一种调速器压力油罐油压在线整定装置，包括加压检测单元和压力测量单元，加压检测单元和压力测量单元分别与通油管连通，压力测量单元位于加压检测单元的下游侧，通油管用于与压力油罐连通，加压检测单元包括加压管、加压控制阀以及加压泵连接头，加压管一端与通油管连通，另一端安装有加压泵连接头，加压泵连接头用于与加压泵连接，加压控制阀安装在加压管上，压力测量单元位包括分路器和压力检测元件，分路器与通油管连通，压力检测元件安装在分路器上，通油管上在位于加压检测单元的上游侧安装有通油总阀。通过对通油总阀、加压控制阀进行开关操作，不仅满足机组运行工况下压力测量元件的正常工作，同时适应于机组检修工况下的在线整定。下的在线整定。下的在线整定。
【技术实现步骤摘要】
调速器压力油罐油压在线整定装置
[0001]本技术涉及水电站压力油罐监测控制
，尤其涉及一种调速器压力油罐油压在线整定装置。
技术介绍
[0002]压力油罐和管道的压力监测电气部分主要是采用压力开关和压力传感器。其中，压力开关是将压力油罐或管道压力的机械位移转为开关量电信号，将其信号送至LCU参与机组流程及水机后备保护控制，为运行人员的操作提供依据。压力开关和压力传感器是水电厂压力油罐压力控制和机组保护控制十分重要的自动化元器件设备，参与监控系统机组事故低油压停机保护控制。如果事故低油压监视用的压力开关出现误动或者拒动情况，导致机组事故停机，甚至更有可能扩大事故，给电厂造成巨大的经济损失。因此，该设备必须工作稳定可靠，才能保证水电厂机组的安全运行。因此需要定期对压力检测元件进行检验和整定，目前的做法是在组检修时拆卸压力检测元件，对其进行线下检验和整定。频繁拆卸安装，不仅费时费力，投入大量的人力成本和时间成本，而且由于其节点灵敏度比较高，在运输和安装的过程中，将会对其接触节点造成人为偏移；同时，其密封性能要求比较高，频繁拆卸将破会原有良好的密封结构，将可能会导致渗漏或漏油等情况。
技术实现思路
[0003]本技术要解决的技术问题是：解决上述
技术介绍
中存在的问题，提供一种调速器压力油罐油压在线整定装置，通过有序地组合对通油总阀、加压控制阀进行开关操作，可以对油路实现有效地隔离功能，不仅满足机组运行工况下压力测量元件的正常工作，同时适应于机组检修工况下的在线整定。
[0004]为了实现上述的技术特征，本技术的目的是这样实现的：一种调速器压力油罐油压在线整定装置，包括加压检测单元和压力测量单元，所述加压检测单元和压力测量单元分别与通油管连通，压力测量单元位于加压检测单元的下游侧，通油管用于与压力油罐连通，所述加压检测单元包括加压管、加压控制阀以及加压泵连接头，加压管一端与通油管连通，另一端安装有所述加压泵连接头，加压泵连接头用于与加压泵连接，加压控制阀安装在加压管上，所述压力测量单元位包括分路器和压力检测元件，分路器与通油管连通，压力检测元件安装在分路器上，所述通油管上在位于加压检测单元的上游侧安装有通油总阀。
[0005]所述通油管上在位于加压检测单元的上游侧还安装有液位测量管，液位测量管一端与通油管连通，另一端安装有液位计接头，液位计接头用于与液位计安装连接，所述通油管上在位于加压检测单元与液位测量管之间安装有压力控制阀，所述通油总阀位于液位测量管的上游侧。
[0006]所述压力检测元件包括压力传感器、机械压力表、压力开关，压力传感器、机械压力表、压力开关分别安装在分路器上。
[0007]所述压力检测元件与分路器之间还安装有表前阀。
[0008]所述加压泵通过液压软管与加压泵连接头连接，所述加压泵连接头为液压快速接头的一半，液压软管上安装有液压快速接头的另一半。
[0009]所述分路器通过压力测量管与通油管连通。
[0010]本技术有如下有益效果：
[0011]1、机组在正常运行工况下，通油总阀处于常开状态，加压控制阀处于常闭状态，加压泵与加压泵连接头断开连接。此工况下的油路可以通过压力检测元件实现对压力油罐的正常监视和控制功能。机组在检修工况下在线整定时，通油总阀处于关闭状态，加压控制阀处于开启状态，加压泵与加压泵连接头采用高压软管连接，压力油罐内及其管路卸压操作。在此工况下，通过调整加压泵的压力，实现对压力检测元件的在线整定。通过有序地组合对通油总阀、压力控制阀、加压控制阀进行开关操作，可以对油路实现有效地隔离功能，不仅满足机组运行工况下压力测量元件的正常工作，同时适应于机组检修工况下的在线整定。
[0012]2、可以真实地模拟现场设备实际运行环境，解决了频繁拆卸造成压力开关节点偏移的问题，提高了压力测量元件的监测可靠性和动作可靠性，避免了因压力开关误动或压力传感器跳变导致机组非计划停运。本装置安装方便、操作简单、稳定性强，实用性强。
附图说明
[0013]图1为本技术结构示意图。
[0014]图中：压力油罐1，通油管2，通油总阀3，液位测量管4，液位计接头5，压力控制阀6，加压管7，加压控制阀8，加压泵连接头9，加压泵10，压力测量管11，分路器12，压力传感器13，机械压力表14，压力开关15，表前阀16。
具体实施方式
[0015]下面结合附图对本技术的实施方式做进一步的说明。
[0016]参见图1，一种调速器压力油罐油压在线整定装置，包括加压检测单元和压力测量单元，加压检测单元和压力测量单元分别与通油管2连通，压力测量单元位于加压检测单元的下游侧，通油管2用于与压力油罐1连通，加压检测单元包括加压管7、加压控制阀8以及加压泵连接头9，加压管7一端与通油管2连通，另一端安装有加压泵连接头9，加压泵连接头9用于与加压泵10连接，加压控制阀8安装在加压管7上，压力测量单元位包括分路器12和压力检测元件，分路器12与通油管2连通，压力检测元件安装在分路器12上，通油管2上在位于加压检测单元的上游侧安装有通油总阀3。通过有序地组合对通油总阀3、加压控制阀8进行开关操作，可以对油路实现有效地隔离功能，不仅满足机组运行工况下压力测量元件的正常工作，同时适应于机组检修工况下的在线整定。
[0017]机组在正常运行工况下，通油总阀3处于常开状态，加压控制阀8处于常闭状态，加压泵10与加压泵连接头9断开连接。此工况下的油路可以通过压力检测元件实现对压力油罐的正常监视和控制功能。
[0018]机组在检修工况下在线整定时，通油总阀3处于关闭状态，加压控制阀8处于开启状态，加压泵10与加压泵连接头9采用高压软管连接，压力油罐1内及其管路卸压操作。在此工况下，通过调整加压泵10的压力，实现对压力检测元件的在线整定。
[0019]通油管2上在位于加压检测单元的上游侧还安装有液位测量管4，液位测量管4一端与通油管2连通，另一端安装有液位计接头5，液位计接头5用于与液位计安装连接，通油管2上在位于加压检测单元与液位测量管4之间安装有压力控制阀6，通油总阀3位于液位测量管4的上游侧。设置液位计接头5便于安装液位计对压力油罐1内的油位进行检测。
[0020]具体的，压力检测元件包括压力传感器13、机械压力表14、压力开关15，压力传感器13、机械压力表14、压力开关15分别安装在分路器12上。
[0021]进一步的，压力检测元件与分路器12之间还安装有表前阀16。
[0022]为了便于连接和拆卸加压泵10，加压泵10通过液压软管与加压泵连接头9连接，加压泵连接头9为液压快速接头的一半，液压软管上安装有液压快速接头的另一半。
[0023]为了便于将分路器12安装有特定的位置，分路器12通过压力测量管11与通油管2连通。当然，压力测量管11也可以是通油管2的一部分。分油器12是现有技术，具有空心的腔体。
[0024]优选的，压力开关优先采用威卡（WIK本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种调速器压力油罐油压在线整定装置，其特征在于：包括加压检测单元和压力测量单元，所述加压检测单元和压力测量单元分别与通油管（2）连通，压力测量单元位于加压检测单元的下游侧，通油管（2）用于与压力油罐（1）连通，所述加压检测单元包括加压管（7）、加压控制阀（8）以及加压泵连接头（9），加压管（7）一端与通油管（2）连通，另一端安装有所述加压泵连接头（9），加压泵连接头（9）用于与加压泵（10）连接，加压控制阀（8）安装在加压管（7）上，所述压力测量单元位包括分路器（12）和压力检测元件，分路器（12）与通油管（2）连通，压力检测元件安装在分路器（12）上，所述通油管（2）上在位于加压检测单元的上游侧安装有通油总阀（3）。2.根据权利要求1所述的调速器压力油罐油压在线整定装置，其特征在于：所述通油管（2）上在位于加压检测单元的上游侧还安装有液位测量管（4），液位测量管（4）一端与通油管（2）连通，另一端安装有液位计接头（5），液位计接头（5）用于...
【专利技术属性】
技术研发人员：程建，张官祥，陈海斌，李银斌，杨欲景，王代春，王斌，王永伟，袁玉比，杨府学，马明叶，肖闯，张东峰，罗崇洋，张其俊，
申请(专利权)人：中国长江电力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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