动力系统和车辆技术方案

本发明专利技术公开了一种动力系统和车辆，动力系统包括：发动机；双离合器，双离合器包括第一离合器和第二离合器，发动机选择性与第一离合器结合或断开，和发动机选择性与第二离合器结合或断开；第一电机，第一电机选择性与第一离合器结合或断开，和第一电机选择性与第二离合器结合或断开；变速器，变速器包括第一输入轴和第二输入轴，第一输入轴与第一离合器连接，第二输入轴分别与第二离合器、第一电机连接。由此，通过将发动机以及第一电机分别与双离合器选择性结合或断开，将第一输入轴和第一离合器连接，第二输入轴分别与第一离合器、第一电机连接，不仅可以降低双离合器的扭矩需求，而且可以使电驱动路径不经过离合器，提高传动效率。率。率。

【技术实现步骤摘要】
动力系统和车辆


[0001]本专利技术涉及车辆
，尤其是涉及一种动力系统和车辆。

技术介绍

[0002]随着科技的发展和人们生活水平的提高，车辆的应用越来越广泛，人们对车辆性能的要求也越来越高。车辆多设置有混合动力系统，混合动力系统合理选择电驱动或混合驱动，切换多种工作模式，以适应车辆的使用场景，满足用户的驾驶需求。
[0003]在相关技术中，混合动力系统的结构较为臃肿，这样会导致混合动力系统的结构紧凑性较低。

技术实现思路

[0004]本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种动力系统，该动力系统结构紧凑。
[0005]本专利技术进一步地提出了一种车辆。
[0006]根据本专利技术的动力系统，包括：发动机；双离合器，所述双离合器包括第一离合器和第二离合器，所述发动机选择性与所述第一离合器结合或断开，和所述发动机选择性与所述第二离合器结合或断开；第一电机，所述第一电机选择性与所述第一离合器结合或断开，和所述第一电机选择性与所述第二离合器结合或断开；变速器，所述变速器包括第一输入轴和第二输入轴，所述第一输入轴与所述第一离合器连接，所述第二输入轴分别与所述第二离合器、所述第一电机连接。
[0007]由此，通过将发动机以及第一电机分别与双离合器选择性结合或断开，将第一输入轴和第一离合器连接，第二输入轴分别与第一离合器、第一电机连接，不仅可以降低双离合器的扭矩需求，而且可以使电驱动路径不经过离合器，提高传动效率。
[0008]在本申请的一些实施例中，所述第一电机具有转子腔，所述转子腔用于容置所述双离合器。
[0009]在本申请的一些实施例中，所述动力系统具有第一混动模式，在所述动力系统运行所述第一混动模式时，所述第一离合器结合且所述第二离合器结合，所述第一电机的动力经所述第二离合器和所述第一离合器输出至所述第一输入轴且所述发动机的动力经所述第一离合器输出至所述第一输入轴。
[0010]在本申请的一些实施例中，所述动力系统具有第二混动模式，在所述动力系统运行所述第二混动模式时，所述第二离合器结合，所述发动机的动力经所述第二离合器输出至第二输入轴且所述第一电机的动力输出至所述第二输入轴。
[0011]在本申请的一些实施例中，所述变速器还包括：输出轴；至少两个传动齿轮副，所述输出轴通过所述至少两个传动齿轮副与所述第一输入轴和所述第二输入轴连接，用于实现多档输出；所述变速器被配置成：所述发动机和所述第一电机的动力均输出至所述第一输入轴时，经与所述第一输入轴连接的传动齿轮副和所述输出轴进行至少一个档位的动力
输出；或所述发动机和所述第一电机的动力均输出至所述第二输入轴时，经与所述第二输入轴连接的传动齿轮副和所述输出轴进行至少一个档位的动力输出。
[0012]在本申请的一些实施例中，所述动力系统具有第三混动模式，在所述动力系统运行所述第三混动模式时，所述第一离合器结合，所述发动机的动力经所述第一离合器，所述第一输入轴和与所述第一输入轴连接的传动齿轮副输出至所述输出轴，且所述第一电机的动力经所述第二输入轴，与所述第二输入轴连接的传动齿轮副输出至所述输出轴。
[0013]在本申请的一些实施例中，所述动力系统具有第一纯电动模式和第二纯电动模式，在所述动力系统运行所述第一纯电动模式时，所述第一电机的动力经所述第二输入轴，与所述第二输入轴连接的传动齿轮副和所述输出轴进行动力输出；在所述动力系统运行所述第二纯电动模式时，所述第一离合器结合且所述第二离合器结合，所述第一电机的动力经所述第二离合器，所述第一离合器，所述第一输入轴，与所述第一输入轴连接的传动齿轮副和所述输出轴进行至少一个档位的动力输出。
[0014]在本申请的一些实施例中，所述动力系统具有电启动模式，在所述动力系统运行所述电启动模式时，所述第二离合器结合，所述第一电机的动力经所述第二离合器输出至所述发动机，用于驱动所述发动机至预设转速。
[0015]在本申请的一些实施例中，所述至少两个传动齿轮副包括：第一齿轮副，所述第一齿轮副一端与所述第一输入轴连接，所述第一齿轮副的另一端与所述输出轴连接；第二齿轮副，所述第二齿轮副一端与所述第二输入轴连接，所述第二齿轮副的另一端与所述输出轴连接；所述变速器还包括：第一档位选择机构，所述第一档位选择机构被配置成：动力经所述第一齿轮副和/或所述第二齿轮副输出至所述输出轴。
[0016]在本申请的一些实施例中，所述第一档位选择机构包括单离合器或半同步器。
[0017]在本申请的一些实施例中，所述至少两个传动齿轮副包括：第三齿轮副，所述第三齿轮副一端与所述第二输入轴连接，所述第三齿轮副的另一端与所述输出轴连接；齿轮副组，所述齿轮副组包括至少两个第四齿轮副，每一个所述第四齿轮副的一端与所述第一输入轴连接，所述第四齿轮副的另一端与所述输出轴连接；所述变速器还包括：第二档位选择机构，所述第二档位选择机构被配置成：动力经所述第三齿轮副和/或所述第四齿轮副输出至所述输出轴。
[0018]在本申请的一些实施例中，所述第二档位选择机构包括同步器和单离合器，或同步器和半同步器。
[0019]在本申请的一些实施例中，所述动力系统还包括：第一差速器，所述第一差速器与所述变速器传动配合；第二电机；动力电池，所述动力电池分别与所述第一电机和所述第二电机电连接；以及第二差速器，所述第二差速器与所述第二电机传动配合。
[0020]根据本专利技术实施例的车辆，包括：以上所述的动力系统。
[0021]本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
附图说明
[0022]本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0023]图1是根据本专利技术实施例的动力系统的示意图；
[0024]图2是根据本专利技术另一实施例的动力系统的示意图；
[0025]图3是根据本专利技术另一实施例的动力系统的示意图；
[0026]图4是根据本专利技术另一实施例的动力系统的示意图；
[0027]图5是根据本专利技术另一实施例的动力系统的示意图。
[0028]附图标记：
[0029]100、动力系统；
[0030]10、发动机；
[0031]20、双离合器；21、第一离合器；22、第二离合器；
[0032]30、第一电机；31、转子腔；
[0033]40、变速器；41、第一输入轴；42、第二输入轴；43、输出轴；44、传动齿轮副；441、第一齿轮副；4411、第一主动齿轮；4412、第一从动齿轮；442、第二齿轮副；4421、第二主动齿轮；4422、第二从动齿轮；443、第三齿轮副；4431、第三主动齿轮；4432、第三从动齿轮；444、第四齿轮副；4441、第四主动齿轮；4442、第四从动齿轮；45、第一档位选择机构；46、第二档位选择机构；461、同步器；462本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动力系统，其特征在于，包括：发动机；双离合器，所述双离合器包括第一离合器和第二离合器，所述发动机选择性与所述第一离合器结合或断开，和所述发动机选择性与所述第二离合器结合或断开；第一电机，所述第一电机选择性与所述第一离合器结合或断开，和所述第一电机选择性与所述第二离合器结合或断开；变速器，所述变速器包括第一输入轴和第二输入轴，所述第一输入轴与所述第一离合器连接，所述第二输入轴分别与所述第二离合器、所述第一电机连接。2.根据权利要求1所述的动力系统，其特征在于，所述第一电机具有转子腔，所述转子腔用于容置所述双离合器。3.根据权利要求1所述的动力系统，其特征在于，所述动力系统具有第一混动模式，在所述动力系统运行所述第一混动模式时，所述第一离合器结合且所述第二离合器结合，所述第一电机的动力经所述第二离合器和所述第一离合器输出至所述第一输入轴且所述发动机的动力经所述第一离合器输出至所述第一输入轴。4.根据权利要求1所述的动力系统，其特征在于，所述动力系统具有第二混动模式，在所述动力系统运行所述第二混动模式时，所述第二离合器结合，所述发动机的动力经所述第二离合器输出至第二输入轴且所述第一电机的动力输出至所述第二输入轴。5.根据权利要求3或4所述的动力系统，其特征在于，所述变速器还包括：输出轴；至少两个传动齿轮副，所述输出轴通过所述至少两个传动齿轮副与所述第一输入轴和所述第二输入轴连接，用于实现多档输出；所述变速器被配置成：所述发动机和所述第一电机的动力均输出至所述第一输入轴时，经与所述第一输入轴连接的传动齿轮副和所述输出轴进行至少一个档位的动力输出；或所述发动机和所述第一电机的动力均输出至所述第二输入轴时，经与所述第二输入轴连接的传动齿轮副和所述输出轴进行至少一个档位的动力输出。6.根据权利要求5所述的动力系统，其特征在于，所述动力系统具有第三混动模式，在所述动力系统运行所述第三混动模式时，所述第一离合器结合，所述发动机的动力经所述第一离合器，所述第一输入轴和与所述第一输入轴连接的传动齿轮副输出至所述输出轴，且所述第一电机的动力经所述第二输入轴，与所述第二输入轴连接的传动齿轮副输出至所述输出轴。7.根据权利要求5所述的动力系统，其特征在于，所述动力系统具有第一纯电动模式和第二纯电动模式，在所述动力系统运行所述第一纯电动...

【专利技术属性】
技术研发人员：阮飞，王逢春，华煜，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：