本发明专利技术公开了一种电动压缩机、空调系统和车辆，电动压缩机包括：壳体结构，壳体结构上形成有高压腔和冷媒排出口，壳体结构的内部空间中包括高压腔在内的从高压腔到冷媒排出口之间的冷媒可流通空间构成的排气路径；压缩结构，压缩结构适于向高压腔排出压缩后的冷媒，且壳体结构适于通过冷媒排出口向壳体结构外排出冷媒；电机，电机安装于壳体结构并用于驱动压缩结构动作以压缩冷媒；壳体结构的壳壁内部形成有共振腔，共振腔与排气路径连通。通过在壳体结构上设置与排气路径连通的共振腔，以形成具有满足亥姆霍兹共振原理的腔结构，从而改善电动压缩机在排气侧的气流噪声和脉动，改善电动压缩机排出的冷媒的噪声与脉动。善电动压缩机排出的冷媒的噪声与脉动。善电动压缩机排出的冷媒的噪声与脉动。
【技术实现步骤摘要】
电动压缩机、空调系统和车辆
[0001]本专利技术涉及压缩机
，尤其是涉及一种电动压缩机、空调系统和车辆。
技术介绍
[0002]目前，电动压缩机为制冷设备的核心部件，当电动压缩机工作时，将会产生振动噪音，导致制冷设备工作噪音大，影响用户的使用体验。
[0003]相关技术中，电动压缩机的压缩部排出的高压冷媒在进入高压腔后，通过排出孔直接排出电动压缩机，从而导致电动压缩机运转时产生的排气气流噪音及压力脉动较大，进而容易激发制冷设备中各个部件的共振，带来噪音与振动问题。
技术实现思路
[0004]本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种电动压缩机，所述电动压缩机的噪声小。
[0005]本专利技术的另一个目的在于提出一种空调系统。
[0006]本专利技术的另一个目的在于提出一种车辆。
[0007]根据本专利技术第一方面实施例的电动压缩机，包括：壳体结构，所述壳体结构上形成有高压腔和冷媒排出口，所述壳体结构的内部空间中包括所述高压腔在内的从所述高压腔到所述冷媒排出口之间的冷媒可流通空间构成排气路径；压缩结构，所述压缩结构适于向所述高压腔排出压缩后的冷媒，且所述壳体结构适于通过所述冷媒排出口向所述壳体结构外排出冷媒；电机，所述电机安装于所述壳体结构并用于驱动所述压缩结构动作以压缩冷媒；所述壳体结构的壳壁内部形成有共振腔，所述共振腔与所述排气路径连通。
[0008]根据本专利技术实施例的电动压缩机，通过在壳体结构上设置与排气路径连通的共振腔，以形成具有满足亥姆霍兹共振原理的腔结构，从而改善电动压缩机在排气侧的气流噪声和脉动，改善电动压缩机排出的冷媒的噪声与脉动。当电动压缩机用于车辆时，可以改善由于电动压缩机的排气气流噪音及压力脉动，导致的车辆的热管理系统中各个部件的共振问题，改善对车辆造成的噪音与振动。
[0009]根据本专利技术的一些实施例，所述排气路径包括形成在所述壳体结构的壳壁且贯穿所述壳壁的气体通道，所述冷媒排出口通过所述气体通道与所述高压腔连通。
[0010]根据本专利技术的一些实施例，所述壳体结构包括：高压壳体，所述高压壳体形成有所述高压腔和所述气体通道；分隔件，所述分隔件与所述高压壳体相连，且所述共振腔形成在所述高压壳体和/或所述分隔件内。
[0011]根据本专利技术的一些实施例，所述高压壳体与分隔件相连的端面形成有开口朝向所述分隔件的凹槽，所述分隔件遮挡所述凹槽的开口，以与所述高压壳体限定出所述共振腔。
[0012]根据本专利技术的一些实施例，所述共振腔形成有与所述高压腔连通的第一连通通道。
[0013]根据本专利技术的一些实施例，所述第一连通通道设在所述凹槽的壁面和/或所述分
隔件上。
[0014]根据本专利技术的一些实施例，所述凹槽具有内壁和外壁，所述外壁的朝向所述分隔件的一端与所述分隔件贴合，所述内壁的长度小于所述外壁的长度，且所述内壁的朝向所述分隔件的一端与所述分隔件间隔开以形成所述第一连通通道。
[0015]根据本专利技术的一些实施例，所述分隔件的朝向所述凹槽的表面形成所述第一连通通道，所述第一连通通道跨越所述凹槽的内壁，并且所述第一连通通道的径向外端连通所述凹槽而径向内端连通所述高压腔。
[0016]根据本专利技术的一些实施例，所述凹槽的壁面形成有与所述气体通道连通的第二连通通道。
[0017]根据本专利技术的一些实施例，所述第二连通通道连接在所述凹槽和所述气体通道之间，所述凹槽和所述第二连通通道沿所述壳体结构的轴向延伸，并且所述凹槽的轴向长度大于所述第二连通通道的轴向长度。
[0018]根据本专利技术的一些实施例，所述第二连通通道的截面面积小于所述气体通道的截面面积。
[0019]根据本专利技术的一些实施例，所述凹槽的轴向长度为所述高压壳体的轴向长度的至少一半。
[0020]根据本专利技术的一些实施例，所述高压壳体和所述分隔件内均形成有所述共振腔，且所述高压壳体的所述共振腔与所述分隔件的所述共振腔连通。
[0021]根据本专利技术的一些实施例，电动压缩机还包括隔板，所述隔板设于所述共振腔内，并将所述共振腔分隔为多个子共振腔。
[0022]根据本专利技术的一些实施例，多个所述子共振腔中的至少一个所述子共振腔与所述高压腔或所述气体通道连通。
[0023]根据本专利技术的一些实施例，所述隔板设有将两个相邻设置的子共振腔连通的第三连通通道。
[0024]根据本专利技术的一些实施例，所述隔板垂直于所述高压腔的轴向方向设置。
[0025]根据本专利技术的一些实施例，所述隔板构造为平板。
[0026]根据本专利技术的一些实施例，所述隔板为多个。
[0027]根据本专利技术的一些实施例，多个所述隔板中的任意两个所述隔板垂直或平行设置。
[0028]根据本专利技术的一些实施例，所述分隔件设在所述高压壳体的内侧。
[0029]根据本专利技术的一些实施例，所述高压壳体的端部向所述分隔件一侧敞开，且所述分隔件设在所述高压壳体的敞开端。
[0030]根据本专利技术的一些实施例，在所述壳体结构的轴向方向上，所述共振腔构造为等截面腔室。
[0031]根据本专利技术的一些实施例，所述壳体结构包括中隔板，所述电机的本体和所述压缩结构分置于所述中隔板的两侧，所述电机的驱动轴穿设于所述中隔板以与所述压缩结构连接，所述壳体结构内还形成有收容所述本体的低压腔，所述壳体结构上形成有与所述低压腔连通的冷媒吸入口，所述压缩结构从所述低压腔吸入冷媒。
[0032]根据本专利技术的一些实施例，所述壳体结构还包括高压壳体和低压壳体，所述中隔
板夹设在所述高压壳体与所述低压壳体之间，所述低压腔形成在所述中隔板与所述低压壳体之间，所述高压腔形成在所述中隔板与所述高压壳体之间。
[0033]根据本专利技术的一些实施例，所述壳体结构还包括高压壳体和低压壳体，所述中隔板夹设在所述低压壳体与所述压缩结构之间，所述高压壳体设于所述压缩结构的背离所述中隔板的一侧。
[0034]根据本专利技术第二方面实施例的空调系统，所述空调系统包括上述的电动压缩机。
[0035]所述空调系统与上述电动压缩机相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
[0036]根据本专利技术第三方面实施例的车辆，所述车辆包括上述的空调系统。
[0037]所述车辆与上述空调系统相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
[0038]本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
附图说明
[0039]本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0040]图1是根据本专利技术实施例所述的电动压缩机的局部剖视图一；
[0041]图2是根据本专利技术实施例所述的电动压缩机的局部剖视图二；
[0042]图3是根据本专利技术实施例所述的电动压缩机的局部剖视图三；
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动压缩机，其特征在于，包括：壳体结构，所述壳体结构上形成有高压腔和冷媒排出口，所述壳体结构的内部空间中包括所述高压腔在内的从所述高压腔到所述冷媒排出口之间的冷媒可流通空间构成的排气路径；压缩结构，所述压缩结构适于向所述高压腔排出压缩后的冷媒，且所述壳体结构适于通过所述冷媒排出口向所述壳体结构外排出冷媒；电机，所述电机用于驱动所述压缩结构动作以压缩冷媒；所述壳体结构的壳壁内部形成有共振腔，所述共振腔与所述排气路径连通。2.根据权利要求1所述的电动压缩机，其特征在于，所述排气路径还包括形成在所述壳体结构的壳壁且贯穿所述壳壁的气体通道，所述冷媒排出口通过所述气体通道与所述高压腔连通。3.根据权利要求2所述的电动压缩机，其特征在于，所述壳体结构包括：高压壳体，所述高压壳体形成有所述高压腔和所述气体通道；分隔件，所述分隔件与所述高压壳体相连，且所述共振腔形成在所述高压壳体和/或所述分隔件内。4.根据权利要求3所述的电动压缩机，其特征在于，所述高压壳体与分隔件相连的端面形成有开口朝向所述分隔件的凹槽，所述分隔件遮挡所述凹槽的开口，以与所述高压壳体限定出所述共振腔。5.根据权利要求4所述的电动压缩机，其特征在于，所述共振腔形成有与所述高压腔连通的第一连通通道。6.根据权利要求5所述的电动压缩机，其特征在于，所述第一连通通道设在所述凹槽的壁面和/或所述分隔件上。7.根据权利要求6所述的电动压缩机，其特征在于，所述凹槽具有内壁和外壁，所述外壁的朝向所述分隔件的一端与所述分隔件贴合，所述内壁的长度小于所述外壁的长度，且所述内壁的朝向所述分隔件的一端与所述分隔件间隔开以形成所述第一连通通道。8.根据权利要求6所述的电动压缩机，其特征在于，所述分隔件的朝向所述凹槽的表面形成所述第一连通通道，所述第一连通通道跨越所述凹槽的内壁，并且所述第一连通通道的径向外端连通所述凹槽而径向内端连通所述高压腔。9.根据权利要求4所述的电动压缩机，其特征在于，所述凹槽的壁面形成有与所述气体通道连通的第二连通通道。10.根据权利要求9所述的电动压缩机，其特征在于，所述第二连通通道连接在所述凹槽和所述气体通道之间，所述凹槽和所述第二连通通道沿所述壳体结构的轴向延伸，并且所述凹槽的轴向长度大于所述第二连通通道的轴向长度。11.根据权利要求9所述的电动压缩机，其特征在于，所述第二连通通道的截面面积小于所述气体通道的截面面积。12.根据权利要求4所述的电动压缩机，其特征在于，所述凹槽的轴向...
【专利技术属性】
技术研发人员：马宇山，
申请(专利权)人：广东威灵汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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