本实用新型专利技术涉及生产模具技术领域，且公开了一种防变形汽车转向节叉三型腔模具，包括两个模具块，两个模具块呈上下对称状设置且相向一侧侧壁中心位置各开设有一个成型腔，上方模具块下方前后两侧壁中部各固定连接有一个第一连接座，下方模具块上方前后两侧壁中部各固定连接有一个第二连接座，模具块两侧壁中心位置各开设有一组螺纹连接孔。本实用新型专利技术通过其上下两侧的模具结构设置有利于拆装的配合连接结构，即上模具与下模具两端中部各开设有一组螺纹连接孔，且每组螺纹连接孔为两个，可配合连接螺栓配合连接安装固定组件或是驱动组件，其上下模具可以进行便利的拆装工作。其上下模具可以进行便利的拆装工作。其上下模具可以进行便利的拆装工作。
【技术实现步骤摘要】
一种防变形汽车转向节叉三型腔模具
[0001]本技术涉及生产模具
，具体为一种防变形汽车转向节叉三型腔模具。
技术介绍
[0002]转向节是汽车转向桥上的主要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向，转向节的功用是承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度。
[0003]现有技术公开号为CN215199277U的技术涉及一种汽车转向节的转向节主体成型模具，包括承载座，还包括夹紧机构，所述承载座的外侧壁安装有夹紧机构，所述夹紧机构由气缸座、夹紧气缸、夹板和电磁阀组合构成，所述承载座的外侧壁安装有气缸座，所述气缸座有两组呈对称安装在承载座的两侧，所述气缸座的外侧壁安装有夹紧气缸，所述夹紧气缸的输出端安装有夹板，所述承载座的外侧壁安装有电磁阀。通过夹紧机构能够有效的将材料夹紧避免成型时晃动；在通过起料机构方便将成型后的转向从模具外侧壁取下增加成型效率。
[0004]但是上述装置在使用时还存在以下问题：现有防变形汽车转向节叉三型腔通过模具进行浇铸成型加工工作时，其上下两侧的成型模具进行合模以及脱模工作时，其上下两侧模具之间缺乏双重的限位导向机构，无法进行上下两侧模具之间的准确合模，进而影响防变形汽车转向节叉三型腔成型效果，此外上下两侧的模具结构缺乏利于拆装的配合连接结构，进行上下模具同固定组件或是驱动组件之间的连接安装时，其上下模具无法进行便利的拆装。
技术实现思路
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种防变形汽车转向节叉三型腔模具，设置有合模的双重限位导向机构与利于拆装的上下模具配合连接结构，解决了
技术介绍
提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种防变形汽车转向节叉三型腔模具，包括两个模具块，两个所述模具块呈上下对称状设置且相向一侧侧壁中心位置各开设有一个成型腔，上方所述模具块下方前后两侧壁中部各固定连接有一个第一连接座，下方所述模具块上方前后两侧壁中部各固定连接有一个第二连接座，所述模具块两侧壁中心位置各开设有一组螺纹连接孔，每组所述螺纹连接孔为两个且呈前后对称状设置，其上下两侧的模具结构设置有利于拆装的配合连接结构，即上模具与下模具两端中部各开设有一组螺纹连接孔，且每组所述螺纹连接孔为两个，可配合连接螺栓配合连接安装固定组件或是驱动组件，其上下模具可以进行便利的拆装工作，所述第一连接座底壁呈对称状固定连接有两个限位导向杆，所述第二连接座上下两侧壁之间呈对称状开设有两个限位导向孔，所述第一连接座底壁滑动连接有其对应一侧的第二连接座，所述限位导向杆滑动连接
于其对应一侧的限位导向孔内，其上下两侧模具之间设置有双重的限位导向机构，即上模具呈前后对称状设置有两组限位导向杆，下模具对应设置有两组限位导向孔，防变形汽车转向节叉三型腔通过模具进行浇铸成型加工工作时，可以进行上下两侧模具之间的准确合模，进而保证了防变形汽车转向节叉三型腔成型效果。
[0007]作为本技术再进一步的方案：两个所述成型腔呈上下对称状设置，上方所述成型腔顶壁一侧开设有浇铸口，上方所述模具块顶壁且位于浇铸口开口处固定连接有浇铸导流套，可通过浇铸导流套经浇铸口向两个成型腔中进行熔融金属液的浇铸，进而完成两个成型腔内的防变形汽车转向节叉三型腔浇铸成型工作。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述模具块四个边角处外侧壁中部各开设有一个凹槽，所述凹槽上下两侧壁中心位置之间固定连接有加固杆，起到上下两侧模具块的结构加固作用。
[0009]作为本技术再进一步的方案：下方所述模具块底壁中心位置固定连接有连接块，所述连接块底壁固定连接有底座，所述底座四个拐角处上下两侧壁之间开设有安装孔，整体模具结构可通过下方底座上的四个安装孔配合安装螺栓进行固定安装。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]1、本技术中，其上下两侧模具之间设置有双重的限位导向机构，即上模具呈前后对称状设置有两组限位导向杆，下模具对应设置有两组限位导向孔，防变形汽车转向节叉三型腔通过模具进行浇铸成型加工工作时，可以进行上下两侧模具之间的准确合模，进而保证了防变形汽车转向节叉三型腔成型效果。
[0012]2、本技术中，通过其上下两侧的模具结构设置有利于拆装的配合连接结构，即上模具与下模具两端中部各开设有一组螺纹连接孔，且每组所述螺纹连接孔为两个，可配合连接螺栓配合连接安装固定组件或是驱动组件，其上下模具可以进行便利的拆装工作。
附图说明
[0013]图1为本技术的整体立体图；
[0014]图2为本技术的上模具立体图；
[0015]图3为本技术的下模具立体图。
[0016]图中：1、模具块；2、成型腔；3、浇铸口；4、第一连接座；5、限位导向杆；6、第二连接座；7、限位导向孔；8、螺纹连接孔；9、凹槽；10、加固杆；11、浇铸导流套；12、连接块；13、底座；14、安装孔。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]需要说明的是，限位导向杆5与浇铸导流套11为现有技术，为本
人员的公知常识，在此不做赘述。
[0019]请参阅图1～3，本技术实施例中，一种防变形汽车转向节叉三型腔模具，包括两个模具块1，两个模具块1呈上下对称状设置且相向一侧侧壁中心位置各开设有一个成型腔2，上方模具块1下方前后两侧壁中部各固定连接有一个第一连接座4，下方模具块1上方前后两侧壁中部各固定连接有一个第二连接座6，模具块1两侧壁中心位置各开设有一组螺纹连接孔8，每组螺纹连接孔8为两个且呈前后对称状设置，其上下两侧的模具结构设置有利于拆装的配合连接结构，即上模具与下模具两端中部各开设有一组螺纹连接孔8，且每组螺纹连接孔8为两个，可配合连接螺栓配合连接安装固定组件或是驱动组件，其上下模具可以进行便利的拆装工作，第一连接座4底壁呈对称状固定连接有两个限位导向杆5，第二连接座6上下两侧壁之间呈对称状开设有两个限位导向孔7，第一连接座4底壁滑动连接有其对应一侧的第二连接座6，限位导向杆5滑动连接于其对应一侧的限位导向孔7内，其上下两侧模具之间设置有双重的限位导向机构，即上模具呈前后对称状设置有两组限位导向杆5，下模具对应设置有两组限位导向孔7，防变形汽车转向节叉三型腔通过模具进行浇铸成型加工工作时，可以进行上下两侧模具之间的准确合模，进而保证了防变形汽车转向节叉三型腔成型效果。
[0020]两个成型腔2呈上下对称状设置，上方成型腔2顶壁一侧开设有浇铸口3，上方模具块1顶壁且位于浇铸口3开口处固定连接有浇铸导流套11，可本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.种防变形汽车转向节叉三型腔模具，包括两个模具块（1），两个所述模具块（1）呈上下对称状设置且相向一侧侧壁中心位置各开设有一个成型腔（2）；其特征在于：上方所述模具块（1）下方前后两侧壁中部各固定连接有一个第一连接座（4），下方所述模具块（1）上方前后两侧壁中部各固定连接有一个第二连接座（6），所述模具块（1）两侧壁中心位置各开设有一组螺纹连接孔（8）；所述第一连接座（4）底壁呈对称状固定连接有两个限位导向杆（5），所述第二连接座（6）上下两侧壁之间呈对称状开设有两个限位导向孔（7）；所述第一连接座（4）底壁滑动连接有其对应一侧的第二连接座（6），所述限位导向杆（5）滑动连接于其对应一侧的限位导向孔（7）内。2.根据权利要求1所述的一种防变形汽车转向节叉三型腔模具，其特征在于：每组所述螺纹连接孔（8）为两个且呈前后对称状设置。3.根据权利要求1所述的一种防变形汽车...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙国敏，张一衡，
申请(专利权)人：温州三连汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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