工程车辆滑轨全自动装配设备制造技术

本实用新型专利技术公开了工程车辆滑轨全自动装配设备，涉及滑轨装配设备技术领域，包括设备本体，所述设备本体上设置有A区和B区，所述A区和B区分别为上料区和自动装配控制区，其中，A区用于对配件的自动化装配。本实用新型专利技术提供的滑轨全自动装配设备，采用整体装配，通过独立台座上不同装配设备的组合及相互配合，可将滑轨不同加工工序集成于一体，加工工序之间通过PLC控制器的自动化控制，使得不同工序之间形成了无缝衔接的效果，避免了加工间隙的产生，有效的提高了滑轨整体装配的效率。有效的提高了滑轨整体装配的效率。有效的提高了滑轨整体装配的效率。

【技术实现步骤摘要】
工程车辆滑轨全自动装配设备


[0001]本技术涉及滑轨装配设备
，具体涉及工程车辆滑轨全自动装配设备。

技术介绍

[0002]工程车辆属于工程建造中的辅助工具，用于对建筑设备及零件的携带、装配，为工程建造中施工提供了方便。
[0003]工程车辆的种类较多，根据建筑环境和地点，可分为轮体式、滑轨式等，滑轨式的工程车辆所使用的滑轨部分，根据运行结构也各有不同，但是对于所使用的滑轨部分，基本都是通过配件组装而成，在滑轨制造的过程中，分为多个组装环节，不同环节中组装的零件不同，因此，形成不同的装配工序，同时也涉及不同组装的设备和装配组件，从而在滑轨装配的过程中，需要多个加工工序的衔接，很容出现流程之间的隔时间，影响加工的效率。

技术实现思路

[0004]鉴于上述现有滑轨装配设备存在的问题，提出了本技术。
[0005]因此，本技术目的是提供工程车辆滑轨全自动装配设备，解决了滑轨加工环节中，不同工序之间衔接时，易产生间隔时间，影响加工效率的问题。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]工程车辆滑轨全自动装配设备，包括设备本体，所述设备本体上设置有A区和B区，所述A区和B区分别为上料区和自动装配控制区，其中，A区用于对配件的自动化装配，所述A区上设置有五组产品槽、两组配件料盒和八组气缸，五组所述的产品槽分别为第一产品槽、第二产品槽、第三产品槽、第四产品槽和第五产品槽，两组所述料盒分别为第三配件料盒及第四、五配件料盒，八组所述的气缸分别为第一气缸、第二气缸、第三气缸、第四气缸、第五气缸、第六气缸、第七气缸和第八气缸，所述第一气缸的推动端头上设置有涂油端头，且与第四产品槽位置对应，所述第二气缸的推动端头上设有涂油端头及装配端头，所述第二气缸的装配端头连接于第一产品槽的内部，所述第三气缸和第四气缸的推动端头上安装有电磁铁，且与第一产品槽位置对应，所述第五气缸安装于第三配件料盒的侧端，所述第六气缸安装于第四产品槽的侧端，所述第五气缸与第六气缸推动位置对应一致，所述第五产品槽、第七气缸和第八气缸位于第四产品槽的另一侧，所述第八气缸位于第五产品槽内，且推动端上连接有载板，所述第四、五配件料盒和第七气缸均连接于载板上，所述第七气缸的推动端连接于第四、五配件料盒的内部，且第七气缸的推动端与第一产品槽位置对应，所述第四气缸位于第一产品槽的顶部，且第四气缸的推动端处设置有钢珠装配盒，所述第四气缸的推动端与钢珠装配盒的下料端位置对应，所述钢珠下料端与第一产品槽的位置对应，B区，用于对自动化装配设备的执行控制，所述B区上设置有PLC控制器。
[0008]优选的，所述第一产品槽内设有第一配件和第二配件，所述第三配件料盒内设有第三配件，所述第四、五配件料盒内设置有第四配件和第五配件，所述第四产品槽内设置有
第六配件。
[0009]进一步的，所述第一配件、第二配件、第三配件、第四配件、第五配件和第六配件均为不同类型的配件。
[0010]优选的，所述第二产品槽的料口处设置有第二手指气缸，所述第四产品槽的料口处设置有第一手指气缸。
[0011]优选的，所述PLC控制器通过线路分别与八组所述的气缸及第二手指气缸和第一手指气缸连接，所述PLC控制器内部设置有设备控制系统。
[0012]进一步的，所述设备控制系统，由气缸设定模块和气缸控制模块和电磁铁控制模块组成，所述气缸设定模块内烧录有气缸推动距离参数值。
[0013]在上述技术方案中，本技术提供的技术效果和优点：
[0014]本技术的滑轨全自动装配设备，采用整体装配，通过独立台座上不同装配设备的组合及相互配合，可将滑轨不同加工工序集成于一体，加工工序之间通过PLC控制器的自动化控制，使得不同工序之间形成了无缝衔接的效果，避免了加工间隙的产生，有效的提高了滑轨整体装配的效率。
[0015]本技术的滑轨全自动装配设备，采用的设备及组件均通过不同产品槽，配合多组不同位置的气缸即可实现工序之间的衔接，涉及的设备简单，简化了传统复杂的机械连接结构，降低了制造成本的同时，也对设备的控制提供了便捷性。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本技术装置整体结构图；
[0018]图2为本技术第一配件结构图；
[0019]图3为本技术第二配件结构图；
[0020]图4为本技术第三配件结构图；
[0021]图5为本技术第四配件结构图；
[0022]图6为本技术第五配件结构图。
[0023]附图标记说明：
[0024]1、电磁铁；2、第二产品槽；3、第二手指气缸；4、第三配件料盒；5、第二气缸；6、第一配件；7、第二配件；8、第五气缸；9、第一产品槽；10、第三产品槽；11、第六气缸；12、第一手指气缸；13、第四配件；14、第四产品槽；15、第六配件；16、第一气缸；17、第八气缸；18、第五产品槽；19、第四、五配件料盒；20、第七气缸；21、第三气缸；22、第四气缸。
实施方式
[0025]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。
[0026]本技术实施例公开工程车辆滑轨全自动装配设备。
[0027]本技术提供了如图1
‑
6所示的工程车辆滑轨全自动装配设备，包括设备本体，
设备本体上设置有A区和B区，A区和B区分别为上料区和自动装配区；
[0028]其中，A区为配件的上料区，用于对配件的自动化组装，A区上设置有五组产品槽、两组配件料盒和八组气缸，五组的产品槽分别为第一产品槽9、第二产品槽2、第三产品槽10、第四产品槽14和第五产品槽18，两组料盒分别为第三配件料盒4及第四、五配件料盒19，八组的气缸分别为第一气缸16、第二气缸5、第三气缸21、第四气缸22、第五气缸8、第六气缸11、第七气缸20和第八气缸17；
[0029]基于上述八组气缸的说明如下：
[0030]第一气缸16的推动端头上设置有涂油端头，且与第四产品槽14位置对应；
[0031]具体的，第一气缸16在实现配件移动的同时，也可以对第四产品槽14内的第六配件15配件提供涂油，起到润滑效果；
[0032]第二气缸5的推动端头上设有涂油端头及装配端头，第二气缸5的装配端头连接于第一产品槽9的内部；
[0033]具体的，通过第二气缸5一方面实现第一配件6和第二配件7的涂油，同时，通过装配端头可以实现第一配件6和第二配件7之间的组装；
[0034]第三气缸21和第四气缸22的推动端头上安装有电磁铁1，且与第一产品槽9位置对本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.工程车辆滑轨全自动装配设备，包括设备本体，所述设备本体上设置有A区和B区，所述A区和B区分别为上料区和自动装配控制区，其特征在于，其中，A区用于对配件的自动化组装，所述A区上设置有五组产品槽、两组配件料盒和八组气缸，五组所述的产品槽分别为第一产品槽(9)、第二产品槽(2)、第三产品槽(10)、第四产品槽(14)和第五产品槽(18)，两组所述料盒分别为第三配件料盒(4)及第四、五配件料盒(19)，八组所述的气缸分别为第一气缸(16)、第二气缸(5)、第三气缸(21)、第四气缸(22)、第五气缸(8)、第六气缸(11)、第七气缸(20)和第八气缸(17)；所述第一气缸(16)的推动端头上设置有涂油端头，且与第四产品槽(14)位置对应；所述第二气缸(5)的推动端头上设有涂油端头及装配端头，所述第二气缸(5)的装配端头连接于第一产品槽(9)的内部；所述第三气缸(21)和第四气缸(22)的推动端头上安装有电磁铁(1)，且与第一产品槽(9)位置对应；所述第五气缸(8)安装于第三配件料盒(4)的侧端，所述第六气缸(11)安装于第四产品槽(14)的侧端，所述第五气缸(8)与第六气缸(11)推动位置对应一致；所述第五产品槽(18)、第七气缸(20)和第八气缸(17)位于第四产品槽(14)的另一侧，所述第八气缸(17)位于第五产品槽(18)内，且推动端上连接有载板，所述第四、五配件料盒(19)和第七气缸(20)均连接于载板上，所述第七气缸(20)的推动端连接于第四、五配件料盒(19)的内部，且第七气缸(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：张炽铭，
申请(专利权)人：瑞亚联动五金制品东莞有限公司，
类型：新型
国别省市：