组合。当描述涉及附图时，除非另有说明，不同附图中相同的数字表示相同或相似的要素。以下示例性具体实施方式中所描述的内容并不代表与本专利技术相一致的所有实施方式；相反，它们仅是与本专利技术的权利要求书中所记载的、与本专利技术的一些方面相一致的装置、产品和/或方法的例子。
[0021]在本专利技术中使用的术语是仅仅出于描述具体实施方式的目的，而非旨在限制本专利技术的保护范围。在本专利技术的说明书和权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”或“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。
[0022]应当理解，本专利技术的说明书以及权利要求书中所使用的，例如“第一”、“第二”以及类似的词语，并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分特征的命名。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。除非另行指出，本专利技术中出现的“前”、“后”、“上”、“下”等类似词语只是为了便于说明，而并非限于某一特定位置或者一种空间定向。“包括”或者“包含”等类似词语是一种开放式的表述方式，意指出现在“包括”或者“包含”前面的元件涵盖出现在“包括”或者“包含”后面的元件及其等同物，这并不排除出现在“包括”或者“包含”前面的元件还可以包含其他元件。本专利技术中如果出现“若干”，其含义是指两个以及两个以上。
[0023]充电终端可以应用于电动汽车、电动单车等的充电枪或充电桩中，还可以应用于其他设备的充电终端中。以电动汽车的充电枪为例，现有的充电枪在充电过程中，较大电流通过线缆、导电元件(如导电端子)时会发热，热量不及时散发出去容易导致充电效率低。但充电枪的温度过低，同样会影响充电终端的充电效率。例如，温度过低时，充电线缆的电阻变大，导致充电效率降低。为此，本专利技术提供了一种充电终端热管理系统及其控制方法。
[0024]图1示出了本专利技术充电终端热管理系统的一种实施方式的流程图，如图1所示，充电终端热管理系统包括热管理系统和充电终端，充电终端的内部设有导电元件和线缆，热管理系统用于对导电元件和线缆进行散热或升温。热管理系统包括主路11、第一支路12和第二支路13，主路11、第一支路12和第二支路13均具有用于换热流体流通的流道，主路11设置液泵14和换热部，换热部包括用于与导电元件换热的第一换热部21，以及用于与线缆换热的第二换热部22，第一换热部21和第二换热部22均设置于充电终端之内，第一支路12设有散热模块15，第二支路13设有加热模块16。
[0025]在一些实施方式中，散热模块15与加热模块16并联设置。换热部设置于充电终端之内，换热流体流过所述第一换热部21和第二换热部22以对充电终端的导电元件、线缆等部件进行散热或加热。第一换热部21和第二换热部22的内部均设置有用于换热流体流通的
流道。在一些实施方式中，第一换热部21与导电元件进行换热，第二换热部22与线缆进行换热。散热模块15通过对流过换热部的换热流体降温，进而实现对充电终端的导电元件、线缆等部件的散热。加热模块16通过对流过第一换热部21和第二换热部22的换热流体升温，进而实现对充电终端的导电元件、线缆等部件的加热。在另一些实施方式中，散热模块15也可以与所述加热模块16串联。具体的，换热部可以为设置于充电终端中的管道、换热器、液冷板或者其他换热元件。
[0026]本专利技术图示的一种实施方式中，充电终端为充电枪，在其他一些实施方式中，但不限于充电枪，也可以是充电桩，在此不做限定。
[0027]在一些实施方式中，如图1所示，散热模块15包括设于第一支路12的散热器151和位于散热器151旁的风机152，二者配合使用，提高散热效果。工作时，换热流体的热量传递至散热器151，风机152将传递至散热器151的热量带至外部空气。在实际应用时，散热模块15可以仅包括上述散热器151，也可以仅包括上述风机152；当然，同时设置散热器151本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种充电终端热管理系统，其特征在于，包括主路、第一支路和第二支路，所述主路、所述第一支路和所述第二支路均具有用于换热流体流通的流道，所述主路设有液泵和换热部，所述换热部设置于充电终端之内，所述第一支路设有散热模块，所述第二支路设有加热模块，所述散热模块与所述加热模块相并联，所述热管理系统还包括控制阀，所述控制阀控制所述第一支路或所述第二支路与所述主路的连通。2.根据权利要求1所述的充电终端热管理系统，其特征在于，所述控制阀包括第一开口、第二开口和第三开口，所述第一开口与所述第一支路连通，所述第二开口与所述第二支路连通，所述第三开口与所述主路连通，所述第三开口与所述第一开口或所述第二开口连通。3.根据权利要求1所述的充电终端热管理系统，其特征在于，所述主路还设有第一温度传感器，所述换热部具有用于所述换热流体流入的进口和用于所述换热流体流出的出口，所述第一温度传感器相对于所述进口靠近所述出口。4.根据权利要求3所述的充电终端热管理系统，其特征在于，所述主路还设有第二温度传感器，所述第二温度传感器相对于所述出口靠近所述进口。5.根据权利要求1所述的充电终端热管理系统，其特征在于，所述散热模块包括设于所述第一支路的散热器和位于所述散热器旁的风机，所述风机用于将传递至所述散热器的热量带至外部空气。6.根据权利要求1所述的充电终端热管理系统，其特征在于，所述主路还设有储液装置，所述储液装置包括储液箱和设于所述储液箱的液位计。7.一种充电终端热管理系统的控制方法，其特征在于，所述充电终端热管理系统包括主路、第一支路和第二支路，所述主路设有液泵和换热部，所述换热部设置于充电终端...

【专利技术属性】
技术研发人员：请求不公布姓名，尹斌，请求不公布姓名，张佩兰，
申请(专利权)人：杭州三花研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：