基于规则的舱位调整方法、装置、系统和计算机可读介质制造方法及图纸

本申请公开一种基于规则的舱位调整方法、装置、系统和计算机可读介质，获取请求端输入的航班舱位信息，航班舱位信息至少包括航班确认信息、基于客座率设定的舱位调整规则，根据航班确认信息确定待进行舱位调整的目标航班，在目标航班的客座率达到预设阈值的情况下，根据舱位调整规则更新目标航班对应的舱位数据，客座率为根据舱位销售数据确定，本申请在目标航班的客座率达到预设阈值后，就会自动触发舱位调整规则进行舱位调整，提高了航班舱位调整的效率和准确率。的效率和准确率。的效率和准确率。

【技术实现步骤摘要】
基于规则的舱位调整方法、装置、系统和计算机可读介质


[0001]本申请属于航空信息
，尤其涉及一种基于规则的舱位调整方法、装置、系统和计算机可读介质。

技术介绍

[0002]在航空公司中，航线员扮演了一个很重要的角色，航线员一般每天需要管理多条行航线，对机票价格进行管控，对数百个航班涉及几千个舱位进行动态调整。
[0003]对于航线员的舱位动态调整工作，舱位控制所需数据规模大，复杂度高。需要进行的数据信息收集非常的繁琐、且对于数据信息的分析复杂，同时需要考虑的现有收益因素很多，比如现有流程决策审批繁重，容易错失市场时机等，这对于航线员来说，个人经验决策有限，很难综合考虑，从而导致整个舱位动态调整工作的效率低。另外，在实际操作中，航线员需要依靠手工指令操作完成航班的舱位调整，这一过程容易出现失误且效率低。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本申请提供一种基于规则的舱位调整方法、装置、系统和计算机可读介质，以用于解决航线员进行舱位动态调整工作失误率高且效率低的问题。
[0005]为解决上述问题，本申请提供如下方案：
[0006]一种基于规则的舱位调整方法，包括：
[0007]获取请求端输入的航班舱位信息；所述航班舱位信息至少包括航班确认信息、基于客座率设定的舱位调整规则；
[0008]根据所述航班确认信息确定待进行舱位调整的目标航班；
[0009]在所述目标航班的客座率达到预设阈值的情况下，根据所述舱位调整规则更新所述目标航班对应的舱位数据，所述客座率为根据舱位销售数据确定。
[0010]一种基于规则的舱位调整装置，包括：
[0011]获取单元，用于获取请求端输入的航班舱位信息；所述航班舱位信息至少包括航班确认信息、基于客座率设定的舱位调整规则；
[0012]确定单元，用于根据所述航班确认信息确定待进行舱位调整的目标航班；
[0013]更新单元，用于在所述目标航班的客座率达到预设阈值的情况下，根据所述舱位调整规则更新所述目标航班对应的舱位数据，所述客座率为根据舱位销售数据确定。
[0014]一种基于规则的舱位调整系统，包括：
[0015]请求端、系统服务端；
[0016]其中，所述请求端用于获取航班舱位信息，并将所述航班舱位信息传输至所述系统服务端；
[0017]所述系统服务端，用于通过执行如上文任一项所述的基于规则的舱位调整方法，完成对航班的舱位调整。
[0018]一种计算机可读介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时，
能实现如上文任一项所述的基于规则的舱位调整方法。
[0019]由以上方案可知，本申请公开的基于规则的舱位调整方法、装置、系统和计算机可读介质，获取请求端输入的航班舱位信息，航班舱位信息至少包括航班确认信息、基于客座率设定的舱位调整规则，根据航班确认信息确定待进行舱位调整的目标航班，在目标航班的客座率达到预设阈值的情况下，根据舱位调整规则更新目标航班对应的舱位数据，客座率为根据舱位销售数据确定，本申请在目标航班的客座率达到预设阈值后，就会自动触发舱位调整规则进行舱位调整，提高了航班舱位调整的效率和准确率。
附图说明
[0020]结合附图并参考以下具体实施方式，本公开各实施例的上述和其他特征、优点及方面将变得更加明显。贯穿附图中，相同或相似的附图标记表示相同或相似的元素。应当理解附图是示意性的，原件和元素不一定按照比例绘制。
[0021]图1是本申请提供的基于规则的舱位调整方法的一种流程示意图；
[0022]图2是本申请提供的基于规则的舱位调整方法的智能控舱系统中的适用航班条件示例图；
[0023]图3是本申请提供的基于规则的舱位调整方法的智能控舱系统中的市场条件示例图；
[0024]图4是本申请提供的基于规则的舱位调整方法的智能控舱系统中在舱位配额模式下的调整策略示例图；
[0025]图5是本申请提供的基于规则的舱位调整方法的智能控舱系统中的舱位开放条件和市场条件示例图；
[0026]图6是本申请提供的基于规则的舱位调整方法的智能控舱系统中在舱位调档模式下的调整策略示例图；
[0027]图7是本申请提供的基于规则的舱位调整方法中动态设置下调的流程示例图；
[0028]图8是本申请提供的基于规则的舱位调整方法中固定设置下调绝对值的流程示例图；
[0029]图9是本申请提供的基于规则的舱位调整方法的另一种流程示意图；
[0030]图10是本申请提供的基于规则的舱位调整方法在舱位配额模式下的流程示例图；
[0031]图11是本申请提供的基于规则的舱位调整方法在舱位调档模式下的流程示例图；
[0032]图12是本申请提供的基于规则的舱位调整装置的组成结构图。
具体实施方式
[0033]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0034]本文使用的术语“包括”及其变形是开放性包括，即“包括但不限于”。术语“基于”是“至少部分地基于”。术语“一个实施例”表示“至少一个实施例”；术语“另一实施例”表示“至少一个另外的实施例”；术语“一些实施例”表示“至少一些实施例”。其他术语的相关定
义将在下文描述中给出。
[0035]需要注意，本申请中提及的“第一”、“第二”等概念仅用于对不同的装置、模块或单元进行区分，并非用于限定这些装置、模块或单元所执行的功能的顺序或者相互依存关系。
[0036]需要注意，本申请中提及的“一个”、“多个”的修饰是示意性而非限制性的，本领域技术人员应当理解，除非在上下文另有明确指出，否则应该理解为“一个或多个”。
[0037]航线员每天需要负责两架以上飞机涉及几千个舱位的动态调整，由于舱位调整的数量大、复杂度高、工作繁琐、需要考虑的因素多等等原因，致使航线员的舱位调整工作容易出现失误且效率低。
[0038]为了解决上述问题，本申请提供了一种基于规则的舱位调整方法、装置、系统和计算机可读介质，在目标航班的客座率达到预设阈值之后，就会自动触发舱位调整规则进行舱位调整，从而提高航班舱位调整的效率和准确率。
[0039]参见图1，本申请提供的基于规则的舱位调整方法的流程示意图，基于规则的舱位调整方法包括以下流程：
[0040]步骤101、获取请求端输入的航班舱位信息；所述航班舱位信息至少包括航班确认信息、基于客座率设定的舱位调整规则。
[0041]具体的，请求端包括但不限于为由航线员控制的操作台、计算机、手机等电子设备，航班舱位信息可以为航线员在智能控舱系统界面上根据实际业务需求输入或者选择的数据信息，主要包括航班确认信息和基于客座率设定的舱位调整本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于规则的舱位调整方法，其特征在于，包括：获取请求端输入的航班舱位信息；所述航班舱位信息至少包括航班确认信息、基于客座率设定的舱位调整规则；根据所述航班确认信息确定待进行舱位调整的目标航班；在所述目标航班的客座率达到预设阈值的情况下，根据所述舱位调整规则更新所述目标航班对应的舱位数据，所述客座率为根据舱位销售数据确定。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取请求端输入的航班舱位信息，包括：获取所述请求端输入的所述航班确认信息；按照预设时间点获取所述基于客座率设定的舱位调整规则，所述预设时间点为所述系统服务端推送实时数据的时间。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于客座率设定的舱位调整规则包括舱位配额模式和舱位调档模式。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，在所述舱位配额模式下，所述根据所述航班确认信息确定待进行舱位调整的目标航班，包括：根据所述请求端输入的所述航班信息包括的航班起飞日期范围、距离起飞日期天数、航班信息、航班优劣势、航班起飞时间中的至少部分信息确定所述目标航班；所述根据所述舱位调整规则更新所述目标航班对应的舱位数据，包括：根据所述请求端在所述舱位配额模式下输入的预设比率或者预设数量更新所述目标航班对应的舱位数据，所述预设比率包括舱位原有配额比率与舱位最大配额比率。5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，在所述舱位调档模式下，所述根据所述航班确认信息确定待进行舱位调整的目标航班，包括：根据所述请求端输入的所述航班信息...

【专利技术属性】
技术研发人员：霍洪娜，杭南，冉倚，王忠韬，杨勃，董曜诚，
申请(专利权)人：中国民航信息网络股份有限公司，
类型：发明
国别省市：